ks-rider

sporo w tym prawdy, A kto czuje sie osobiscie dotkniety ? Czyzby mlodzi gniewni ? :biggrin: :crossy:

Koryguje, we Wrzesniu tego roku :icon_razz: , przynajmniej w cawilizowanych krajach :icon_razz: :crossy:

Jak dobrze pojdzie to za dwa lata bedzie juz dostepna ( moze nawet wczesniej ) Podejrzewam, ze cena bedzie wachac sie miedzy 14 000 - 14 500,- €, ba moze nawet taniej. :crossy:

Ze niby co ? ? ? automatyczne sprzeglo ? ? ? :icon_mrgreen: przejedz sie moze C klasa lub wyzej, moze wtedy bedziesz w stanie zauwazyc ze ta A klasa to generalnie smietnik. he, he, rzecz w tym jaki przebieg robisz rocznie. Kolego nie pitol bzdur bo diesel jest w zakupie minimum 4 000,- € drozszy od benzyny, przy sprzedazy czy kupnie uzywanego diesel rowniez jest drozszy. :crossy:

Moze kiedys jak juz w zyciu troche popracujesz, poplacisz rachunki, oplaty, na wlasnej skorze odczujesz, jak ciezko oszczedza sie kase a´by kupic .... i taki wypadek dotknie Cie osobiscie to moze dopiero wteedy zrozumiesz i strzelisz baranka. Zajc, wydaje mi sie, ze fakt czy to byl supersport, naked czy cruser nie gra tu roli, Jerzykowi lezalo na sercu, coz ma prawo zalozyc temat. :crossy:

pytanie czy jezdziles tez 1200 S ? Zgodze sie, ze nie czujesz masy ale tez czujesz ja w pewnych sytuacjach ( szczegolnie krotkie gorskie winkkle. ) na dlugich lukach fakt roznicy niema. Mimo tego wole 1200 S. :crossy:

ty juz chaba tyz zapomniec polska jezyka :biggrin: pisze sie jego nie przegadasz - to tak na marginesie co do dyplomu ( ze stadionu X - lecia ) Nie niemieckiej, a europejskiej :biggrin: Idz lepiej powroz z fusow w ostatnim rankingu enduro BMW G 450 zajalo czewarte miejsce, wiec jak zwykle Twoje przepowiednie sie nie sprawdzaja. jak kiuedys dorosniesz to moze, ale tylko moze przesiadziesz sie n a BMW - ciekawe tylko co wtedy powiesz ? :icon_mrgreen: :crossy:

Troche ciezki. zalowac by pewnie nie zalowal. Osobiscie typowalbym nowa VFR 1200 lub Triumph 1050 Tiger. :crossy:

Nieskonczonosc znaczy nieskonczonosc, chyba, ze masz problemy z j. polskim - neveranding. ( w j. niemieckim Endlos ). he, he czyli jednak padaja ? No popatrz czyli Twoja teoria " troche " kuleje. Zdefiniuj moze co znaczy preclowo. Bo jezeli zalozymy, ze ja dla Ciebie jezdze preclowo to ktos inny moze miec zupelnie inne zdanie. Co do jazdy to my obydwaj nigdy nie dojdziemy do wspolnego mianownika. Co z tego, ze wymienisz olej po 200 km ? Service jest robiony adekwatnie do zuzycia. Rownie dobrze szef Shell'a powiedzialby Ci, ze oleju wogole nie trzeba wymieniac bo .... ( artykul byl na forum ). Swego czasu jedna z niemieckich firm produkujacych silniki wysokoprezne robila testy w Afryce. Poddawano ich wytrzymalosci na wymiane oleju. W jednym wymieniano przy X - motogodzinach w innym nie wymieniano do uszkodzenia ( czasami pracowal na maxymalnych obrotach przez dwa lata, podlaczone pod agregat pradotworczy ). Nigdzie nie powiadzialem, ze motocykl potorowy to padlo - lub moze inaczej w zaleznosci jak byl uzywany, jak service'owany i co zostalo w nim wymienione przed sprzedaza, czy skonczeniem sezonu. Z tego co mi wiadomo to niema regoly czy preclowato uzywane czy nie preclowato. ( wszystko bedzie zaleztalo jak niskie lub jak wysokie beda obroty na ktorych pracuje silnik ). Jedno jest pewne, ze jezeli wezmiesz dwa identyczne jednostki napedowe ( ktorych niema ) to z regoly ta ktora nie byla uzywana ostro bedzie chodzic dluzej. Tego nie zmieni nic, nawet fakt posiadania przez Ciebie dyplomu. :crossy: Gdybys mial troche wiecej inteligencji niz kromka chleba z margaryna to wiedzialbys, ze to ja opowiadam kursantom a nie odwrotnie :icon_mrgreen: P.S. Ty moj dyplomowcu, wymienisz motox´cykl w ktorym znienia sie olej co 20 000 km ? Oczywiscie jezeli jest Ci takowy znany, ( poza Aprilia Mana ) Na marginesie, dyplom nie jest wykladnikiem inteligencji, jest to jedynie papier stwierdzajacy jak dalece wykules wymagana wiedze. :crossy:

Daj pokoj bo sie osmieszasz, mam nadzieje, ze obilo Ci sie o uszy pojecie " techniczne zmeczenie materialu ". Zzaden silnik nie bedzie w nieskonczonosc lepszy :biggrin: chyba ze zostal do pewnego momentu dobrze dotarty i osiagnal swoj zenit, pozniej to juz raczej tylko z gorki, i nie tylko w BMW :icon_mrgreen: :crossy:

Mozesz poprzec to jakimis naukowymi badaniami ? :icon_mrgreen: Pewnie dlatego torowe sprzety po sezonie nadaja sie na zlom :icon_mrgreen: . :crossy:

Uwazajcie lepiej zeby zarzad toru Poznan sie o tej decyzji nie dowiedzial, bo tylko patrzec jak ....tfu, tfu. :crossy:

Generalnie w oponach motocyklowych wzor bieznika nie gra roli i w pewnym stopniu jest on projektowany pod " oko " - bardziej liczy sie mieszanka gumy, coz, zycze szczescia w zakupie opon :icon_mrgreen: he, he, O czyim avatarze mowisz ? :icon_mrgreen: :crossy:

Ci ktorzy miszkaja w Twoich okolcach maja fury gdzie do zbiornika wchodz 500 l :biggrin: i dwa razy dziennie obracaja na Bialorus zatankowac :biggrin: troche inna bajka. :crossy:

To Ty kupujesz opony wzgledem pieknosci ? ? ? :notworthy: :notworthy: :notworthy: chyle czolo przed miszczem :icon_mrgreen: Podaj moze jakie sa piekne, moze sie skusze :icon_mrgreen: P.S. Sa ludzie ktorzy potrafia FJR 1300 nakrecic nie 20 000 km :biggrin: :crossy:

Zaloz Metzeler'a osobiscie polecam Z6 a jak chcesz jeszcze lepsze trzymanie to M3 z tym ze skonczy Ci sie powiedzmy po 8 000 km podczas gdy Z6 wytrzymac powinien 20 000 km. :crossy:

Mowcie co chcesie osobiscie uwaza, ze najzacieklejszy walka jest i tak w klasie 125. Wiadomo - mlodzi gniewni :icon_mrgreen: Mimo wszystko dzisiejszy wyscig trzymal w napieciu a walczyli calkiem niezle. ( no moze z wyjatkiem Ducati Team ). Ciekawe dlaczego obydwaj zalozyli te gumy, widac prikaz odgorny. Troche smiech, ze zawodnik sam nie moze decydowac. Z ta zmiana motocykli wogole mi sie nie widzi ale coz takie przepisy. :crossy:

Od 2002 r. uzywam tego i jestem b. zadowolony, http://www.louis.de/_307bf2be5f88f07cab61d...tnr_gr=10038847 a troche tych skor sie ma, he, he, polowa opakowania jeszcze jest :biggrin: :crossy:

Siemka. Wlasnie skonczyl sie wscig mot GP. Warunki trodne, paru zawodnikow poszlo w botanike, np. prowadzacy Lorenzo. Rossi podzielil jego los, mial jednak wiecej szczescia naszyna nie ulegla uszkodzeniu, mogl kontynuowac dalej wyscig ( na miejscu 11 ) z ktorego w efekcie koncowym po walce z Toseland#em zajal V - miejsce 1. Dovicioso 2. Edwards 3. De Puniet Totalnie przespekulowala sie ekipa Ducati, pojechali na deszczowych oponach, zostali po 2/3 zdublowani zajeli ostatnie miejsca. :crossy:

Helm z metelu definitywnie nie jest helmem motocyklowym. Jego uzywanie dozwolon ejest jedynie przez prawo / przepisy sil zbrojnych. ( nie pytac o §§ bo nie podam ). Co do drogiego ZOMO to rowniez nie jest motocyklowy a o jego uzytku mozna by dyskutowac. :crossy:

Te protektory ktore masz w kurtce w porownaniu do Alpinestars to dzien do nocy. :crossy:

He, he, czytam i wychodze ze zdziwienia. MB 190 D jezdzilem w sumie 8 lat ( dwa ). i tankowalem we wszystkich porach roku. Nigdy nie udalo mi sie do niego nalac 54 litrow. najsmieszniejsze bylo, ze podczas tankowania w W/M stacji mialem jeszcze paliwa na conajmniej 150 - 180 km a weszly wlasnie 54 l. :banghead: :crossy:

Jest OK tylko ze przemokniecie w przypadku skory to kwestia czasu. :crossy:

Pas nerkowy Tyle ile rozmowcow tyle poini i pogladow. Wiekszosc wypowiada sie o mozliwosci przemieszczania sie nerek podczas jazdy motocyklem poczczas ktorych prowadzacy narazony jest na ronego rodzaju uderzenia spowodowane wibracjami, nierownosciami czy wybojami na drodze. Podobno pas ma chronic przed oziebieniem i przeziebieniem nerek. Jedna wielka bujda. Nerki sa organami wewnetrznymi i znajduja sie w stalej temperaturze jakie wytwarza ludzkie cialo. Jezeli wiec te oziebi sie do takiej, ze nerki sie oziembia, prowadzacy bedzie juz dawno martwy ( Priof. Dr. Jan Galle specjalista Nephrologia - Nerki Heidelberg – sam jest motocyklista ). Nerki otoczone sa conajmniej pod – do jednego cm warstwa tluszczu i poprzez tkanke. Uderzenia ktore prowadzily by do ich uszkodzenia musialy by miec sile bokserskiego punch’u, co jest rachej w przypadku jazdy motocyklem malo prawdopodobne. Normalne zdrowe nerki nie potrzebuja wiec jakiejkolwiek dodatkowej ochrony. W przypadku tzw nerek wedrujacych – uwarunkowane genetycznie ktore nie sa tak “mocno / stabilnie ) osadzone w pozycji w jakiej powinne sie znajdowac, pas nerkowy w tym przypadku jest zalecany. W tym jedynym przypadku pas powinien jednak miec raczej konstrukcje gorsetu niz pasa nerkowego. Przypadki jakie zostaly tu podane ( genetyczna wada ) jest jednak tak mala, ze masowosc produkcji czy sprzedazy pasa nerkowego nie da sie wogole wytlumaczyc. O wiele wyzszy procent to zapalenie pecherza, ktore generalnie jest spowodowane niedostatkiem zalozenia motocyklowej odziezy ochronnej, ktora w przypadku kobiet jest o wiele latwiejsza. W zadnym wypadku z golym pempkiem. Tu pas ma swoje uzasadnienie. Horrorowy scenariusz zapalenia zapalenia nerek nie spelnia sie w przypadku motocyklistow ktorzy swoj kombinezon zapinaja zamkiem blyskawicznym tak aby ped powietrza nie dostawal sie pomiedzy spodnie i kurtke. Racing Doc Dr. Cristoph Scholl ktory opiekuje sie zawodnikami motocyklowymi oraz motocyklowymi hobbystami twierdzi, ze pas nerkowy ma dobre zastosowanie podczas upadkow. W tym wypadku pas sciska brzuch / podbrzusze i chroni przed tepymi urazami / naderwaniem organow wewnetrznych takich jak sledziony czy watroby. Pas jest jednak usytulowany w b. dobrym centralnym dla naszego ciala miejscu. Jest wazny jako regulator temperatury ciala. Wszyscy wypowiadajacy sie w temacie lekarza sa zgodni co do uzywania na motocyklu jeans’ow, koszulki trykotowej w polaczeniu z pasem nerkowym. Specjalisci przestrzegaja wiec przed zakladaniem w gorace dni „ przewiewnych ubiorow “ przy ktorych cialo w najbardziej narazonych partiach moze ulec przewiewom . Gdzie i kiedy pas nerkowy ma naprawde dobre zastosowanie. Podczas jazdy w zimnych / chlodniejszych temperaturach / regionach, terenach podlegajacych skokom temperatury ( gory ).

Mialem podobne zdarzenie autem w Slupsku na stacji ORLEN weszlo dobre 8 litrow wiecej niz przewiduje zbiornik paliwa, pisalem o tym do Orlenu W-wa, owszem przyslali pismo, ze za pozno zglosilem. Motocyklem rowniez Orlen ( miejscowosci nie pamietam do zbiornika moglo wejsc 15 l a weszlo te 1,6 l wiecej :biggrin: ) :crossy: