rajdowiec

to że iskrzą platynki to może być przez kondensator jak mówią koledzy,ale może być też za duża przerwa na platynkach,i weż jeszcze drobnym papierem przeczyść styki(platynek)

Jest to prawidłowy kolor to właśnie pomarańcz nawet trche ciemanawa (cegiełka) swiecy oznacza to ze silnik dobrze spala i jesli motor dobrze chodzi to nie powinieneś już nic ruszać przy gaźniku. ;)

Wydaje mi sie ze każdy macherek który robi szlify powinien to wiedzieć bynajmniej u mnie tak jest :flesje: ,daje mu tłok z pierscieniami a on go już dopasowuje, :flesje: Pozdr

:icon_mrgreen: ale jak bedzie wiecej ropy niż benzyny to zimny motor nie zagdaka,bo jest za niska temp.zapł. i ropa nie bedzie chciała sie zapalić (świece zaleje),ale jak na rozgrzanym silniku to powinien silnik chodzić tyle ze na plecami zadyma niezła

albo całkowiecie je zdejmują aby te listki mogły swobodniej sie otwierać,ale wtedy nieraz po zdjeciu tych balszek dociskowych listek nie przylega,wtedy należy odkrecić i lekko nagiąc a znów przylegały ,listki są wykonywane z cienkich blaszek lub tworzyw sztucznych.

ja to ci odradzam podnoszenie kostką pownieaż jak podniesiesz tył to po nie długim czasie zedrze ci się ślizg łańcucha, a potem łańcuch bedzie pruł wahacz,chyba ze założysz większa zebatke to moze wtedy nie bedzie.

Prawdopodobnie moduł przy tej DT-ce siadł i przez to nie ma iskry(najczestsza przyczyna) moze być też spowodowanie cewką,magnetem lub przewodem,fajka,swiecą, :lapad: lub jeszcze czym innym(brak styku,albo masy).pozdr :buttrock:

Membraki są ja przykładowo zawór,wpuszczają mieszanke i już nie wypuszczają,czyli gdy zasysa to podciśnienie wytworzone otwiera membraki i wpada nimi mieszanka,potem sie zamykaja i mieszanki już nie wylatuje,czyli nie pluje już przez gaznik jak np.ogar czy mz.listki od membrany powinny przylegać i nie powinno być zadnych szpar.

Czujnik temperatury jak w wiekszości motocykli zajduje sie w głowicy,a w dt125 też jest w głowicy tam z przodu,(jest on wkręcony) powinieneś go z łatwością dostrzec Pozdr

Naturalnie musisz zmienić tę gume czyli kruciec bo nie wejdzie ci gaźnik wiekszy(zależy o ile jest większy) od oryginlnego a po pełnym wyregulowaniu wszystko powinno być ok. :buttrock:

hehe no ja też miałem problem z wykręceniem świecy zaden klucz nie chciał podejść ponieważ swieca znajdowała sie głęboko dopiero musiałem zrobić odpowiedni klucz to wtedy sie wykręciło,i tobie też tak radzę jesli masz możliwość(warunki) a jak nie to poproś kogoś być ci mógł dorobić,Pozdr

No z cylindra farba nie zejdzie bo przecież tam nie zbyt dużej temperatury jak by było ponad 100 to bedzie ci sie płyn gotował w chłodnicy,a jak byś pomalował tą farbą kolanko wydechu to po nie długim czasie nie bedzie znaku z tej farby. :biggrin: pozdr

no bedziesz musiał sprawdzić stan gładzi cylindra,sprawdz czy jest wyczuwalny próg,pewno pierscienia bedą do wymiany i przez co bierze olej,oraz sprawdz w głowicy czy zawory w prowadnicach moją luzy.

tyle co do NS1 to moze być jak sie jeżdzi po drogach to zbytnio sie nie kurzy,filter stożkowy jest z tym dobry iż wpusza wiecej powietrza,ale znów gorzej oczyszcza.

Musisz popatrzeć w jakim stanie jest gładz cylindra (czy nie ma zbyt dużych rys) oraz czy pierscienie nie są zdarte(porysowane) i jaki jest luz na zamkach.,

A w jakim stanie masz akumulator chyba już na wykończeniu,bo to co piszesz to wydaje mi sie ze za sprawą niego tak sie dzieje albo jest gdzies słaba masa,(na stykach).Pozdr

ale to musiało chyba zapaprywać swiece i byś wyczuł ze ci bierze olej,chyba ze sie myle,ale sądze ze nim nie bedzie palił o powinien kopcić a olej ubywał?Pozdr

No oto fotki tłoka z pierścieniami jakiego szukam nie wiem czy sie dopatrzysz (troche nie zapiękna jakość ale moze sie dopatrzysz :) ) a z takimi piersieniami nigdzie nie mogę znależć. tłok / \c nie wiem czy dobrze wkleiłem :crossy: Pozdr

no nie trzeba było sie tak zbytnio tym przejmowac tylko dolac wiecej benzyny a silnik tą rope by przepalił, a silnikowi nic sie nie stanie bedzie troche słabszy(minimalnie) tyle tylko bedzie nieźle kopcić i jak zapach spalin bedzie jak u diesla :D

O ile sie nie myle to w DT 80 lc oryginalny gaźnik (mikuni) ma średnice gardzieli 19mm a silniku chłodzonym powietrzem jest chyba 17mm gardziel.pozdr

cylindrowi wodnemu to czy jest pomalowany czy nie to nic nie przeszkadza gdzyż od głubienia ciepła ma chłodnice oraz obieg cieczy go chłodzi najwiecej.Pozdro

Z cześciami do KDX jest troche nie za bardzo bo prawie nigdzie nie ma moze na ebayu by sie coś znalazło, a ja dokupiłęm Dellorto(włoski) mają go aprilie i chyba NSR125 też no jak jest wieksza gardziel to moto wtedy jest bardziej czulsze do dodanie ..gazu'' tyle ze gorzej zimnie zapala ale ciepły na dyk.

Heh teraz Pikus91 prosze znajdz mi oryginalny tłok do Yamahy DT 125 Lc ten co ma górny pierscień w kształcie litery L wiesz o jaki mi chodzi,bo nigdzie nie moge go znaleźć.Pozdr

to kupujesz tłok przeznaczony do nikasilu oryginalny czyli o wymiarze nominalnym(tłok ten ma cos koło 53,95) o ile sie nie myle i powinno być dobrze 0,05mm luzu pomiędzy.Pozdr