ks-rider

PJ na tzw. probe jest w Niemczech od 1986 r. Roznica polega jedynie na klasyfikacji popelnionych wykroczen, jest katalog A ( jedno przewinienie ) i jest katalog B ( dwa przewinienia ). Z tym, ze nie odbiera sie mlodemu kierowcy uprawnien a wysyla na seminarium 4 x po 135 min. ( mozna taki kurs zrobic jeden jedyny raz ) Przy drogiej " wpadce " to juz tylko psycholog, przy trzeciej selavie, kak mawjaja naszyje druzja Francuzy :biggrin: :crossy:

To rowniez reguluje prawo, nie jestes zmuszony zeznawac przeciwko sobie samemu :icon_mrgreen: :crossy:

Jezeli zarzadca / prawodawca postawil znak to masz prawo wyjsc wymagac aby przy zachowaniu tej predkosci nic zlego sie nie stalo i przejazd odbyl sie bezpiecznie. Sa jednak sytuacje i miejsca gdzie wymagany jest po prostu zdrowy rozsadek. W terenie zabudowanym na skrzyzowaniach nikt nie stawia znakow ograniczenia predkosci, jezeli wykonujesz wiec skret w prawo ( czy lewo ) to sam dostosowujesz predkosc do warunkow. wez nie troll'uj :crossy:

Obojetnie jak bys na to nie patrzyl, to mimo tego, nie zmieni to postaci rzeczy. Jako kierowca masz obowiazek dostosowac predkosc do warunkow jakie panuja na drodze, oraz do samej drogi ( i paru innych ). Jak wyzej, czy zmieni to fakt, ze predkosc byla niedostosowana ? Standardy to maja spelniac drogi ktore sa budowane od czysu X. Spelniaja je w momencie oddania jej do uzytku, ewentualnie utrzymuja je przez czys X. Wiadomo, ze kiedys nawierzchnia bedzie kwalifikowac sie do wymiany. Pytanie tylko czy zarzadca ja wymieni czy pozostawi. Owszem mozna wytoczyc proces zarzadcy drogi, dosc klopotliwe moze byc ustalenie wlasciciela / zarzadcy ( znane mi z autopsji ) Dylemat w tym, ze zarzadce mozesz obciazyc kosztami za stan nawierzchni, konkretnie dziory. W przypadku checi zaskarzenia za niewyprofilowanie zakretu czy niska przyczepnosc asfaltu, musisz udowodnic, ze kazdy kto bedzie jechal ta droga z dozwolona predkoscia zostanie nazwijmy to potocznie wyniesiony w botanike. Czasami gdy jedzie sie po jakims odcinku, nalaloby zastanowic sie, czy przed tym miejscem, nie warto czy to sciagnac nogi z gazu czy tez odpuscic manetke. :crossy:

I przedluzyc ich okres anulacji........ :crossy:

Mozna tez rowniez bezposrednio wyslac do Shuberth'a jedyny dylemat w tym, ze trzeba poniesc koszty przesylki, ktore beda wieksez do Niemiec niz w PL. Kupujac Shoei czy inna firme ma sie liste generalnych importerow czy producenta gdzie mozna zlozyc reklamacje. Nie zawadzi zrobic kopie rachunku ( paragonu ) za helm ( czy inny produkt ). :crossy:

Masz racje, nie mam uprawnien instruktora, moj " tytul zawodowy " to Fahrlehrer. :icon_mrgreen: Lehrer - kumasz ? ? ? Nie bede wdawal sie w dyskusje z Toba ile warte sa Twoje uprawnienia :icon_mrgreen: ( jezeli szkolisz z tylnej kanapy ) To Twoja osobista metoda. Pozatym, kto daje Ci prawo do stwierdzenia, ze opowiadam glupoty ? ? ? Na Twoim miejscu bylbym moze troche bardziej powsciagliwy, moglo by sie moze okazac, ze to co Ty wykladasz na doszkalaniu, inni wykladaja juz na podstawowych zajeciach. ( To zreszta widac po Twoich filmikach ktore sa zamieszczone w internetowych portalach ). Taaaaak, dla szkolacego napewno ( finansowo ). Dwa, to mozna by dluuuuugo dyskutowac nad tym czy ma ono sens i w jakim momencie motocyklowej ewolucji. Aby doszkolic trzeba najpierw nabrac nieco praktyki aby modz pewne elementy wykonac / wiedziec o czym wogole jest mowa. Przykald z zycia. Przyjezdza kolo na nowym GIXER'ze i przy pierwszym cwiczeniu z hamowaniem wyklada sie na pysk bo nie jest w stanie wykonac tego o czym mozi prowadzacy doszkalanie. ( 4 dni wczesniej zdal egzamin kat. A ). Owszem, pytanie tylko o relacje ceny do umiejetnosci jakie wyniesie z tego " doszkalania ". Prawodawca wydaje uprawnienia i zalozenie jest takie, ze dana osoba ma sama nabrac praktyki. To po wyjsciu z Twojej szkoly kursant ma juz zle nywyki - no sorry t mnie rozczarowales ! Z tym sie zgadzam, ale nad tym pracuje sam jezdzacy. Tomek, moze niech wreszcie dojdzie do Ciebie fakt, ze niemasz monopolu na super wyszkolenie kursanta i nie tylko Twoja metoda /metody sa te najlepsze i te nieomylne. W mysl niemieckiego przyslowia " alle kochen mit Wasser " - wszyscy gotuja na wodzie / uzywajac wody. z powazaniem :crossy:

