ks-rider

Pytanie do obu Panow, skad wiecie jak jezdzi autor postow ? ? ? mieliscie przyjemnosc z nim smigac ? Widzieliscie jak jezdzi ? :crossy:

Mow moze za siebie :icon_mrgreen: No tak, powiedzial ten jedyny co potrafi jezdzic :icon_mrgreen: Powiem Ci w sekrecie, ze sa ludzie ktorzy tak juz maja :icon_mrgreen: Moim zdaniem lepiej miec o tym swiadomosc niz byc przekonanym, ze potrafi sie wszystko. jak dorosniesz i przezyjesz ( czeo Ci zycze ) to moze kiedys to zrozumiesz :icon_mrgreen: Tego jakos nie kumam :icon_mrgreen: Boli, ze ktos sprawil sobie czy wieksze / lepsze / mocniejsze ? O czym to swiadczy ? :crossy:

No i w przeciagu 6 miechow przybylo mu prawie 3 lata :icon_mrgreen: Mate, kogo to interesuje, ze masz gdzies wyjechac, czy, ze pies czy kot Ci zdechl. Dostajesz termin i masz dostarczyc, nie dostaczysz aparatura pojdzie w ruch i zrobia Ci z dupska jesien sredniowiecza. :crossy:

Powiem Ci w sekrecie, ze i Yuby spojrzy na to kiedys innymi oczami, najpozniej po wypadku czego mu nie zycze. No na razie nie Ty decydujesz kto jaki ma sobie kupic motocykl. Wybor motocykla nie ma raczej nic wspolnego z pasja, u niektorych wchodza w gre zupelnie inne kryteria. Czyli nie tylko jak w/g Ciebie lans czy zapier**nie - kumasz ? powiedztial kto ? 18 - letni pseudo expert ? ? ? Do pasji wystarczy znacznie mniej, i co z tego ? Slyszales juz moze o kalkulacji ceny motocykla i adekwatnosci do wymagan klieta, co za tym idzie poj. i mocy ? Nikt na swiecie nie wlozy Ci komponentow najwyzszej klasy w pojazd o mocy ktora wymieniles. Co za tym idzie tylko dlatego, ze jakis zoltodziub mysli ze pozjadal wszystkie mundrosci mam zrezygnowac z komfortu i innych walorow ktore osobiscie preferuje. Kto powiedzial Ci, ze XJ 600 ma przyjemny moment obrotowy ? ? ? Przyjemny moment obrotowy to ma conajmniej Rocket ( moj jest powiedzmy zadowalajacy ). Jak masz frajde z wachlowania biegami to kup sobie ten motocykl a inni kupia co innego. Gybym mial mozliwosc kupna mojego modelu z moca 98 KM czy nawet 70 KM to moze bym ten aspekt rozpatrzyl, moze. O tym juz napisal Jeszua i zgadzam sie z nim calkowicie. P.S. w jakim procencie potrafisz wykorzystac potencjal swojego motocykla ? ? ?

Yuby, siadz sobie, spokojnie przeczytaj to co napisales i jeszcze raz przemysl. jak masz ochote podyskutowac na temat tego co napisales, to daj znac. :crossy:

ani ty ani Mikke nie popisaliscie sie tu znajomoscia tematu. tak jak juz napisal Jeszua.... Ty tak ogolnie czy konkretnie ? jaki kraj ? ? ? We Francji kolego przy 109 KM konczy sie motocyklowa moc, w innych krajach poczsatkujacy koncza przy 34 KM wiec o czym Ty tu pitolisz ? ? ? :banghead: Liznij moze najpierw tematu, bo wyrwales sie jak Filip z konopi :crossy:

Gdzie napisalem, ze nie mozna ? ? ? zeby Ci lapki przy chlodniejszej temp. nie marzly ? :crossy:

Rozwin mysl, z tego co wiem, to zaden patent nie zapewni Ci jakiegokolwiek przechytrzenia foto radaru z ktorych tdjec komputer ( a raczej oprogramowanie ) zrobi co tylko zechcesz. :crossy:

Wydaje mi sie ze rozsadny motocyklista nie jezdzi w temp 0 st. C. ( moze z wyjatkiem kiedy ta temp zlapie go po drodze ). Co robi " prawdziwy motocyklista " w tym przypadku mnie nie interesuje. :crossy:

Producent kolego poda i jedynie maxymalne cisnienie jakiemu opona moze byc poddana, reszta lezy w wojej kompetencji. :crossy:

Pewnych rzeczy / faktow nie podawales, wiec wszystkiego nie wiem. Wrazenie moze byc rowniez subjektywne, dlatego pytam. Co do punktu lapania i jego czucia to takie cos moze zaistniec. :crossy:

he, he nastepnym razem uzyje slowa Frischling :icon_mrgreen: :crossy:

Jaki poziom, hmmm, dwa lata temu podalem czas przejazdu " kolegi " Waldka ktorego poznalem wlasnie na torze Poznan, byl w grupie Niemcow ktorzy przyjachali na tor aby troche posmigac. Waldek na stale mieszka w srodkowych Niemczech, motocyklem jezdzil wtedy od trzech lat. W pierwszym dniu po paru okrazeniach wykrecil na swojej nowej R6 czas 1'44". Zacznijmy moze od tego, ze czolowka polskich zawodnikow ktorzy scigaja sie na tym torze i maja na nim tytuly mistrzowskie jakos na arenie miedzynarodowej nie osiaga jakichkolwiek wynikow. Pytanie dlaczego ? ? ? Nikt ich nie zauwazyl ? Nikt ich nie odkryl ? ? ? Spojrzcie moze na ich wiek i porownajcie z innymi zawodnikami innych lig - wnioski nasowaja sie same. ( jak z polska plka nozna zreszta ). Wszystkim czytajacym ten temat i ktorzy maja ochote dalej wypowiadac sie w tym temacie proponuje najpierw zapoznac sie z tematen linka ktory zamieszczam ponizej. Jak dla mnie to jest pozamiatane a autor o jakichkolwiek wyscigach moze sobie tylko pomazyc http://forum.motocyklistow.pl/Motocykl-kto...ie-t121723.html :crossy:

