Skocz do zawartości

rajdowiec

Forumowicze
  • Postów

    770
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez rajdowiec

  1. z dorobieniem nie mam problemow mogę ją samemu zrobić tylko chodzi mi tylko o szczeloność pomiedzy tuleją a cylindrem(żeliwo-żeliwo),no spróbuję zrobic zobaczymy co z tego wyjdzie.Pozdro
  2. :buttrock: ale szkoda meczenia silnika 1 i opór przecież silnik bedzie nieżle wył a z 20km/h powinien iśc ale jak masz tyle biegow to po cóż jeżdzić na 1 biegu tylko do rusznia z miejsca.Pozdro
  3. No w tym właśnie problem iż mam cylinder porysowany a nie moge dostać tłoka na szlif o takim wymiarze moze bym podpasował jakiś lecz wątpie gdyż musi mieć sworzeń 12mm a srednice ok.58mm a takie wymiary mają już 16mm sworznie. bo ten stary tłok jest dobry jesli by można było włożyć tuleje to byłoby wszystko ok. a nowy cylek z tłokiem to ponad 1tys zł wiec jak pakować tyle to można kupic już cały silnik. pozdr
  4. witam mam pytanie czy można(czy da rade) wsadzić tuleje żeliwną w cylinder zeliwny,bo w aluminiowe(duralu) sie wkłada a czy w zeliwo też można?czy są jakieś zastrzeżenia Za odp.z góry dzieki.
  5. to nie było u ciebie moze ktos troszke skrócił ten wałek bo oryginalny ma ten rowek na zabezpieczenie zębatki a czy nie dało by rady u ciebie aby go spróbowac naciąc ( i zrobić go )
  6. moze łapie gdzieś lewe powietrze albo gaźnik do regulacji lub może swieca zużyta.Pozdr
  7. ja przy moim sprzecie też nie miałem oryginalnego zabezpieczenia lecz założyłem poprostu segier na wałek zdawczy wszedł w ten rowek i zebatka już sie nie wysuwała.Pozdr
  8. ja bym ci radził docierać ok 500km wtedy napewno pierscienie dobrze sie ułożą do gładzi cylindra.A ja to przeważnie docieram motorki tak z 1tys km mam pretekst aby wyrwać sie motorkiem na cały dzień. :icon_twisted: Pozdro
  9. No też uwazam ze nie należy myć włączonego motorka,jak myłeś jeszcze pod ciśnieniem myjką to woda pewno dostawała sie i gdzies musiało dość do zwarcia i iskra znikła na mase.sprawdz czy nie ma przebicia najlep miernikem czy kable od iskry nie stykają z masą.pozdr
  10. Mi to wygląda na zbyt wysoki poziom paliwa przez co ucieka ono tą dziurką.A w jakim stanie jest zaworek iglicowy(czy nie jest juz wyrobiony i nietrzyma bo u mnie też tak podobnie sie działo to on w ogóle nie trzymał). a jesli jest ok to spróbój lekko odgiąc pływakami aby obniżyc poziom i wtedy sprawdz.Pozdro
  11. No przecież silnik tak mają ze plują na wydech przepalonym z mieksznki olejem,wiekszość 2t ma mokre rury dlatego w niektórych motorkach są specjale przewody w tłumikach aby ten olej wylatywał nim.
  12. no ok tyle ze chciałbym jeszcze powiedzieć iż kiedyś miałem DT80 i zdażyło mi sie przepalic tłok(mała dziurka 0,5cm),wymieniłem tłok oraz założyłem inną swiece(zimniejszą) a przy gaźniku nic nie grzebałem i narazie wszystko jest ok moto chodzi do dziś. a odpowietrzanie chłodnicy to odbywa sie chyba o ile sie nie myle to przy zamkniętym układzie(obiegu) a jak ja nie zakładałem korka oraz bez termostaru to chyba wątpię by był zapowietrzony,a grzal sie przez z to ze jakiś pacan nie umiał jeżdzić i pokrzywił orza zamulił chodnice(mówie odnośnie KMXa) i nie było dostatecznego chłodzenia.
  13. Jesli możesz to podaj rozmiar łożyska (zgaduje 6204?)bo nie bardzo wiem jakie ma CRMka no najlepej C3 te z min luzem do szybkoobrotowych.pozdr
  14. No ja również radze wymiane świec zapłonowych ponadto tez sprawdził bym luzy zaworowe oraz synchronizacja gażników.Pozdr
  15. jeśli bedzie nieodpowiednia wartość cieplna świecy moze przepalić tłok,no a jak bedzie zauboga to bedzie moto sie cześto grzać, a Breżniew wtłumacz mi jaka jest przyczyna u mnie białej swiecy iglica jest poniesiona na maxa,z rury wydobywa sie jasny dym,poziom jest odpowiedni dysze oryginalne,śrubke wykreciełem na 1,5obrotu od składu paliwa,filter powietrza przeczysciłęm(swieca odpowiednia do tego modelu)BR8EA wiec prosze oświec mnie bo ja nie wiem. :icon_mrgreen: Pozdr
  16. no ale przecież z salonu też jest już z lekka dotarty bowiem pare godzin napewno pracował(w celu jego sprawdzenia oraz prawidłowości silnika) a jak bedziesz miał musisz dbać o olej i wode,aby nie przegrzać,a poza tym jak bedziesz mial nowy motor to napoczątku bedziesz jeżdził spokonie bo pare KM ma wiec możesz frunąć.Pozdro
  17. zmień i załóż inną świece zapłonową,sprawdz jaka iskra oraz zobacz jaki jest poziom oraz dysze w gażniku bowiem paliwo nie idzie.
  18. to nie jest czterosów aby miał basowy dzwięk kazdy dwusuw prykota hehe,odgłoś zbytnio sie nie zmieni tylko bedzie troche głośniejszy bo bedzie oprużniony
  19. tak jest zablokowane moto a zebatki to raczej bedzie to samo przełożenie 3,4 wpisz wyszukiwarce i poczytaj temat poswiecony temu modelowi. DT :) Pozdrawiam
  20. No zrobiłem jak mówiłęs enduromaster troszke jednak był zapowietrzony,bo bomblowało no a przeczyszczenie i naprostwanie zeberek dużo znacznie pomogło dzis zrobiłem ok 140km i moto przy średniej prędkości sie nie grzało.
  21. No a kto wie gdzie można dostac tłok malossi na 110cm średnca cos ok 57,5 czy 58mm, bo nie moge nigdzie znależć :) .Pozdro
  22. Czyli praca silnika jest poprawna tylko swieca jest biała,no u mnie też jest taka biaława sądze iż jest to dlatego ze za dużo oleju dostaje(bo troche sporawo kopci) silnik pracuje dobrze wiec zauboga mieszanka nie jest (iglica podniesiona)
  23. a no chyba ze tak jak układ hamulcowy,ale u mnie nie ma termostatu wiec odpowietrzenie jest całkowite wiec mysle ze można obyć sie odpowietrzania,chyba ze byłby to układ zamknięty to co innego, a tak to płyn wyprze powietrze.
  24. a trzeba odpowietrzać? nie no wlałem płyn i odpaliłem go na 1 minute z odkręconym korkiem wiec chyba nie powinien sie zapowietrzyć chyba ze sie myle.
  25. Dzis przejrzałęm układ chłodzenia pompa jest ok podaje,chłodnica ani przewody nie były zapchane tylko chłodnica była troche pognieciona i byłą troche powgniatana ale poprostowałem troche ją nożykiem. moze tego była wina :lapad: (nie miała zbytniego przelotu powietrza) zobaczymy jak bedzie sie spisywał jutro.(150km) Pozdr.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...