rajdowiec

Co wydaje sie mi ze silniczek prosi sie o remoncik, a sprawdzałes kompresja jeszcze jest w miare,ale skoro dzwonią pierscienie to jednak jest do wymiany,a na biegu jałowym wiecej kreci niż 7-8k?

No ,a jesli silnik jest tuż co po remoncie i jeszcze nie jest opowiednio dotarty ? :icon_mrgreen:

sciagacz pasuje równiez od DT80 (taki sam jest gwnit) na allegro kiedys były ,wiec mozesz sei rozejrzec :banghead: A mam ja pytanko A mianowicie wie ktos jaki jest nr lakieru od KMX (tego jasna zieleń) bo chciałbym odswiezyc mojego ale nie bardzo wiem jaki to kolor , za odp z góry thx i pozdro

a czy odpowiednio juz docierałes silnik ? ,a po za tym looknij do tego co juz koledzy wczesniej pisali i po za tym jeszcze sprawdz filtr powietrza :icon_mrgreen:

proponuje rozejrzec sie gdzies za klingierytem ,(bo dawac za taka uszczelke ponad 6 dych to przesada) :icon_mrgreen:

2 obroty czyli 360+360=720 i 3/4 (4/4 to 1 obrót czyli 360 a 3/4 to 270 vxyli wiecej jak połowa ) :icon_mrgreen: za pomocą tej sróbki regulujesz skład mieszanki (wkrecając ja wzbogacasz mieszanke a wykrecając zubożasz) ;)

No a po za tym na ogół estetyka . No chyba ze lubisz miec ufajtany silnik :flesje: pozdro skoro u podstawy czyli uszczelka pod cylem :icon_mrgreen:

w końcu ma podawany olej z dozownika do samarowania wiec nie ma sie co dziwic ze troszke jest oleju w skrzyni korbowej/. :D

Wydaje mi sie ze za uboga mieszanka i przez to za mało paliwa dostaje i strzela w gaznik :D ewnetualnie jakas nieszczelnosc pomiedzy cylem a gaznikiem. :D

mokry ale od czego ? zapewne nie trzyma któras uszczelka ,albo uszczelnienie wydechu i przez to własnie sie poci . Podaj jeszcze w który miejscu cylka najbardziej jest uwalny.

no tak poprawi sie przyspieszenie ale znów zmniejszy sie vmax (cos kosztem czegos) :crossy:

na twoim miejscu dałbym sobie spokój ,jesli masz simka to bym go odświazył i sprzedał w oryginale (dosc drogie są) i dołozylbys troche i kupiłbys moto które jest przeznaczone w teren.a nie jakies przeróbki .(simek jest za delikatny do takiej zabawy) :icon_razz:

u mnie był podobny objaw w KMXie tzn wrzuciłem bieg i lekko ciągnął mi na wcisnietym sprzegle i przez co nie mogle pozniej wyrzucic na luz bez min. poruszenia z miejsca motorem. Jak sie okazało jakis mózg pozakładał każdą inną spreżyne dociskową tarczki i nierówniernie brały wtedy :buttrock:

skoro biegi wchodzą a cały czas ciagnie to musi byc wina raczej sprzegła :icon_mrgreen:

po twoim pierwszym poscie sądze ze parktycznie sam sobie odpowiedziałes na swoje pytanie. Teraz kwestia za rozglądaniem sie za okazją. (czyli motorka w tej cenie) .pozdro :biggrin:

za 3,5k to troszke drogawo , no chyba ze stan jej jest perfekt noi co najważniejsze jest zarjestrowana na motorower :biggrin:

musisz postarac sie o jakąs przelotówke oraz moduł odblokowany. Jak wiadomo kazdy dwusuw dostaje ,,kopa'' na wyższych obrotach (w końcu to nie 4t ze ciagnie od samego dołu) A co do twojego kolegi to widocznie ma zarżnięty juz silnik bądz zle wyregulowany skoro dostawia go romek :biggrin:

no tylko trza miec dostęp do niej (gazoliny) A jak juz sie zgadalismy o tanim paliwku to moze ma ktos namiar na opał . (chetnie bym wziął wiekszą ilosc do mojego klekota) jct pw

Cos mi sie wydaje ze bez rozpoławiania silnika sie nie obedzie Proponuje rozkrecic go i przejrzec całego wtedy bedzie wiadomo co i jak. :D

ósemka ma sie rozumiec bicie koła bo ja by naprawde była 8ka to obrecz do wyrzucenia. ;) a co do twojego problemu to nalezy wycentrowac koło ;)

hmm według mnie moto troche juz latek ma wiec w razie jakis niespodzianek ciezki bedzie dostep do czesci (do tego rocznika) (no chyba ze pasuje od młodszych wersji,ale wątpie) .Na twoim miejscu dozierałbym kase i rozjerzałbym sie za troche młodszym rocznikiem ;)

korbowód proponuje kupic proxa ,tłok tez moze byc tej samej firmy ,ewntulanie wossnera (koszt korby ok 250zł ) tłoka cos ponad 280zł ;) ale wtedy masz pewnosc ze moto bedzie chodziło(nie jakas podróba co pochodzi z 1k i sie rozleci) :crossy:

sądze ze bardzie to 250 tka, ponieważ silnik jest bardziej wysilony (moc ok 40KM ) :icon_twisted:

mysle ze dobrze byłoby zajrzec do zaworków przy kazdym zdjeciu cylindra (wtedy i tak wrzystko jest praktycznie na wierzchu) :icon_exclaim:

hmm odblokowanie :icon_biggrin: a jak nie ingerujac w silnik no to zmiana zebatek :buttrock: