rajdowiec

Z cylindrami malossi jest lipnie ponieważ ciezko jest do niego dostać tłok,ja sobie założyłem poliniego,kruciec miałem bo od 53V(taki już był u mnie w silniku) gażnik 26mm dellorto,z membrany zdjołem te blaszki(co dociskaja te listki) i narazie ładnie chodzi moze pali mi z 4-5 kopa ale jak sie rozgrzeje to idzie pięknie.

no tak ale z drugiej strony kupisz jakiś tani tłok i pochodzi troche i ma sie rozlecieć to tez nie zabardzo, ale jesli da sie zrobić szlif to musisz poszukać tłoka moze coś znajdziesz (a to chyba aprilia miała tłoki nadwymiarowe)

Spróbuj przeczyścić gażnik bo moze która dysza jest zapchana albo pod dysze podeszła kropla wody i przez to sie tak dzieje,a jak nic sie nie zmieni to sprawdz zapłon oraz wymień swiece

Nie zaleca sie ,,gazowania'' na nierozgrzanym silniku bo zle to sprzyja silnikowi,a co do dymu to moze masz juz piersienie troche zdarte i troche puszczają ale ja uwazam iż za dużo paliwa dostaje wyreguluj gażniki

Luz powinie troche być ale mały zeby tylko zebatka nie była sztywno i powinno lekko wchodzi na wałek,bo jak bedzie ciasno to wtedy bedą łożyska ,,cierpiec'' a jak jest luz to nie przszkadza bo wtedy zebatka sie poddaje na boki.

A gdy odkrcisz swiece i jak sprawdzasz iskre to na obu fajkach iskra skaka czy tylko na tej jednej. Zmień swiece,przewody oraz fajke bo moze tam nie łączy.

ale to zależy(rozmiar tłoka) od średnicy cylindra (a czy robiłes cylindrowi szlif) skoro piszesz ze ma miec 41 z groszami. Ja ci proponuję dokładnie zmierzyć cylinder i dopiero kupować tłok.Pozdr

Spróbuj jeszcze przeczyscic dokładnie gaźnik i go wyregulować (i sprawdz czy iglica sie nie zacina,czy puszcza i zamyka paliwo) i zobacz czy masz odpowietrznik w baku bo moze jest zapchany i paliwo wolno leci

Ale jesli jest rozrząd przestawiony nawet o jeden ząbek to wątpię by ci silniczek odpalił bo juz wtedy są inne momenty otwierania i zamykania zaworów.Przecież od ustawiania rozrządu są punkty na kołach zebatych

no sorry ze źle sie wysłowiłem,,a co do zatarcia to niekoniecznie musi akurat tłok stanąć bo też moze chodzić ale już nie uszczelnia,przez co nie ma kompresji

i o to mi chodziło przecież kawałek tłoka (tłok ukruszły sie) i zatarł (zarysował cylinder) wpadają miedzy gładz cylindra a tłok i zrobil głeboką ryse przez co uciekała kompresja. :notworthy:

okiena w tłoku są tylko w silnikach 2 suwowych i tymi oknami przechodzi (jest zasysana jeszcze mieszanka) w celu lepszego napełniania cylindra,dlatego niektóre motory takie właśnie tłoki mają.Pozdr

no to wiec jaka była przyczyna?

Dostaje takich dużych obrotów przez zbytnie wkręcenie tej śrubki od przepustnicy,albo może linka od gazu ci sie zacina i nie chce powracać lub moze też być ze silnik łapie fałszywe powietrze gdzieś na łączeniu gażnika.

Aha :) juz wiem o co chodziło Sebavowi no tak ten dekielek pasuje tylko chyba w jednej pozycji o ile pamiętam i są 4 kombinacje(trzeba przekręcac ten dekielek co dociska tarcze sprzegłowe) i tylko w 1 miejscu dochodzi i dociska tarczki. a to nie wiedziałeś ze zle założony przecież tarczki byłby wtedy lużne bo nie były dociśniete

a czy nie mógłbyś ( miałbyś) możliwość sprawdzenia na innym takim jak twoim motorze tego impulastora wtedy by było wiadomo czy jest dobre czy złe(po reakcji tamtego sprzęta) a tak jesteś pewny ze np. ten impulastor nie jest uszkodzony?

No patryk dobrze mówi jesli możesz to sprawdz wstrysk oraz zapłon bo pewno jest opóżniony i przez co nie osiaga on pełniej(wiekszej) mocy.

A to impulasator kupiłeś tez do tego modelu i poprostu dopasowałeś od innego motorka,i moze przez to ci nie chce chodzić,a moze przewody z fakjkami mają zbyt duży opór lub przebicie i to jest przyczyną

a ta rysa Bubu na twoim cylindrze zrobił robote ten ułamany kawałek tłoka i ci porysował nikasil,ale chyba ja uważam ze nie było smarowania lej mieszanke to ci sie to nie przytrafi u mnie chodzi kmx też sporo i nic sie nie dzieje.

A czy przypadkiem ten tłok sie nie zatar z powodu braku smarowania (bo zapewne użwasz samego dozownika czy też na mieszance jeżdzisz a jakie masz przełozenia u siebie ze zamykasz ,,szafe"" ja piersienie sie zapiekły w tłoku czy sie porysowały?

hehe moze i racja ale to co zapinka moze nie wytrzymać?(chyba nie odepnie sie) przecież tez sporo motorów ma zapinki

No tak ale w pompach smarowanych samym paliwem nie wytrzyma pompa na opale gdyż siądzie po krutkim czasie,(spadają łożyska bo nie mają smowania na opale).a gdy smarowana olejem to nie szkodzi zbytnio(a przecież nikt nie bedzie lał opału do auta wartego jakies np.80 000zl).a np. 123 300D (wartego np.2000zł) :) heh Pozdr

No coż są tacy którzy pragną zarobić kase na bele czym(179zł a na allegro 195zł o ile sie nie myle) a co do jakości to Bubu powiesz jak bedzie sie moto spisywał na tym tłoku.I sie okaże jakiej jakości jest on (pisałem ze względu na to ze napisane jest ,, oryginalny japoński" a ja niigdy nie widziałem zeby tłok od KMX miał tą blasze pod pierścieniem (z ciekawosci)Pozdr

Ooo tu to jest nieźle rozbudowana skrzyna biegów (bo ma biegi oraz półbiegi) służące czesto do ruszania oraz na stromych podjazdach z dużym ładunkiem (jak taki sprzet z naczepą pełną ma coś koło 40ton) to muszą być przełożenia mimo ogromnej mocy silnika.

A to czy nie mozesz od razu kupić łańcuch nie zakuwany(czyli chodzi mi na zapinkę) bo przecież po co robić zbedną robotę z wyciąganiem wahacza itp. przecież wiekszość motocykli ma łańcuchy na zpinkę.a tak raz dwa, przełożysz łańcuch