Skocz do zawartości

pack84

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    868

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez pack84

  1. pack84
    krućce sprawdziłem dokładnie - nie sa popekane w sumie, jeden tylko ma pekniecia ale nie na wylot wiec na razie wymieniał nie bede. wymienie najpierw świece bo mają ponad 2 lata albo i wiecej. jak nie zda to egzaminu to dam do czyszczenia gaźniki. czy świece mogą miec wplyw na nierówną prace silnika na wolnych obr? pozdro
  2. pack84
    mam nastepujący problem: motocykl po pewnym czasie od uruchomienia zaczyna gubić równe obroty jałowe, zaczyna jakby pracować nie na wszystkie cylindry, nierówno chodzi. podczas ruszania gdzies tak do 3-4 tyś dławi go, traci moc, zachowuje się dziwnie po czym na średnich i wysokich obrotach pracuje normalnie - posiada normalną moc. Jak sądzicie co to może być? w tamtym sezonie moto miało równiutkie jałowe i nie było takich problemów. Myśle ze przez samo wyjęcie gaźników nic sie nie przestawiło - robiłem to dokładanie. moge jeszcze dodać ze czasem sobie strzeli w tłumik co ma miejsce coraz częściej... Mam swój typ ale nie chce sugerować na razie a chciałbym zasięgnąć opinii znawców tematu:)
  3. pack84
    syntetyk midlanda 10w50 kosztuje jakos 26 zł. ja jak bralem 4 litry semi syntetyka to mi go sprzedał za 20zł/litr a normalnie cena była 22zł. co do sieci sprzedaży to : http://www.midland.pl/siec/slaskie a wogole to już znalazłem przyczyne nierównych obrotów mojego silniczka. Przypatrzyłem się dokładnie krućcom i znalazłem na prawym z brzegu małe pęknięcie. Miałem pod ręką tylko taśme przezroczystą do papieru, owinąłem ze dwa razy krucieć. ależ sie ucieszyłem jak moto chodzi równiutko na wolnych a wskazówka ani drgnie:D w przyszłości zregeneruje krućce taśmą do izolacji czarną a pod nią dam cienką warstwe silikonu. widziałem takie rozwiązanie w fazerze z 2000 roku kiedyś.
  4. pack84
    chlopy a ile Wam pali tego oleju? tak z ciekawosci pytam, mi bierze tak gdzies max 0,7 na tysiac i nic nie kopci. przebieg okolo 112 tyś.
  5. pack84
    ja sezon jezdzilem na castrolu gp 20W40 mineralnym. 300km temu zalalem MIDLAND 10W40 semi. zalalem taki z racji tego że silnik lepiej chodzi i szybciej sie na nim grzeje w niższych temperaturach jakie teraz panują. dolewki bede robił sukcesywnie pewnie z midlanda 20w50 mineral albo 10w50 full synth w miare jak bedzie sie robiło coraz cieplej na dworze. uwazam ze lepszy jest np syntetyk takiego midlanda niż minerał cenionej marki. a ze midland ma tanio to bede go kupował. xj to nie supersport z wyżyłowanym silnikiem wiec nie musi mieć cudownych olejów. pozdro
  6. pack84
    chyba jeszcze raz poprostu zamontuje gaźniki - syfek raczej sie nie dostał bo mam zalozony filterek paliwa. wogole musze sie wziąć za owinięcie taśmą krućców bo widać pęknięcia - nie są one może na wylot ale trzeba się tym zająć. jeśli nie pomogą te zabiegi bede robił synchro. z tymi krućcami od airboxu to fakt - ile jest męki żeby prawidłowo je założyć to dramat:]
  7. pack84
    jako ze po remoncie juz troche kilometrow nabiłem zauwazylem ze moto lekko sie krztusi na niskich obrotach oraz falują nieznacznie obroty na jałowym. gazniki do synchronizacji? ale przeciez nie rozłączałem ich od siebie wiec sruby synchronizacyjne sa nietkniete. tak samo z regulacją - moto chodziło równiotko przed remontem. jałowy nie falował. co myślicie drodzy koledzy?
  8. pack84
    to samo mam - zalezy tez przy jakich obrotach, jak przy np 6tyś to kazdy moto tak reaguje, a zwlaszcza widlaki;) dzis bylem w yamasze zapytać co sądzą na moje brzeczenie ponad 7tyś. mechanik stwierdził zeby jezdzic dalej, ze on nic nie slyszy niepokojącego. no nic no niech mu bedzie. bede jezdzil :banghead:
  9. pack84
    malowany był? dlaczego?
  10. pack84
    no no bekriss czekam na przemiane:) moze nie tylko moja bedzie w najkedzie:D wg mnie kazdy obrotomierz dziala tak samo - wylicza impulsy. w sumie to ja juz mam koncepcje - zegary obnize i zrobie owiewke z blachy ocynkowanej (pomaluje lub okleje) w kształcie trapezu - nie bede sie bawil w tworzywa bo mała bedzie. zobaczymy co wyjdzie:)
  11. pack84
    w starej xj reguluje sie kluczem oczkowym - ale regulator jest połaczony z nakretka na amortyzatorze za pomocą pasa gumowego - zebatego.
  12. pack84
    2 x to samo sie zrobilo...
  13. pack84
    ja nie mam takiego nowego sprzeta jak Wy ale mam podobny problem - gdzies to pisałem wczesniej. kiedy silnik dochodzi gdzies ponad 7 tys obrotów zaczyna coś dzwonić, jakby puszką ze śrubami potrząsać. jestem prawie pewny że jest to rozrząd tylko teraz musze ustalić co. jak ostatnio rozbierałem sprzeta to okzało się ze ślizg od strony napinacza jest uszkodzony w jednym miejscu - odeszła górna, zewnetrzna powłoka na odcinku 1 cm. założylem tak jak było ale niebawem bede sie starał wymienić ten ślizg. jak myślicie czy to może być powod takie brzeczenia? na wolnych nie słychać rozrzadu, dopiero gdzies powyzej 7 sie oddzywa wiec pewnie nie jest tutaj powodem rozciągniecie. napinacz mam mechaniczny - na sprężynach nie hydrauliczny. zakres jeszcze jest. na Twoim miejscu drogi kolego obejrzałbym dokładnie proste elementy czyli najpierw układ rozrzadu, napinacz, ślizgi. pozdrawiam
  14. pack84
    tak sie zastanawiam czy yamahy Xj 650/750/900 mają taką samą ramę jak nasze Xj600...? wydaje mi się ze to to samo. wg mnie sa ramie mocowania do podwójnych amortyzatorów tylnich - pozostałość po starszych Xj. nie pytajcie dlaczego o to pytam, dd tak poprostu sie zainteresowałem:)
  15. pack84
    o jakim amortyzatorze mowa? hmmm:) gdzie to to jest?
  16. pack84
    dalem ten temat w akcesoriach ale na dobra sprawe pasuje tutaj, jak co to prosze o skasowanie. Mam taki problem: http://allegro.pl/item170332647_termometr_...pszy_od_md.html od czego to moze byc termometr? wg mnie od jakiegos choppera bo do xj i cbr np nie pasuje.
  17. pack84
    nie no street jak sie patrzy hehe:) na razie pozostane przy jednej lampie.
  18. pack84
    na szczescie zadnych innych uszkodzen. dokładnie to sie stało - za dużo gazu, za duża waga w porównaniu do skutera i rów hehe:] do tego doszła śliska od lodu i śniegu droga no i gotowe. na razie skleiłem kierunek i lusterko. kurcze ta pogoda mogłaby się już jakaś rozsądna zrobić - wystarczy mi 10 stopni w dzien i powyzej zera w nocy ze wzgledu na problem z odpalaniem przy zerze :/
  19. pack84
    kurna, dzis sie wyrwalem na przejażdzke, wyjechalem trzy metry z bramy po czym wyladowałem w fosie:] cholera jakoś tak ślisko było no i nie opanowałem maszyny, za duzo gazu. dorabiam ostatnio jako dostawca na skuterze i coś mi nie służy jazda na tym gównie. zapomnialem już przez to co to jest zmiana biegów. macie może na zbyciu jakies kierunki do xj? bo pewnie lusterek to nie.
  20. pack84
    ja na Twoim miejscu bym kupil uzywane walki w dobrym stanie ale zanim je zamontował sprawdzil pompe oleju i cisnienie oleju tłoczone przez nią. jesli chcesz namiary na kogos z czesciami to mam z dziesiec numerów:) zwlaszcza taki jeden co od niego trybik do skrzyni brałem - spoko koleś, pewnie jakbym pogadal dodatkowo z nim to by jeszcze taniej bylo. zamierzam od niego tylny ślizg rozrz brać. pozdro
  21. pack84
    ja wymienilem w swojej lozysko na igielkowe - akcesoryjne i dalej trzepie - wpada w shimmy. opona jest wyjechana to fakt. nie wiem ale o starszej xj chodza takie tez legendy ze standartem jest slabe prowadzenie, ze czesto sa problemy z lozyskiem glowki. moze u Ciebie to jest to. pozdro
  22. pack84
    to bral oleju jeszcze mniej niz moja dr500 z 84 roku przy licznikowym stanie 60tyś moze nieco wiecej. ja jak dawalem na trasie to widac bylo jak ubywa:P nie no pewnie kolo 1,5l-2l. wczesniejszy wlasciciel zrobil remont glowicy wiec tylko przez luz tloka tyle brał - chociaz jeszcze sie miescil w tolerancji o dziwo.
  23. pack84
    a to nie jest motocykl kupiony od Zbiga z forum czasem? tak tylko pytam bo podobne zdjecie mial jakie Ty masz w avatarze:) nie wiem co da zdjecie głowicy - wez popatrz jeszcze raz dokładnie na rozrzad,sprawdz czy jest wszystko dokręcone jak należy, czy mostki na wałkach sa dokładnie przykręcone itp. czy wszystkie luzy są w normie a pozniej dopiero odkręć wałki rozrzadu i obadaj ich stan na panewkach.
  24. pack84
    cykanie powiadasz... wiesz co cykają zazwyczaj zawory, na zimnym silniku - to normalne. zalezy jak intensywne jest to cykanie i jak glosnie. nie da sie tak prosto ocenic. po której to stronie cyka? moze to rozrząd? spróbuj napiąć łancuch rozrządu. moze na to czas? u mnie silnik chodzi dosyć głośno - na wolnych słychać wodospad ale tak ma być w tych modelach. pozdro
  25. pack84
    samolot jak zawsze gdzie sie pojawiasz to bzdury wypisujesz. sv porownywac do gs i cb? jezdziles na sv kiedys? procz v-max Twoja cebra ustepuje mu we wszystkim. zauważ ze wszystkie motocykle z silnikami V mają przy tej samej pojemności mniejsze moce niż rzędówki - taka charakterystyka silnika. to ze ma 72 KM to nie znaczy ze jest mułem. płasko rozłożony moment obrotowy pozwala mu sprawnie przyspieszać już od niskich obrotów. dlatego sv jest idealnym sprzetem do miasta - poza tym jego wąski silnik daje mu przewagę w miejskim ruchu ulicznym. na dalsze trasy sie nie nadaje zwlaszcza w 2 osoby. wiadomo dac sie da ale to nie do tego motocykl. sv jest bardzo ekonomiczna poza tym.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...