rajdowiec

e to musisz mi kiedy też poszukać takiego silnika :icon_mrgreen: moge ci dac wiecej :lalag: a co do mocowania to jak silnik jest minarelli to nie bedą pasowały mocowania,a jesli 125 lc to podejdzie

no mój kmx kreci na maxa tyle ze kompresja jest mała i przez to jest moto słabe. A mam pytanie czy wie moze ktoś gdzie mozna dostać tłok do KMXa 200 i jaką on ma średnice

Po tym zabiegu wtedy już mozna wyczuć przyrost mocy czy minimalnie poprawia osiagi.?

Ja uwazam iż papiery pewno ma od innej Hondy tyle ze na 125,przecież nie było hornetów 125 :D Ale z drugiej strony już nikt by ci nie podskoczył w tej pojemności. :icon_eek: Pozdr.

no mi jak niektórzy mówil to ze moto srednio spala 5-6l,a w trasie moze ześć do 4-4,5l (przy spokojniej jeżdzie) tylko najgorsze w DR600 jest jego waga,pewno bedzie miała cos koło 160kg.(jak nie wiecej). :icon_eek:

wątpie byś znalazł same piersienie ja też szukam do Kmxa lecz nigdzei nie moge zależć,jak już to tylko mogą ci zrobić (dorobić gdzies w zakładzie) (ale to już tylko zeliwne) a tak to tylko całe kompety

Też tak uważam mówimy tu od DT50 a nie o jakieś potworze który ma z 50KM ja skracałem przy 125 i jakoś sie nie rwał,pewno jak jest już max zużyty to wtedy już należy wymienic

Skoro zebatki nie są wydarte(to nie bedzie przeskakiwac) to wtedy przeciez mozna skrucic łancuch, Hehe no powiedz mi Soku ja ty byś postąpił z podciagnieciem łancucha.Pozdr

Uważam że powinieneś wyergulować gażnik,(wkreć z pół obrotu tą śrubke od przepustnicy) i wtedy zobaczysz czy moto nadal nie ma wolnych obrotów.

Abo może gdzieś łapie silnik fałszywe powietrze i przez to cieżko zapala,gażnik powinien być ok.skoro na ciepłym silniku dobrze zapala

no ale przeważnie bardzie zużywa się łańcuch niż zębatki,a najgorzej sie zużywa gdy chodzi w wodzie czy piachu,tak wiec oringowy nadaje sie do tego najlepej,

mam pytanie Stormraider odnosnie tego linku to czyli nalezy tylko przeciąć te dwa kabelki i na tyle? czy jeszcze cos trzeba zrobic pozdro.

No chyba tak były one tez pordukowane do Brazylii bo u mnie na tablicze znamionowej tez pisało guarulhos Brasil :)

chodziło mu pewno aby przy składaniu posmarowac uszczelke pod cylindrem aby było całkowicie szczelnie.

Tak te modele posiadja ten sam silnik(minarelke) wiec cześci spokojnie pasują do Sachsa,a do DT jeszcze jest troche sporo cześci i nie są zbytnio drogie.Pozdr

A może dzieje się to tak za sprawą np.swiecy zapłonowej,lub fajki od swiecy dostaje gdzies przebicia i przerywa

no teraz macie wielki problem bo postawiłem o jedno miejsce dalej przecinej,przecież wiadomo co chodzi,widze ze wy macie z tym niezły problem.Pozdr

to zalezy jak w przypadku innych motorków ale 125 to tak średnio to łyka z 5-6l no ale moze byc i wiecej albo mniej(zależnie od tego jak jesto eksploatowana) :( pozdr

no tak :icon_razz: zle postawiłem przecinek no ale jak wiadomo po zerach przewaznie sie patrzy bo 00,5 sie nie pisze tylko0,5mm a mi chodziło o 00,5 bo jak by było 0,5 to nieżle by tłok latał na boki.hehe pozdro

znaczy sie zrobiłęm takie 4 ,,bobki'' zeby sie oderwało a dresze zalałem cyną(aby w przypadku jakieś awarii moze było jeszcze rozdzieli) i przykreciłęm przez gume do ramy zeby tłumiło drgania :biggrin:

no racja zle przeczytałem :lalag: skojarzyło mi sie ze chodzi o zmniejszenie a nie o zwiekszenie. to wtedy zgadzam sie z tobą.pozdro

No ale łancuch to naprawe masz ..zflaczały'' to i tak ze ci on nie spada,proponuje Ci abyś go podciagnął jesli sie da a nie jest bardzo wyciagniety, to poprostu skruć go o jedno ogniwo wtedy naciagnij

No kryte własnie powinny znajdować sie na zewnątrz tam gdzie nie mają zbytniej chrony,wtedy obudowa chroni np.przed piachem lub innymi czynnikami,a jak byś załozył takie kryte łozysko na wał który obraca sie do 12tys obr/min to ten smar to sie zetrze(spali) i wtedy łozysko nie ma smarowania i szybko sie zuzyje.

nie jesli załozysz o 3 mniejszą to bedzie szybszy bo tylnia ,chyba ze w przypadku gdy przednia bys załozył mniejsza o 2-3(zeby przykładowo) to wtedy bedzie moto wolniejsze i mocniejsze.pozdr

Ja jak miałem Dt to tez borykałem sie z tym problemem robiłęm cuda i zawsze po jakim czasie łaczenie puszczało,dopiero jak wziałem połączyłem dyfuzor z tłumikem na stałe to było ok,a to ze sa razem to nie przeszkadza. :cool: