Skocz do zawartości

malys

Forumowicze
  • Postów

    728
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

O malys

  • Urodziny 03/01/1986

Osobiste

  • Płeć
    Mężczyzna

Metody kontaktu

  • Strona www
    http://

Osiągnięcia malys

KANDYDAT NA MOTONITĘ - klepiący zaworami

KANDYDAT NA MOTONITĘ - klepiący zaworami (21/46)

0

Reputacja

  1. Tuningowane HMy coś ok tej mocy mają, a tam przebiegi to też nie za długie są. Ogólnie jak kolega wyżej.
  2. Oczywiście, że lepszy nicasil, a o tulejkę to nie wiem co masz na myśli.
  3. Kompresję to raczej zawsze jakąś będziesz miał, nawet bez pierścienia. A z rozkręcaniem to raczej nie będzie problemu.
  4. Jeżeli ma 100km po dobrym remoncie to nie ma sensu kupować nowego wału. A co do firmy to lepiej nie oszczędzaj, to jest jak z tłokami albo i nawet gorzej jakby coś się stało. A ten cylinder to mi wygląda na żeliwny, bo ma tuleję.
  5. Zobacz jaki zalecają olej, ale najczęściej jest to 10W/40 np. Motul Transoil. Widać zadbana.
  6. To wszystko zależy od gęstości i lepkości oleju.
  7. Ta, jeszcze pińćset sezonów. Nicasilu się nie dociera. To że przytarło to może być wina oleju, albo zowalizowanej tulei, lub też korby właśnie. Może kup jeszcze jeden tłok na zapas, lepiej trochę oszczędzić i korby nie zmieniać. Oddaj wał do jakiejś dobrej firmy, oni się zajmą wszystkim i powiedzą jak z tą korbą w ogóle jest.
  8. malys

    Wały korbowe

    Napewno firma, do drugiego dostajeż też łożysko, a tak poza tym to najczęściej lepsza firma = lepszy materiał, ale droższa cena. Ten wał Stage'a jest raczej trochę większy przez co ta pojemność szkodliwa się zmniejsza, a sprężanie jest lepsze. Wybór należy do Ciebie, ale osobiście wybrałbym 2.
  9. Breżniew dobrze gada, Wueska coś musiało Ci się pomylić.
  10. Pikuś, nie wiem czy każdy ma w swoim garażu przyrząd do mierzenia luzu góra-dół. A autor tematu zapewne luz ma tylko tego nie wyczuje (maksymalny dopuszczalny luz to jakieś 0,05mm), bo to jest nie do wykonania. Luz na boki za to idzie sprawdzić domowymi przyrządami. Bierzesz w rękę szczelinomierz i wsuwasz pomiędzy korbę, a półksiężyce wału. Potem sprawdzasz jaki jest dopuszczalny (serwisówka).
  11. Tak tyczy się to wszystkich 2t w których takie niedociągnięcia fabryczne występują.
  12. Musi brać gdzieś lewe powietrze skoro dym jest siwy, najprawdopodobniej z simmera od strony zapłonu. Przedłużenie odległości gaźnika od cylindra raczej nic nie zmieni, chociaż może poprawić moc od dołu obrotów.
  13. To ja jeszcze powiem, że na allegro jest Jaro154 czy jakoś tak, i pan Waldemar z Lidzbarka Warmińskiego, który ogłasza się w dizmarze. Oni też zawsze mają części do kozy, głownie setek. Często trafiają się też sprzedawcy którzy mają pojedyńcze części, najgorzej wygląda sprawa z plastikiami. Trzeba szukać po różnych ogłoszeniach. A zwróć uwagę na wszystko, bo często CZ w naszym kraju to padaki, choć trafiają się ładne sztuki.
  14. To, że tłok jest brudny/osadzony spalinami za pierścieniami na dole, to oznaka tylko tego, że pierścienie już puszczają i traci się kompresje. Nową teorią jest to co mówi Gutek_rapier, przecież to się nigdy tak nie zasyfia ażeby wypychało pierścienie, które przylegały by bardziej do pierścienia. Prędzej powstanie zjawisko jak wyżej wspominałem, czyli nagar będzie się osiadał za pierścieniami, "zasmoli" komorę wału.
  15. Łożyska będą dobre. Wał wystarczy, że oddasz do regeneracji, a wcześniej kupisz komplet naprawczy (korbę, łożysko i sworzeń wału). A to ciekawe. Niby jak wał ma podnieść sprężanie? Jaką on tutaj odgrywa rolę, ano nijaką, napewno sprężania nie podniesie. Za to ma wypełniacze czyli powinien lepiej, i na wyższe wkręcać się obroty o ile ten twój standardowy ich nie ma. Korbę da radę urwać ale to raczej w wyczynie, a nie w simaku zwykłym(pewnie da radę w takim po tuningu z korbą jak listek).
×
×
  • Dodaj nową pozycję...