Masz racje, pomylka z mojej strony mialem na mysli S 40 http://www.volvocars.com/de/All-Cars/Volvo...es/default.aspx :crossy:

Spojz moze na kat ustawienia motocykla do drogi. Chcac szybko odjechac mozesz “ nieco “ sie przeliczyc i wyladowac na barierce, to tak na marginesie. He, he zawsze masz tez do wyboru uniknac trafienia z tylu lub wladowania sie pod przejezdzacy pojazd przez skrzyzowanie dla ktorego pali sie wlasnie swiatlo zielone. ( w niektorych krajach zdjecie z fotoradaruplus kara pieniezna + zakaz prowadzenia pojazdow na okres X, ale to tylko szczegol. Reszte Twoich bzdetow pomine, bo niewarta komentarza. :banghead: Policjant moim zdaniem nie zachowal sie odpowiednio, Osobiscie zszedl bym z motocykla. Zapominacie tez, w jakim kraju byl wypadek, Zalegalizujcie Coffee-Shop’y w PL, moze bedziemy mogli rowniez poogladac podobne filmy. :crossy:

To wlasnie przekreslilo go w moim wyborze Do Autora. przemyslal bym Volvo ale V 50 lub V 40 w silniku 1,6 ( wiem, wiem, to nie bedzie jezdzic, trzeba bedzie sie jak na jaskiniowcach nogami odpychac :icon_mrgreen: ) :crossy:

Ty lepiej nikomu nic nie doradzaj, nieraz juz pokazales, ze niemasz nawet zielonego pojecia Do autora tematu. Doszkalanie na razie NIC Ci nie da. Nie bedziesz w stanie wykonac pewnych rzeczy, bo niemasz na tyle jeszcze praktyki. Doszkalanie ma sens conajmniej po jednym sezonie ktory przejezdziles. :crossy:

Moge, Cie zapewnic, ze takiej wysokiej kary niema :icon_mrgreen: :crossy:

Sprzedajacy ma tak zapakowac paczke ab ydoszla nieuszkodzona ( przynajmniej w normalnych warunkach. Po wplynieciu kasy na konto sprzedawcy masz prawo oczekiwac aby niezwlocznie zostala wyslana do Ciebie. jezeli gosciu potrzebuje na to 2,5 tyg. to juz jego problem. Jego " szantarzem, nie musisz sie przejmowac, nic z tego nie wyniknie. :crossy:

Generalnie nie roznie sie conajmniej od wiekszej czesci ludzi. Zanim cos kupie przeprowadzam sobie wywiad, dowiaduje sie, czytam. Jako, ze opinia na temat MV Agusty jest taka a nie inna ( koszta takie a nie inne ) Zrezygnowalem z zakupu F4. Co do awaryjnosci to Motorrad testowal dwa egzemplarze MV F4 w litrze. Zaden z dwoch egzemplarzy nie dociagnal do 10 000 km - korbowod zozpier***il blok silnika. Znajomek mojego bylego szefa ( Prowadzil warsztat, sam mial pare MV F4 w rounych pojemnosciach. Stwierdzil, ze pracochlonne, czasochlonne - dobrze, ze potrafil naprawiac / service'owac sam. W PL jak na razie macie szczescie, ze warsztaty nie rozgraniczaja ( jak na razie ) miedzy markami. W Niemczech podzial jest dosc konkretny i daje odczuc sie jakim sprzetem jezdzisz wlasnie przy jeo service'ach i naprawach. Dlatego tez nie mam osobiscie ochoty na experymenty p przekonywanie sie na wlasnej skorze jak berdzo jest to awaryjne i kosztowne, jezeli stwierdzili to inni. Jak bedziesz mial okazje to sprawdz sobie w rankingu na ktorym miejscu awaryjnosci, jakosci wykonania jest Ducati 999 ( na ostatnim ) tam gdzie inni producenci nie wymieniala nic czy niewiele, Ducati musial wymienic wszystko ! W testowanym egzemplarzu wymieniono weszystkie podzespoly ktore podlegaja zuzyciu. Komentarz Ducati w stosunku do redakcji " Nie sadzilismy, ze nasz produkt wytrzymuje az tyle " :crossy:

Nie wiem co w nie kozackiego ? No chyba, ze awaryjnosc i koszta. Co prawda o gustach sie nie dyskutuje :icon_mrgreen: To moze wypowiesz sie dlaczego chcecie ja sprzedac ? :crossy:

klania sie czytanie ze zrozumieniem. :icon_mrgreen: Jak dotad to nie slyszalem o takich przypadkach. W k 1200 S ( pierwsza seria ) byly problemy z ABS'em ale ze strony elektryki ktora przy ( jedynie ) extremalnych warunkach podczas testowania systemu ( nie spotykanego w normalnym uzytkowaniu, ba nawet katowaniu ) siedala. :crossy:

W cywilizowanym kraju tzn. w jakim ? ? ? 300,- € to kosztuje samo sprawdzenie w urzedzie ( moze byc drozsze - w zaleznosci od czasu jaki jest potrzebny do jego przeprowadzenia ) Problem homologacji ramy, hamulcow, ukladu wydechowego, norm spalania. Taniej jest kupic Enduro ktore mozna zerejestrowac. Homologacja, to nie tylko swiatla i kierunkowskazy ( no chyba, ze w PL ). :crossy:

W przeciwnym razie nikt by nie kliknal i nie przeczytal o tym. :crossy:

ABS nie wyklucza przewodow w stalowym oplocie, mam takie zamontowane seryjnie. Zmienic moze sie jedynie " charakter " hamulca, bedzie szybciej reagowal, moment " chwytania " bedzie nastepowal przy mniejszej sile nacisniecia klamki tak samo jak bez ABS'u. :crossy:

Podejrzewam, ze nie masz na mysli MV Agusta'y Jest wogole cos takiego jak jazda e´wyczynowa po miescie ? ? ? :icon_mrgreen: 600 RR idzie dopiero od ca. 8 000 rpm. do tego co planujesz to chyba troche za pozno. Co prawda modyfikacja zebatki ( i innych elementow ) przyniesie jakis tam efekt, osobiscie bralbym litra. :crossy:

Producent zapowiada, że tym modelem chce określić standardy piękna w budowaniu maszyn sportowych. osobiscie cieszylbym sie gdyby poprawili niezawodnosc :biggrin: Umowmy sie, ze kupi tylko ten kogo bedzie na nia stac, podejrzewam wiec, ze wlasciciel nie bedzie raczej kombinowal z szukaniem czesci po schrott'ach. W dobie internetu i globalizacji zamowienie i dostawa czesci to kwestia kilku dni i kasy. Wiekszy problem bedzie z wykwalifikowanym service'antami ktorzy nie beda uczyc sie fachu za kase wlasciciela, na jego sprzecie i na jeg koszt. :crossy:

Nie wiem kto tu jest w letargu, pelnia funkcje stabilizujaco - ochronna, jak juz stwierdzil przedmowca, nei kazdy potrzbuje czegos czego uzywaja zawodowcy lub amatorzy z kasa - kumasz ? ? ? :crossy:

O jakich klockach mowwisz ? LEGO ? temat dotyczy ochraniaczy a nie ORTHESE'y http://www.orthoweb.ch/produkte/bein/98.htm czy tej firmy http://www.ortema.com/SportProtectionOffro...ch_internet.pdf tylko, ze tu musisz wykozyc 8 klockow i nie LEGO :icon_mrgreen: :crossy:

W Szwajcari 6 km/h wiecej ( w terenie zabudowanym ) to kara 140,- Sfr. = 74,- € W zaleznosci od kantonu moze byc nawet wiecej. Co do Norwegi to foty wysylane sa z masztu bezposrednio do komisariatu, ( dojezdza sie gdzies a tam juz stoja i czekaja :icon_mrgreen: ), tak przynajmniej kumpel opowiadal. :crossy:

Z zawiasem czy bez rowniez polecam Alpinestars. :crossy: