rajdowiec

w wiekszości dwusuwowych 125 (japanów) były montowane zawor wydechowe oraz membrany(przepony dolotowe),zawory były sterowane odśrodkowo(jak np. w KMXie) oraz za pomoca silniczków(jak w przypadku DT125 o ile sie nie myle) przy odkreslonych obrotach otwiera sie on i służy jako dodatkowy kanał wylotowy. No niby podnosi przez ten zawór moc silnika :lalag:

te linki o które pytasz są od sterowania zaworem wydechowym przy slinku,o ile sie nie myle. :buttrock: pozdr sorki za powtórki neta mi muliło :icon_rolleyes:

te linki o które pytasz są od sterowania zaworem wydechowym przy slinku,o ile sie nie myle. :icon_rolleyes: pozdr

te linki są od sterowania zaworem wydechowym przy slinku,o ile sie nie myle. :icon_rolleyes: pozdr

te linki są od sterowania zaworem wydechowym przy slinku,o ile sie nie myle. :icon_rolleyes: pozdr

no jesli moto opuściłes to łąncuch mógł być za krótki,a co do stopki to musiała być dorabiana przez osobę która podnosiła ci DT,bo na oryginalnie była za krótka i musiał zrobic dłuższą,a co do wkładania amorka weż wkręć najpierw na wahacz a potem na ramie srube powinna wejść.Pozdr

uwage skupiłęm właśnie na KX500(bo znajomy takową posiada) srednio to mu z 8l łyka a jak w cieżkim terenie najwiecej spalił mu 12l,

No musisz sobie kupić jaką CR500 lub KX500 wtedy bedziesz miał wystarczająco mocy i nie bedziesz musiał jej dawać oporu jak w przypadku 125,a moc bedzie jak sporawa(CR 500 ma cos koło ~65KM) tak wiec przy 5000tys to bedzie chodziła ja 125 na oporze :banghead: jedny problem to spalanie hehe,

no regulacje masz na amortyzqatorze te dwie nakrętki co są musisz je skrecic do oporu wtedy troche bedzie krutszy ale najwiekszy efekt jest jak włąśnie zdejmiesz tą kostke.Pozdr

dokładnie przejrzyj rozrząd powinny być na nim jakies punkty jak w wieksząści silników,tlok ustaw w GPM a rozrzad według znaków, a co do ognia to moze sie pokazywać Pozdro

ee no ja bym proponował ci lepiej poszukac jakiejs 125 zarejest na 50cm, przemęczyć sie :icon_biggrin: i za dwa lata iść na kat A wtedy bedziesz mógł jeżdzic wszstkimi odkurzaczami,tak ja bynajmniej uważam Pozdr

jesli by poszedł simmering od strony sprzegła,to moto powinno kopcić(jaki jest kolor spalin oraz świecy) a to ze sie dławi przy dodaniu paliwa to moze być spowodowane gaźnikem,np.moze dostawać za mało paliwa i też bedzie sie tak dziać,albo bedzie nieszczelne połącznie i bedzie łapał fałszywe powietrze. Widze ze trafiłeś na jakiś zły egzemplarz DT,bo sporo masz z nią problemów, ;) Pozdr

Ja uważam ze napewno w tych rocznikach minarelki miały cylindry nakrapiane nicasilem,jak w wiekszośći 125 pewno,aby mieć pewność na 100% weż odkrec dyfuzor i bedziesz widział czy jest wstawiona tuleja czy nie. :) pozdr

Witam czy ktoś wie jaką grubość(wysokość) pierscieni przy tłoku.bo znalazłem piercienie stalowe na 54mm tylko ze sa grubości 1,2mm i nie wiem czy wydadzą.(przy DT80 akurat też mają 1,2mm) a przy kmxie nie wiem. :biggrin: Pozdr

ok.rozumiem a sprawdzałęś stan (jaka) jest świece zapłonowa chodzi mi czy jest na niej iskra i jaki ona ma teraz kolor i jaka jest mokra czy sucha.Pozdro

też tak uważam jak kolega Qóba,tylko najwiekszy problem zajmie mi znalezienie odpowiednich osób które mogą mi pomóc,przy zarejest. motorka

No ale w mojej okolicy jest tak ze jak masz na głowie kask to nikt cie nie za trzyma (jak bedziesz jechał prawidłowo sprawnym motocyklem),dlatego chciałbym zarejest na 50cm, a jak cie zatrzyma to pewno spojrzy w dowód,oc i na stan techiczny i tyle

45km/h o ile sie nie myle,ale przeciez kazda 50 idzie wiecej niz ta predkość(odblokowane),przykładowo DT50R idzie prawie 110km/h a wiekszość motorków 50cm idzie ponad 70km/h (np.simson :icon_twisted: ) No ja miałęm już kiedyś DT80Lc2 zarejest na 50cm i nie miałem kłopotów,tylko akurat kupiłęm już zarejest juz na 50cm,

Moze dziać sie cos takiego (czyli przerywanie silnika po nagrzaniu) gdy uszkodzona jest cewka wysokiego napiecia(mój kumpel miał taki przypadek) ,pozdr

No ale szkoda mi rejestrowac ja akurat na motor a przecież sam widzisz ile 125 jest zarejest.na 50cm a tłumaczenie briefu gdzie sie robi?(też u rzeczoznawcy czy gdzies indziej?)

no ale przecież kto pozna ze to jest akurat 80 a nie 50 (na cylindrze przy moim nie pisze pojemność)a przecież osiągi beda prawie te same np. w przypadku DT80Lc2 a DT50R,a co do wypadków to chyba rzadko sie zdarzaja na 50.czy 80cm wiecej pewno na tych wiekszych pojemnościach. A to co trzeba mieć na stacji kontroli pojazdów(czy oni mogą stwierdzić ze i maga wydać zaswiadczenie ze to 50cm?) A jakie zadanie pełni rzeczozwaca? w którym momencie on jest potrzebny?

A czy próbował ktos zarejestrować moto o poj.80cm na motorower (bo właśnie mam DT80 sprowadz. i chciałbym ją zarejest na motorower(jak wiadomo nie trzeba mieć jeszcze prawa jazdy,ani jezdzic na przeglady),( ja nie uważam tego przestępstwem) gdy 30cm wiecej i juz trzeba miec prawo jazdy kat.A, przeciez moc jest podobna jak przy 50cm.

Nie bardzo rozumiem w poprzednim poscie którym pisałeś ze silnik do dostaje paliwa(po wstrzyknieciu paliwa na tłok zagdakał i jak wypalił to zgas)a teraz ci zalewa świece? A to musiałęs coś zrobić iż teraz zalewa. Sprawdz poziom oraz dysze.

Sprawdz czy paliwo znajduje sie w komorze pływakowej(wtedy bedziesz widział czy iglica puszcza pliwo), potem sprawdz dysze czy nie są zabrudzone,a na końcu przedmuchaj go sprezonym powietrzem(wszystkie kanaliki),Pozdr

Sprawdz najpierw poziom oleju(bo jak bedzie za dużo to też moze sie przez to slizgać)(u mnie była akurat taka przyczyna) :icon_biggrin: oraz jego gęstość,i czy jest min luz na klamce sprzegła.Pozdr