Moze pozostac jeszcze kwestia samych okladzin klockow hamulcowych. Pytanie czy masz oryginalne czy jakies inne zamienniki. :crossy:

Model ma trafic do salonow w 2011 r. Foty nowej VFR, hmm, co rusz widze inne. Podejrzewam, ze trzeba bedzie sie jeszcze nieco uzbroic w cierpliwosc zanim Honda zdecyduje jak naprawde bedzie wygladal ten model. P.S. z ta skrzynia biegow to trzeba przyznac, ze rewelacja. :crossy:

Przedewszystkim to Speed Triple nie jest z zalozenia stworzony do trasy ( z konia od kieratu tez nie zrobisz konia wyscigowego i odwrotnie ). To jest tzw. Fun bike i tym pozostanie. Owszem mozna na nim posmigac w jakies niedlugie trasy ale z opisu jaki doloczyles, to dla mnie wyklucza sie juz jego zakup do tego co planujesz. Dwa, tak jak koledzy Ci juz napisali Speed Triple to nie maszyna na pierwsze moto. Nie ten charakter, nie ta klasa. Przebujaj sie moze na czyms " mniejszym " ze dwa sezony, napewno Ci to nie zaszkodzi. :crossy:

Troche Triumph'ow przetestowalem, co prawda nie pod max obciazeniem. Mozesz wierzyc lub nie, ale obojenie jaki motocykl z tej stajni prowadzi sie rewelacyjnie. Co przekonuje na samym poczatku to zawieszenie i hamulce. :crossy:

he, he wyobraz sobie, ze masz sklep i zostala Ci jedna para starych laczkow ( dwa modele do tylu ) ktorych chcesz sie za wszelka cene pozbyc a wlasnie zjawil sie w sklepie swiezak zielony jyk szynka co w lodowce mieszka :icon_mrgreen: Mam Smx 4 Waterproof i sa zajefajne. W deszczu nie przemakaja a wentylacje czuc. :crossy:

To karnij sie moze najpierw 4 cylindrowym. :crossy:

Co z tego, ze sobie " poradzi" Pytanie tylko jak dlugo i jak szybko go to dobije. Motocykl to nie silnik. godze sie, ze mozna by bylo wstawic inne komponenty o zwiekszonej " wytrzymalosci " ale to tez troche inna bajka. :crossy:

Nie ma sie co martwic, napisali o samochodach wiec motocykli brac nie beda :icon_mrgreen: :crossy:

Aprilia Futura - 218 kg Caoponod - 210 kg BMW R 858 R - 215 KG BMW R 110S - 221 KG BMW K 1200 LT - 222 kg HD Road king - 226 kg Pan European - 194 kg Gold Wing - 217 kg Sachs Roadster 650 - 217 kg Suzuki gsx 600 f - 217 kg Bandit 1200 - 217 kg Haxabusa - 200 kg Triumph RS ( 955 ) - 280 kg Sprint 955 ST - 268 kg Tiger 955 - 240 kg Voxan Roadster - 223 kg Yamaha XJR 1300 - 220 kg FJR 1300 - 220 kg Jezeli nie spojrzy sie w dane katalogowe( Otorrad 2002 ), mozna sie troche pomylic :icon_mrgreen: :crossy:

Zajc, mozesz byc pewny, ze wiem jak jest / wyglada mambrana Gore-Tex jak i inne. Wiem tez ze z regoly jest ona pod Cordura ktora w zaleznosci od gestosci jej wytwarzania moze byc mieczy 500 a 900 na jednosztke kwadratu. Problemem jes jednak nie membrana a jej laczenie ktore wymaga odpowiedniej technologi. Obecnie masz takze rozne systemy czy laminowane do materialu czy " wiszace " luzno. Czasami staram sie pisac prosto aby kazdy zrozumial :icon_mrgreen: :crossy:

Pojazd napedzany sila miesni nie podlega pod prawo dopuszczenia do ruchu drogowego jak pojazd z silnikiem ( jakimstam ). Homologacji wiec niema, jedyne co musi posiadac to sygnal dzwiekowy ( dzwonek ) oswietlenie do przodu i do tylu ( przy wiekszym rozstawieniu osi czy szerokosci pojazdu ) wiekszego od jednego metra w odpowiedniej odleglosci do bokow ( z tego co pamietam to nie wiekszej niz 40 cm ) Nie zaszkodzi wyposazyc w zolte boczne swiatla reflektujace. Te wymagane sa od dlugosci pojazdu - 6m :crossy:

Powiem tak, moj dobry znajomy mieszkajacy w PL zafundowal sobie i zonie Gore-Tex'owe kurtki i spodnie rodzmej produkcji. Wydal na to troche kasy i po pierwszej jezdzie w deszczu przekonal sie, ze Gore-Tex nie jest rowny Gore-Tex'owi. Sa gorsze i lepsze ale za dobre trzeba slono zaplacic. Jezeli kurtka przepuszcza wiatr to najtanszym sposobem beda gazety. Jezeli poswiecisz troche kasy to mozna by zmajstrowac z kawalka skory " pancerz " na klate czy mocujac na jakies rzepy czy przyszyc do kurtki czy jakos przymocowac, patentow jest sporo, krawcowa powinna tez miec jakies pomysly w zanadrzu. :crossy: