malys

docieranie spieprzyłeś jednak trochę, nie powinno się jeździć z obrotami rzędu do 4 tysięcy, bo się robi próg w cylindrze. A na biegu jałowym, też dochodzi tylko do 8 tyś.?

Bez przesady, magneto nie umie się wkręcić szybko na obroty z powodu praw fizyki, co innego już wirnik.

Michałek ważna jest gęstość i lepkość jeżeli ma 10W40 (20 w 30 też byłby ok) to jak najbardziej, zależy o który olej chodzi, przekładniowy czy silnikowy.

Ewentulanie jakaś drukarnia, allegro.

Spokojnie możesz wsiadać na taką NSRkę, tylko nie zapomnij, że na drodze jesteś "niewidoczny" i o ubraniu motocyklowym.

Albo masz jakieś lewe powietrze gaźnik filtr powietrza, albo za dużo paliwa dostaje.

Taka przerobiona DT to już jest coś, chociaż nawet ta odblokowana jest mocna ale bez przesady.

Masz za duży poziom paliwa w komorze pływakowej, dlatego go zalewa, i dobrze pali jak masz kranik zakręcony, bo już się nie przelewa - proste.

Tak jak mówi MOTO><CUBIX (ale się to pisze). Osobiście nie polecam detki 80ccm, latałem taką odblokowaną i jakaś słaba jest, do endurowania jak najbardziej ale na drogi wolna dosyć.

Ewentualnie mogą dzwonić jak jest próg na cylindrze, a wiadomo to możliwe w "fachowym" remoncie.

Kondensator, cewka, źle ustawiony zapłon, albo zwykłe przebicie.

Jeżeli masz ustawiony dobrze gazior i zapłon, to kompresja się kończy.

Najlepiej robić remont samemu, bo wiemy co wkładamy, ale nie wszyscy jeszcze tak potrafią. Polecam częstsze wypady do garażu. Na temat, czy moto ma kompresję, przeczyść gaźnik i go wyreguluj, ustaw zapłon (objawy są bardzo podobne gdy masz źle ustawiony), może klin się ściął, no i ściągnij głowicę oraz cylinder, to zobaczysz jak tam tłoczek i reszta. Pozdro

Poszukajcie z tłoków firm, które podałem wyżej.

Lej taki jaki masz w instrukcji podany. Ważna jest gęstość i lepkość.

Za duży poziom paliwa masz w gaźniku. Albo nie jestem pewien jak twój gaźnik wygląda, ale jeżeli regulujesz poziom paliwa taką dyszą to może wykręca się sama, bo jest poluzowana, a im bardziej się wykręci tym bardziej za dużo paliwa dostaje.

No ja bym Ci dał np. ok 30zł, ale te 150 to za niego powinieneś wycisnąć.

Jaki to motorower jeźdzący 160km/h?

Jest teraz jeden temat o tłokach do DT trochę wyżej, zajrzyj tam. A o takich za 66zł wysyłką nawet nie myśl.

Po regeneracji wał powinien się zachowywać jak nówka (nie mówimy o partaczach). Jeżeli Ci się rozwali wał to może być więcej uszkodzeń, regeneracja jest tania, warto zaopatrzyć się w lepsze łożysko na korbowód, na wał też jakieś lepsze, a nie polskie PPL. Wszystko zależy jaki chcesz mieć remont.

Zainwestuj w oryginalny albo coś z firm Wiseco, Prox (o ile produkują do dt ale chyba tak).

Może przez to, że źle dotarłeś? Mogą to być pierścienie jak mówisz albo łożyska na wale (chyba, że je wymieniłeś).

Lepsze Kawasaki. :icon_mrgreen:

Ja sobie odbiłem, bo zrobiłem sprzęta dla klienta i zanim przyjechał to trochę zrobiłem kilometrów.

Coście się tak tej R1 uczepili? Co to jakiś wykładnik mocy czy co? Jak mieli byu Cie złapać to byś spieprzał gdzie popadnie, a taki młody jadący motorynką to co nie może się zabić? Podczas ucieczki nie pomyśli jeszcze na auto wjedzie lub coś podobnego. Nemesis sam napisałeś, że lepiej jeździć uważnie i bez prawka, a posty wyżej mówisz o uciekaniu. Poza tym najwyższa pora skończyć off-topic mówiący jaki to kozak jestem, bo uciekam przed policją narażając siebie i innych na nieszczęście.