malys

Veteranos to fajnie, że masz taką suwmiarkę, która mierzy tak dokłanie (do setek) i idzie wyczuć nią próg itd. :icon_question:

Jednego jestem pewien, pierścienie i tłok do wymiany. :D Może ty masz tam za ciasno, bo ktoś tak wsadził pierwszy lepszy tłok z pierścieniami w cylinder i tyle, wszystko blokuje, bo kompresja też daje swoje. Jedź do jakiegoś szlifierza niech pomierzy wielkość tłoka i cylindra (średnicę).

Cezar po pierwsze to dział 2T. Po drugie to może być to wina kompresji, ale najpierw porządnie przelej sprzęta.

Nie jest to aukcją i nie wiem czy to było ale mam bekę z tego jak nic: http://www.wtm.yoyo.pl/ Zapraszam do lektury! :D

Picolo idź i kup tego tysiąca, a nie pieprz głupio.

Markos niestety tej jawki już nie mam sprzedałem jakieś 3 lata temu. :crossy: Ona była po szlifie na bank, dotarta porządnie, na częściach czechosłowackich jeszcze. Ojciec mi mówił, że z starej poczciwej nie dławionej jawki da się duuużo więcej wycisnąć. :D Markos jak powstał silnik charta?

Fakt faktem na oleju od piły jeździ się zdecydowanie lepiej od mixola, ale później grozi zatarcie tłoka. Często i gęsto było to omawiane na stronach o tuningu 2T.

Czytałem już o tym, teraz pozostaje już tylko czekać na wdrożenie silników. :D

No przecież pisałem, że tam jest wirnik czyli mniejsza masa i szybciej się wkręca/ schodzi z obrotów. Może jedynie polepszyć iskrę dzięki elektrycznemu zapłonowi. No i sprzęgła też się nie da odchudzić, jedynie wzmocnić.

Zenon, przynajmniej widaomo, że licznik nie cofany. Co z tego, że 52 tysiące, skoro twoje rg może mieć więcej? To wychodzi i tak poniżej 5 tyś. km na rok, czy to aż tak dużo? Ważne jest to jak była serwisowana itd. Jest z Niemiec, a tam nikt na serwisie nie oszczędza.

Markos jawkę którą dostałem po dziadku jechałem razem z bratem 72 km/h i ona była bez żadnego tuningu, chyba po dotarciu na tłoku 2 pierścieniowym. Prędkość sprawdzona na 3 licznikach.

To dlatego mógł latać bez filtra dobrze, bo więcej powietrza to i mieszankę przepalał jak należy.

Ja tego nie rozumiem, po ściągnięciu samej głowicy już nie ma problemu? To przecież nie gra roli, a napewno nie ma takiej kompresji, że nie umiesz kopnąć. Acha, nie wiem czy jak w charcie ale bynajmniej u mnie jak się zablokuje kopniak to trzeba motór trochę pchnąć na biegu czy to w przód czy tył. Silnika nie trzeba rozkładać skoro kopajka się kręci, bo myślałem o czymś innym. Tylko skrzywienie korbowodu nic by nie zmieniało. Może i głupie ale zobacz czy tłok nie bije w głowicę albo świecę.

Ja bym brał tzrkę, ta: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M190515 jest bardziej zadbana, zdejmiesz owiewki i też będzie naked :) Tylko, że nie napisał przebiegu ale motor się ogląda i wtedy decyduje na kupno.

Można to jeszcze dać do jakiegoś zakładu, oni by to rozwiercili (miejsce wkręcania świecy) i prasą wcisnęli nową tuleję, ale taniej chyba już wyjdzie kupić używany cylinder.

Tak to może być to co napisał marcpol. Napewno musisz rozebrać silnik. Ostatnio też miałem taki problem i się okazało, że to przez nowy prywaciarski wielowypust od kopadła który blokował całą skrzynię po złożeniu, bo był o milimetr za długi. Też wtedy tylko do tyłu dało się pchnąć.

Jak nie pali na kopkę, a tylko przy pchaniu parcha to sprawdź gaźniczek i kompresję, a nie od razu do mechanika. Czegoś zawsze się nauczysz. :)

Tak może być też przez to jak jest pęknięta to też kompreja ucieknie. Pamiętaj jak będziesz składał spowrotem, to podkładkę pod cylinder na smar, a nie żadne pomysły typu silikon.

Mogło być za mało oleju w mieszance, daj więcej info.

Czasami się tak dzieje jak masz za mało powietrza albo za bardzo dokręcony ten "trzymak". Ewentualnie coś Ci tam może na feldze obcierać.

To zależy czy chcesz jeździć ekonomicznie, dynamicznie itd. Zmieniaj na "słuch". :)

Silnik będzie Ci się napewno szybko wkręcał na obroty jak i szybko z nich schodził, ale na wolnych może tak jak pisałeś coś się zepsuć. Tylko, że jawka już teoretycznie szybciej wchodzi i schodzi z obrotów, bo ona ma wirnik, a nie magneto. Co dokładnie chcesz zrobić w tym silniku?

Oczyść dokładnie styki pilnikiem, oczyść miejsca styku cewek i przymocuj dokładnie kondensator. To co się u Ciebie dzieje to chyba przez iskrzenie na stykach, ale nie jestem pewien na 100 procent. Sprawdź to.

Biegi bez sprzęgła zawsze da się wrzucać. :icon_razz: Ale co do reszty to widać tylko jak dbał o nią poprzednik.

Te oparcie jest tak wygięte poto aby nie zlecieć z motóra, bo on wszak jest po tjuningu.