ks-rider

he, he wieeeeem :icon_mrgreen: Bubar pytanie tylko jak dlugo chce / bedzie sie na tym patencie jeszcze jechac ? Sam pamietam moje osobiste nastawienie z lat mojej mlodosci, mam na mysli predkosci jakimi podrozowalo sie po PL jeszcze w polowie lat '90 a jak wyglada to dzisiaj. Kontrole wzrosly, mandaty rowniez, nasilenie ruchu nie jest mniejsze a i pojazdow przybylo. Twierdze, ze i tak sie zmieni, pytanie tylko kiedy i jak bardzo. O tym wspominalem juz pare lat temu przegladajac foty czy w Swiecie otocykli czy w Motocyklu. Zaczyna sie od jazdy w niemotocyklowej odziezy konczy sie na szawianiu na kolo czy stopie. O Swiadomosci pisal raczej nie bede, znowu klania sie kwestia szkolenia teoretycznego. Dylamat w tym, ze jezeli sami szkolacy zachowuja sie podobnie i wykladajac ( o ile wogole wykladaja czy napominaja o tym temacie ) traktua temat ironicznie czy z usmiecham na twarzy to sorry ale kursant tez ma rozum i kuma. ze to lipa. :crossy:

No tak, bez " ladnosci " sie nie obejdzie. Wiesz dlaczego wlasciciele Alfy nie mowia sobie " Dzien dobry " ? bo rano widzieli sie juz w warsztacie. Za jakosc, wykonanie i mooooze mniejsza awaryjnosc ? ? ? :icon_mrgreen: :crossy:

To raczej kwestia kar i kontroli beda wieksze, samo sie zredukuje. :crossy:

To pogratulowac ! :crossy:

Moja kupilem w LIDL i zdaje egzamin. Mozna by pokusic sie o lepsza - zwrocic uwage aby bylo na niej jak najmniej szwow. Wszystko zalezy od kasy jaka ma sie do wydania. :crossy:

Sugerowal bym Ci zakup ladowarki / prostownika wlasnie takiego, ktory poza sezonem bedzie " sugerowal " akumulatorowi, ze jest uzywany - tak jak sam juz zauwazyles. Louis ma takowe w ofercie, cena 49,- € Jak widac n alinku sa i tansze http://www.louis.de/_109156d2eae1680572799...erm=ladeger%E4t Osobiscie uzywam podobnej, nieco tanszej i funkcjonuje dobrze. :crossy:

Cale szczescie, ze niedlugo im sie ten dostep do tych "wiekszych" maszyn ograniczy. :crossy:

Kiedy ostatnio wymieniales plyn hamulcowy ? Przy mojej jezdzie probnej nie zauwazylem aby zachodzilo takie zjawisko. :crossy:

Calkiem, mozliwe, :biggrin: tyle tego paskudztwa wypuszczaja, ze rozeznac sie powoli nie idzie :icon_mrgreen: :crossy:

Podczas mojej jazdy po miescie spalil przy delikatnym odkrecaniu tylko 9,5 l ale o tym wlasciciele raczej nie mowia :icon_mrgreen: Przejedz sie V-Rodem :icon_mrgreen: Nie powiedzialbym V-Rod o wiele lepiej trzmya cene co do jazdy i odcuc to mozna by podyskutowac. Owszem Rocketa prowadzi sie b. fajnie ale to troche inna klasa / bajka. Co do brzmienia to tez mozna by podyskutowac. O ile pierwsze modele V-Roda mialy hamulce gorsze od Rocket'a to przed bodajze dwoma laty kiedy wszedl Night Train zmienilo sie to radykalnie. HD stosuje w tych modelach Brembo ktore spokojnie osisgaja w kombinacji z seryjnie zakladanymi na niego gumami wartosci pco 10,5 G ( srednia ). Osobiscie jezeli mialbym wybierac to wybralbym V-Roda mimo, ze Rocket ( jak kazdy Triumph ) bardzo przypadl mi do gustu. :crossy:

Owszem, kwestia wieku i trenera. moze byc i tak, pytanie tylko ile takich wypadkow bedzie % , tzn. ile miejsc po przecinku ? Tu mozna by napisac na ten temat pare ksiazek i raczej tez wspolnego mianownika moze sie nie znalesc. :crossy:

zechciej moze najpierw przeczytac cala wypowiedz a dopiero potem zadawac " dziwne " pytania No chyba, ze widziales juz 4 cyl. boxera, no moze poza tym w Garbusie i Porsche :icon_mrgreen: :crossy:

No wlasnie poczytaj / cie, pomijam juz fakt, ze tripla za 15 000 pln raczej nie wyrwiesz tak samo jak wiekszuosc wymienionych sprzetow. Celowo napisalem stajnia a nie konkretny model, do da sie wyrwac cos w owiewce w 2 lub 4 cyl. Nie bedzie to pachnialo salonowa nowka ale mozna nim sporo jeszcze nakrecic. pytanie tylko co kto uwaza za nudny . :crossy:

Talent :icon_mrgreen: , hmmm, chyba troche mylicie pojecia. Dla mnie to nie talent tylko chec czy przypilnowanie dzieciaka ( wyrobienie mu czasem nawet na sile dzieki ambicjom rodzicow czegostam ). Rossi TALENT gdyby nie jego ojciec ktory sam smial, igo nie zaszczepil to moglo byc gowno a nie TALENT, To samo tyczy sie innych TALENTOW w roznych dziedzinach sportu, zaczynajac od Schumachera, Becker'a, czy Fibaka. W zyciu niema nic za darmo i aby zaczac zarabiac trzeba najpierw zainwestowac i stracic. TALENT to oni sobie wypracowali, przez wiele lat ciezkiej pracy i wiele wyrzeczen. :crossy:

Dobrze, ze nic szczegolnego sie nie stalo, bedzie za to miala lekcje do konca zycia :icon_mrgreen: Moja zona jak dobrze pojdzie bedzie robila kat. A w przyszlym roku. Nie obawiam sie, ze bedzie caly czas ze mna, zawsze moge powiedziec, ze jade sam, dylamatu jak do tej pory nie bylo i raczej nie bedzie. :crossy:

Stajnia BMW :icon_mrgreen: :crossy:

Wolalbym starsza C Klase ( pierwsza )niz nowsza Astre ( lepiej pic astre niz nia jezdzic, tak przynajmniej mowia w Hamburgu :icon_mrgreen: ). :crossy:

Z tym raczej nie bedzie problemu, kazdy klub chetnie przyjmuje skladki. http://forum.motocyklistow.pl/Automobilklu...je-t119917.html Jezeli masz na mysli rekreacyjne poruszanie sie po torze Poznan to TAK ! Jezeli maja byc wyniki to NIE ! :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: Zrob szybko dziecko, w wieku 4- lat moze zaczac regulernie trenowac sport motocyklowy ( cross, pocket bike ) - wyniki. W wieku ca. 11 lat moze przesiasc sie na 125 ccm - wyniki. Jezeli naprawde bedziesz mial talent, to moze ktos to zauwazy, moze Ci cos zaproponuje tak, trzeba byc dziewica ( lub nie ), miec dlugie wlosy, ladna buzke, i umiec krecic biodrami. Wiedziec komu dac :icon_mrgreen: Najlepiej miec pare milionow ( obojetnie czy pln, USD czy € ). Mozna wtedy zasponsorowac sobie Cebulas team & Co, przekupic paru sedziow ktorzy zdyskwalifikuja wszystkich ktorzy przyjada na mete przd Toba. podnosisz gdy sygnalizujesz zjazd z toru P.S. Obudz sie i zdaj sobie sprawe, za STARY jestes :icon_mrgreen: Rossi majac 20 lat mial juz bodajze 4 tytuly mistrza swiata. :crossy:

zamiescilem swego czasu ranking niezawodnosci Sprinta 1050 ST, obecnie jest na czwartym miejscu ( swego czasu byl na pierwszym ) i dylematow nie bylo, wlasciwie to wymieniali jedynie gumy. Posmigalem nim troche na torze, co prawda do hamulcow w mojej " K " troche im brakuje, sa jednak wystarczajaco dobre. Co do opisow " dziennikarzy " to tez sa rozne opinie raczej subjektywne. mam 186 cm i pozycja jest jak dla mnie idealna. Nie smigalem nim na tyle aby wiedziec dokladnie jak czuje sie po 450 km w Alpach. Jestem jednak przekonany, ze zadne bole nie beda wystepowaly, przynajmniej jezeli porowna sie je z tymi bolami jakie wystapily by po przejechaniu takiej trasy na innym sprzecie. P.S. Triumph zawsze jest godny uwagi, bez wzgledu na model. Kto wie, moze moim nastepnym bedzie wlasnie ten model, bo jestem pod wrazeniem. Czas pokaze. :crossy:

Nie zapomnij sprawdzic napiecia pasow po przejechaniu jakiegos dystansu. Celowo nie podaje jakiego bo zalezy od stanu drog. warto jednak zatrzymac sie i sprawdic. :crossy:

sexs + 10 :icon_mrgreen: :crossy:

Siemka ! Pzreprowadzony przez redakcje czasopisma Motorrad na dystansie 50 000 km 11 921 km – wymiana tylnej opony ( przy 40 % ) Dunlop 221, dociagnieto cybant przy ukladzie chlodzenia 12 884 km – dociagnieto cybant przy ukladzie chlodzenia 14 300 km – wymiana opon po przebiciu Dunlop 221 13 309 km - zgubiono srube do spuszczania oleju 18 464 km – wymiana przewodow paliwowych ( akcja wymiany zarzadzona przez Suzuki ) 23 602 km – wymiana opon D 221 26 075 km – wibracje oblamaly mocowanie num. rej. 26 296 km – wymiana opon D 221 30 256 km – wymiana przednich klockow hamulcowych 30 778 km – wymiana przedniej opony D 221 32 280 km – luzna nakretka przy sprzegle – dokrecenie, sprzeglo nie wysprzegla wymiana gwarancyjna 33 166 km – za duzy luz na sprzegle – regulacja 40 060 km – wymiana tylnej opony D 221 40 661 km – wymiana tylnych klockow hamulcowych, wymiana matowego lusterka ( gwarancja ) 41 299 km – oblamanie mocowania linki sprzegla przy silniku - gwarancja 41 526 km – wymiana przedniej opony D221 45 312 km – km naprawa klaksonu 44 697 km – zararcie przedniego cylindra – naprawa 49 019 km – wymiana tylnej opony D 221 Suzuki nie popisalo sie, przynajmniej w tym egzemplarzu, Wykresy tolerancji zuzycia elementtow silnika sa w wiekszosci male / minimalne. Mimo tego w rankingu zajal 22 miejsce ( przedostatnie ) przed Ducati 999. :crossy:

Never say, never ! Nigdy nic nie wiadomo. :icon_mrgreen: Gratuluje i zycze bezawaryjnego uzytkowania, w koncu to nie Duc. :icon_mrgreen: :crossy:

A skladki ubezpieczeniowe pojda w gore, tych to juz raczej szefo nie zaplaci. :crossy:

No co Ty Yuby, myslisz, ze forum przetrwa bez Pro.fesjonalnych rad ? Nigdy w Zyciu :icon_mrgreen: :crossy: