rajdowiec

no jezeli bedziesz jezdził z rozsądkiem to może być przecież nie musisz od razu dobrze jeżdzić najpierw jak z każdym moto należy go wyczuć oraz opanowywać.a potem to bedziesz już latał nią :P

no o 3 zeby bedzie sporawa róznica odczujesz bedzie wolniejszy a jak już zmieniać to o jeden ząb w mniej .wtedy nie bedzie zbytnich strat na prędkości :D

nie no ja to uważam ze każdy model KTM powinien mieć oddzielny temat aby nie powodować zamieszania jak bedzie jeden temat do kilki modeli KTMów. wtedy bedzie bardziej czytelne i łatwiej bedzie można zlależć info o wybranym modelu.pozdr :D

oczywiscie ze cross w końcu to prawie też maszyna dla prawdziwych twardzieli :D :buttrock: :icon_biggrin:

i No i tak dobrze ze jechał wolno jak by zawalał przykładowo z 120 i by mu sie coś takiego stało to mogłoby sie to gorzej dla niego to skończyć

ja bym ci proponował poszukać jakiejś DT125R zarejestrowanej na 50cm w tej cenie powinieneś juz cos znależć bowiem na 50cm moze szybko ci sie znudzić ze wzgledu na niewielką moc :cool:

to zależy jaki jest stan tego twojego silnika a na twoim miejscu zrobiłbym sameu remont niż miałbym kopować następny używany silnik przykładowo (a moze jest prawie w takim samym stanie co twój) :cool: pozdro

zależnie od jazdy oraz warunków jak wiadomo przy pałowaniu i w terenie to mało nie bedzie palił a po za tym wszystkie wymienione modele mają podobnawe konstrukcje wiec spalanie nie bedzie sie zbytnio różniło a dlatego ze to 2 takty to pić lubią :biggrin:

no moto spoko gratuliki :biggrin: oby ci wiernie służył i nie musiał czesto wymieniać tłoka(oby jak najmniej :) ) Pozdro

to moze były blokowane ale jednostkowo lub jak szły na eksport do jakieś kroaju moze,a wszystkich napewno nie blokowali 6 biegu bo jesli by tak było to było by wiadome (powszechne) :biggrin: .

a w 100% jesteś pewnien ze masz ta DTke odblokowaną w całokiwcie bo mi troche wydaje się to dziwne. a jak wchodzi moto na obroty i czy kreci na maxa oraz czy masz założone oryginalne przełożenia(zebatki) Pozdro

a co do RX 50 tych starszych czy wszystkie miały tylko po 3 biegi, bo te co są teraz to maja minarelki a te wczesniejsze?

nie jesli wykrecasz tą śrubke od składu mieszanki to wtedy zmniejsza sie ilośc paliwa a jak wkrecasz to sie zwieksza

uważam że szkoda kasy na takie zabawy a co do predkości to jesli idzie ci 100 z 50cm to napewno masz ją rozblokowaną a co do tuningu co ma wynieśc 4000zł to wolałbym juz kupic jakąś wiekszą poj.niz np.GS 500

ale przeciez KMXów nie blokowano w skrzyni biegów (bynajmniej jeszcze sie z taką nie spotkałem) sądze ze jest coś skopane przy tym mechanizmie od zmiany biegów

Witam mam pytanie czy moze wie ktoś jaka jest odległość od osi sworznia do denka tłoka. przy tloku od KTM lc4 600 lub innego bo różniły sie tylko średnicami zewętrzn. bo znalazłem tłok z tego co widac nieuzywany na 94,95mm Vertex a odległośc od osi sworznia do denka tłoka ma ok 23mm.

chodziło mu oto czyli ze można go potem wbić od strony zewnętrznej czyli przykładowo jak simmering na wał. A od strony wewnętrznej jest łożyską które od zewnotrz nie wejdzie.(wtedy trzeba rozpoławiać silnik aby je można było wyjąć -łożyska) :flesje:

to samo jest u mnie przy KMXie na oryginalnych przełozeniach idzie tylko 110km/h a w danych vmax podany jest ok 130km/h wszystkie możliwe blokady zdjąłem i tak samo na luzie kreci 11 tys a na 6 biegu tylko do 7,5- 8tys obr/min i wiecej nie ma siły. :( Kompresja jest tez dobra bo cylinder oraz tłok są jeszcze w dobrym stanie moze jak bym załozył tłok od KMX 200 by poprwily sie osiagi :)

no moze to być spowodowane zanieczyszczonym filterm powietrza przeczyść go albo wymień wkład jesli jest bardzo zasyfiony. :)

hehe nie wiem jaki jest sens wycinania pogarsza sie tylko zywotność(przez co moze sie tłok urwać) bowiem niektóre silniki mają takowe otowry w tłoki a niektóre nie np.vertexy nie ma mają takich okien i jakoś silniki na nich maja ogromną moc. a jesli Af1 nie miała okien a dysponowała sporą moca czyli ok 30KM to na co jeszcze robic je.

no dużo by nie przejechał okrązeń bo silnik na oporze też ładnie by żłopał paliwo z (ponad dyche) tak wiec mogą by mu zabraknąć jak by nie wlał pełnego.Pozdro

raczej tak raz na jakiś czas mój też strzeli ale to uważam ze moze spowodowane jest to chyba niedomknieciem zaworu. :flesje: jezeli zapłon jest w odpowiednim momencie :evil:

ale po przegladaniu fotek to nie widać zbytnio tych wad (jak je przeglądałem to ciezko byłoby cos zarzucic) na ale przy ogledzinach to moze już było widać wady :D

moze za mało paliwo dostaje i silnika ma cieżko i nie w chodzi na te wyższe obroty pod obciazeniem a jak mozesz to załóż oryginaly wydech i sprawdz jak bedzie sie zachowywał :D

no oryginalnie ma powłoke (nikasil) teraz tylko należy zrobić i wstawic tuleje koszt ok 300zł oraz nowy tłoczek rówież bedzie koło 300zł :icon_biggrin: