rajdowiec

no tak tyle,że w stacyjce jest to wszystko razem,czyli przekrecasz odpowiednio klucz i już . a co do stacyjki to poszukaj na allegro tam napewno znajdziesz bo czesci od DT jest pod dostatkiem wiec stacyjke tez ktos powinien miec a to nie masz jej czy nie sprawna?

no raczej tak bowiem niektóre motorki maja włąsnie zapchany(zablokowany)seryjnie tłumik i moto jest głuche i gorzej wchodzi na obroty w końcu po coś robią tuningowe tłumiki itp :)

jesli masz skrzynie 4 to proponowałbym zmienić na 5-cio ,a co do osiagów to moze silnik juz porosi sie o remoncik(zależy w jakiej kondycji jest) :)

aż o pół metra hmm ciezko wyczuć :),do obliczania można by użyć programik "ExhaustCalculator2 "

No LC to napewno nie jak coś to raczej powien byc MX

no ja cały czas również bo dojeżdzam do szkoły (no robie moze jakieś 40km dziennie) a co do podgrzewanych manetek to dobry pomysł szczególnie gdy temp.jest poniżej 0C wtedy bez porządnych rękawic to ciezko (bowiem rece marzną) :rolleyes:

Oczywiscie że sie da skrucic łańcuch musisz go rozpiac (zapinke) i nastepnie wybić ogniwko i ponownie założyć i naciągnąć łańcuch :clap: pozdro

zapewne gaznik jest do przeczyszczenia oraz regulacji i dodatkowo sprawdz jaki jest poziom paliwa i czy iglica puszcza paliwo,pozdro :biggrin: (wyglada na to ze za mało paliwa dostaje)

no ja to u mnie przy 2t z dozownikiem leje mieszanke w proporcji 1:50 i dozownik mam ustawiony na minimum wtedy mam pewnosc ze smarowanie jest cały czas. :bigrazz: pozdr

co do baku mialem na mysli plastikowy :) (wedy nie skoroduje) :)

kolor swiecy jest lekko białawy wiec chyba za mało wachy dostaje ale sróbka od składu jest wykrecona na 1,5 obr a igliaca na maxa podniesiona (co do dyszy to pewno oryginala) bo komu by chciało sie zakładac mniejsza :rolleyes: jak jade to mam przeczuciec ze brakuje mu paliwa choc poziom jest wysoki, filtr powietrza czysciłem gaznik cały rozbierałem przeczyszczony i to samo co przed remontem (ciekaw jestem jak spisywałby sie dellorto ) na mocowanie powien pasowac

wydaje mi sie ze te czynnosci które podałeś w zupełności powinny wystarczyć no moze ja bym jeszcze spósicił paliwo z baku :D

no u mnie jest to samo co u dmridera,zrobiony jest szlił tłok założony nowy wossnera docierałem ok 1,2tys mieszanke lałem 1:50 i dozownik na minimum sądze ze wina jest gaznika u mnie jest mikuni 26mm o ile sie nie myle ciekaw jestem ja by chodzić na dellorto 28mm (taki co przy apkach czy nsr) a przeciez sporo DTek równiez ma ten gaznik Bubu Goryl i Stormraider jakie wy mieliscie przy KMXach gazniki mikuni czy keihina ?

z tego co wiem to husqvarny nie były az takie dobre (te starsze roczniki) w TE niekiedy padały głowice i w ogóle słabe smarowanie silnika,huski były lepsze dopiero te nowe po 2000 roku gdy przejął je KTM wiec chba już wtedy nie sypaly sie a osobiście to poleciłbym lc4 niż TE czesci zapenie nie są tańsze ale za to silnik nie do zajechania(mam 3lata i jeszcze nic nie grzebałem,prucz podstawowych czynnosci)

co do uszczeliki pod głowice to mozna dorobić ją z klingierytu (tylko musi byc zrojony czyli z tą siateczka bo inaczej jesli jej nie bedzie to moze ją wydmuchac) na allegro mozna kupić kilngieryt zbrojony :icon_mrgreen: pozdro

pod warunkiem ze jest tuleja w cylindrze bądz nikasil (w dobrym stanie) bo jesli biedzie porysowany nikasil to niestety bedziesz musiał cylinder tulejować :banghead:

przy moim (przed remontem) szedł tylko 120 i koniec :) 15/48 pod obciązeniem (na 6 biegu) krecił do 8tys a na biegu jalowym ponad 12tys tak wiec chyba nie jest zablokowany ,tlumik jest pusty kolanko na dyfuzorze(kryza) zeszlifowana,igła na samej górze ,kompresja jeszcze nawet była w miare dobra ,w silniku nie było zadnych luzów ,teraz wymieniony wał i tłok ciekaw jestem czy osiagi sie poprawią :)

no raczej tak bowiem nalezy zmnieszyć(zuboższyć mieszanke) wtedy kolor swiecy powinen sie poprawić i nie bedziesz musiał tak czesto ją wymieniac :P

zastanawia mnie jedno ze jedne KMX lecą prawie po 135-140km/h a drugie ledwo co 120km/h hmm :buttrock:

no ja równiez bym polecił jakomś 400 np.własnie DRZ badz WRke,a waga jest bardzo istotna w tego typu motorkach :flesje:

ale jak tłok jest w GMP t znaki na zapłonie sie zchodzą po dłużyszm próbowaniu odpalenia jest potęzny wystrzał z otoworów wylotowych i pokazuje sie ogień i tyle :) a zagdakać nie chce

no podroby hehe ciekaw jestem ile pochodzi :icon_rolleyes:

cieżko jest znalezc same pierscienie jak coś to sa juz w kompletach czyli z tlokiem sworzniem i zabezpieczeniami a samych pierscieni nikt nie chce za bardzo sprzedawać bo mu sie nie opyla jak coś to mozesz sobie dorobić w zakładzie ale to zeliwne to lipa

a moze masz racje bowiem jak przelożyłem gaznik do drugiej lc4 to cieżej na nim zapalił (Dellorto) a przy drugiej mam Binga i pali na dotyk na nim ale jak przełożyłem do tego co nie mogłem odpalić to i gaznik (bing) nie pomógł ;)