ks-rider

Moze pozostac jeszcze kwestia samych okladzin klockow hamulcowych. Pytanie czy masz oryginalne czy jakies inne zamienniki. :crossy:

Model ma trafic do salonow w 2011 r. Foty nowej VFR, hmm, co rusz widze inne. Podejrzewam, ze trzeba bedzie sie jeszcze nieco uzbroic w cierpliwosc zanim Honda zdecyduje jak naprawde bedzie wygladal ten model. P.S. z ta skrzynia biegow to trzeba przyznac, ze rewelacja. :crossy:

Przedewszystkim to Speed Triple nie jest z zalozenia stworzony do trasy ( z konia od kieratu tez nie zrobisz konia wyscigowego i odwrotnie ). To jest tzw. Fun bike i tym pozostanie. Owszem mozna na nim posmigac w jakies niedlugie trasy ale z opisu jaki doloczyles, to dla mnie wyklucza sie juz jego zakup do tego co planujesz. Dwa, tak jak koledzy Ci juz napisali Speed Triple to nie maszyna na pierwsze moto. Nie ten charakter, nie ta klasa. Przebujaj sie moze na czyms " mniejszym " ze dwa sezony, napewno Ci to nie zaszkodzi. :crossy:

Troche Triumph'ow przetestowalem, co prawda nie pod max obciazeniem. Mozesz wierzyc lub nie, ale obojenie jaki motocykl z tej stajni prowadzi sie rewelacyjnie. Co przekonuje na samym poczatku to zawieszenie i hamulce. :crossy:

he, he wyobraz sobie, ze masz sklep i zostala Ci jedna para starych laczkow ( dwa modele do tylu ) ktorych chcesz sie za wszelka cene pozbyc a wlasnie zjawil sie w sklepie swiezak zielony jyk szynka co w lodowce mieszka :icon_mrgreen: Mam Smx 4 Waterproof i sa zajefajne. W deszczu nie przemakaja a wentylacje czuc. :crossy:

To karnij sie moze najpierw 4 cylindrowym. :crossy:

Co z tego, ze sobie " poradzi" Pytanie tylko jak dlugo i jak szybko go to dobije. Motocykl to nie silnik. godze sie, ze mozna by bylo wstawic inne komponenty o zwiekszonej " wytrzymalosci " ale to tez troche inna bajka. :crossy:

Nie ma sie co martwic, napisali o samochodach wiec motocykli brac nie beda :icon_mrgreen: :crossy:

Aprilia Futura - 218 kg Caoponod - 210 kg BMW R 858 R - 215 KG BMW R 110S - 221 KG BMW K 1200 LT - 222 kg HD Road king - 226 kg Pan European - 194 kg Gold Wing - 217 kg Sachs Roadster 650 - 217 kg Suzuki gsx 600 f - 217 kg Bandit 1200 - 217 kg Haxabusa - 200 kg Triumph RS ( 955 ) - 280 kg Sprint 955 ST - 268 kg Tiger 955 - 240 kg Voxan Roadster - 223 kg Yamaha XJR 1300 - 220 kg FJR 1300 - 220 kg Jezeli nie spojrzy sie w dane katalogowe( Otorrad 2002 ), mozna sie troche pomylic :icon_mrgreen: :crossy:

Zajc, mozesz byc pewny, ze wiem jak jest / wyglada mambrana Gore-Tex jak i inne. Wiem tez ze z regoly jest ona pod Cordura ktora w zaleznosci od gestosci jej wytwarzania moze byc mieczy 500 a 900 na jednosztke kwadratu. Problemem jes jednak nie membrana a jej laczenie ktore wymaga odpowiedniej technologi. Obecnie masz takze rozne systemy czy laminowane do materialu czy " wiszace " luzno. Czasami staram sie pisac prosto aby kazdy zrozumial :icon_mrgreen: :crossy:

Pojazd napedzany sila miesni nie podlega pod prawo dopuszczenia do ruchu drogowego jak pojazd z silnikiem ( jakimstam ). Homologacji wiec niema, jedyne co musi posiadac to sygnal dzwiekowy ( dzwonek ) oswietlenie do przodu i do tylu ( przy wiekszym rozstawieniu osi czy szerokosci pojazdu ) wiekszego od jednego metra w odpowiedniej odleglosci do bokow ( z tego co pamietam to nie wiekszej niz 40 cm ) Nie zaszkodzi wyposazyc w zolte boczne swiatla reflektujace. Te wymagane sa od dlugosci pojazdu - 6m :crossy:

Powiem tak, moj dobry znajomy mieszkajacy w PL zafundowal sobie i zonie Gore-Tex'owe kurtki i spodnie rodzmej produkcji. Wydal na to troche kasy i po pierwszej jezdzie w deszczu przekonal sie, ze Gore-Tex nie jest rowny Gore-Tex'owi. Sa gorsze i lepsze ale za dobre trzeba slono zaplacic. Jezeli kurtka przepuszcza wiatr to najtanszym sposobem beda gazety. Jezeli poswiecisz troche kasy to mozna by zmajstrowac z kawalka skory " pancerz " na klate czy mocujac na jakies rzepy czy przyszyc do kurtki czy jakos przymocowac, patentow jest sporo, krawcowa powinna tez miec jakies pomysly w zanadrzu. :crossy:

he, he wieeeeem :icon_mrgreen: Bubar pytanie tylko jak dlugo chce / bedzie sie na tym patencie jeszcze jechac ? Sam pamietam moje osobiste nastawienie z lat mojej mlodosci, mam na mysli predkosci jakimi podrozowalo sie po PL jeszcze w polowie lat '90 a jak wyglada to dzisiaj. Kontrole wzrosly, mandaty rowniez, nasilenie ruchu nie jest mniejsze a i pojazdow przybylo. Twierdze, ze i tak sie zmieni, pytanie tylko kiedy i jak bardzo. O tym wspominalem juz pare lat temu przegladajac foty czy w Swiecie otocykli czy w Motocyklu. Zaczyna sie od jazdy w niemotocyklowej odziezy konczy sie na szawianiu na kolo czy stopie. O Swiadomosci pisal raczej nie bede, znowu klania sie kwestia szkolenia teoretycznego. Dylamat w tym, ze jezeli sami szkolacy zachowuja sie podobnie i wykladajac ( o ile wogole wykladaja czy napominaja o tym temacie ) traktua temat ironicznie czy z usmiecham na twarzy to sorry ale kursant tez ma rozum i kuma. ze to lipa. :crossy:

No tak, bez " ladnosci " sie nie obejdzie. Wiesz dlaczego wlasciciele Alfy nie mowia sobie " Dzien dobry " ? bo rano widzieli sie juz w warsztacie. Za jakosc, wykonanie i mooooze mniejsza awaryjnosc ? ? ? :icon_mrgreen: :crossy:

To raczej kwestia kar i kontroli beda wieksze, samo sie zredukuje. :crossy:

To pogratulowac ! :crossy:

Moja kupilem w LIDL i zdaje egzamin. Mozna by pokusic sie o lepsza - zwrocic uwage aby bylo na niej jak najmniej szwow. Wszystko zalezy od kasy jaka ma sie do wydania. :crossy:

Sugerowal bym Ci zakup ladowarki / prostownika wlasnie takiego, ktory poza sezonem bedzie " sugerowal " akumulatorowi, ze jest uzywany - tak jak sam juz zauwazyles. Louis ma takowe w ofercie, cena 49,- € Jak widac n alinku sa i tansze http://www.louis.de/_109156d2eae1680572799...erm=ladeger%E4t Osobiscie uzywam podobnej, nieco tanszej i funkcjonuje dobrze. :crossy:

Cale szczescie, ze niedlugo im sie ten dostep do tych "wiekszych" maszyn ograniczy. :crossy:

Kiedy ostatnio wymieniales plyn hamulcowy ? Przy mojej jezdzie probnej nie zauwazylem aby zachodzilo takie zjawisko. :crossy:

Calkiem, mozliwe, :biggrin: tyle tego paskudztwa wypuszczaja, ze rozeznac sie powoli nie idzie :icon_mrgreen: :crossy:

Podczas mojej jazdy po miescie spalil przy delikatnym odkrecaniu tylko 9,5 l ale o tym wlasciciele raczej nie mowia :icon_mrgreen: Przejedz sie V-Rodem :icon_mrgreen: Nie powiedzialbym V-Rod o wiele lepiej trzmya cene co do jazdy i odcuc to mozna by podyskutowac. Owszem Rocketa prowadzi sie b. fajnie ale to troche inna klasa / bajka. Co do brzmienia to tez mozna by podyskutowac. O ile pierwsze modele V-Roda mialy hamulce gorsze od Rocket'a to przed bodajze dwoma laty kiedy wszedl Night Train zmienilo sie to radykalnie. HD stosuje w tych modelach Brembo ktore spokojnie osisgaja w kombinacji z seryjnie zakladanymi na niego gumami wartosci pco 10,5 G ( srednia ). Osobiscie jezeli mialbym wybierac to wybralbym V-Roda mimo, ze Rocket ( jak kazdy Triumph ) bardzo przypadl mi do gustu. :crossy:

Owszem, kwestia wieku i trenera. moze byc i tak, pytanie tylko ile takich wypadkow bedzie % , tzn. ile miejsc po przecinku ? Tu mozna by napisac na ten temat pare ksiazek i raczej tez wspolnego mianownika moze sie nie znalesc. :crossy:

zechciej moze najpierw przeczytac cala wypowiedz a dopiero potem zadawac " dziwne " pytania No chyba, ze widziales juz 4 cyl. boxera, no moze poza tym w Garbusie i Porsche :icon_mrgreen: :crossy:

No wlasnie poczytaj / cie, pomijam juz fakt, ze tripla za 15 000 pln raczej nie wyrwiesz tak samo jak wiekszuosc wymienionych sprzetow. Celowo napisalem stajnia a nie konkretny model, do da sie wyrwac cos w owiewce w 2 lub 4 cyl. Nie bedzie to pachnialo salonowa nowka ale mozna nim sporo jeszcze nakrecic. pytanie tylko co kto uwaza za nudny . :crossy: