pack84

ja tez mam takie zdanie ze rzedowki to nie to chyba ze z duza pojemnoscia najkedy. Owszem zastanawiam sie nad cbr f2 ale za kazdym razem kiedy uda mi sie pojezdzic cebra to jakos zaczynam szukac innego motocykla. poprostu nie lubie krecic wysoko, jazda powyzej 7-8 tyś nie pasuje mi nic a nic. i ten dzwiek odkurzacza - co w tym przyjemnego. co chwila slysze jak jakis scigant przejezdza kolo mnie startujac od swiatel do swiatel i jakos nie zwracam na to juz uwagi. cbr bralbym dlatego ze to niezniszczalny motocykl i jesli juz sporta to tylko ona wchodzi w gre. ja to bym zostal przy swoim DR jakby mial ze dwa cylidnry i 60KM mocy:D dla mnie jazda na wysokim motocyklu jest bardzo przyjemna, nie to co przyczajka na sporcie, miedzy samochodami:]

co to masz za rok tej tdm? ile za nia chcesz? pozdro

silnik kle nie był przystosowany stricte do endurzenia, to nie to samo co xlv czy xt. moze sprobuj xtz 660 - bardzo dobry silnik ktory wkladaja do raptorów np. mialem okazje sie przejechac kle u goscia który sprzedawal taki motocykl. chcial sie zamienić na moją dr ale powiem tak: kle to ani enduro, ani szosówka wiec od razu zrezygnowałem, nie podchodzil mi nic a nic - parametry jesli chodzi o vmax moze wieksze od singla ale przyspieszenia nic a nic. kle nie jest mocniejszy nawet od gs. wez chlopie dozbieraj do xlv albo poszukaj jakies xtz ktora naprawde wiele zniesie. xt to bardziej ednuro niz turystyk chociaz ja Ci powiem ze na swoim dr rs zrobilem wiele kilometrów z pelnym rynsztunkiem i bagazami, jakoś sie dało chociaż za wygodny na takie traski nie jest. ps. no a odnosnie gutek_rapier - wlasnie ma problem w mechanice ze pali mu kle 9 litrów:]

aku moze i masz nowe ale prawdopodobnie nie masz ładowania akumulatora. kupiłeś nowy aku który dał rade zakrecić rozrusznikiem ale nie mial juz na tyle siły żeby zapalić motocykl. sprzedawca na pewno wiedział co sprzedaje i że ma motocykl jakąs usterkę. pewnie dałeś sie nabrać na to że aku jest do wymiany. ja zawsze w takich przypadkach mówie - kup aku a ja oddam za aku jak moto bedzie ok i go kupie - wtedy mam jasność. procz tego ze może nie być ładowania to częste usterki w Hondach to padające regulatory napięcia, tu też moze byc przyczyna. Sprawdz ładowanie z serwisówką a jak sie nie znasz to zleć to jakiemuś elektrykowi - nie musi byc motocyklowy.

ja kiedys mialem w xj 600 73KM łańcuch firmy CZ - polecam bo przez 10 tyś naciągałem go raz. tyle ze byl to łancuch 530 a moc aż nie taka duża ale mimo wszystko polecam. teraz mam YBN najzwyklejszy w DR i szybko sie wyciąga mimo malej mocy. pozdro

ja mialem xj 600 z 125tyś przebiegu... embe mial w swojej prawdopodobnie 160tyś najechne. ale to nie sa wspolczesne sprzety tylko te "starej daty" które nie kręcą do dajmy 14tyś/min. Co ciekawe podzespoły w mojej bo rozkręcałem były w stanie dobrym, nie było jakichkolwiek rys na wałkach rozrzadu czy w skrzyni. silniki stosowane w transalpie, ntv czy AT sa znane z wytrzymalosci mimo dwóch cylindrów, poza tym silniki serii xj yamahy np stara 900 czy fj slyną z przebiegów ponad 200tyś. starsze hondy np cb 900 to wzory wytrzymałości. jednak wszystkie mają wspólną cechę, ich moce nie są wyżyłowane w stosunku do pojemności i nie kręcą obrótów ponad 10tyś. I nie wierze osobiście że współczesne ścigi pochwalą się takimi przebiegami.

pewnie to samo co hylomar: http://www.moly.com.pl/hylom.html kolejna firma wypuściła produkt tylko pod inna nazwą.

niekoniecznie opuszczam, chcialbym teraz jakis fajny "inny" motocykl ktory czyms sie wyroznia a div jest bardzo duzo i nie podchodzi mi ona szczegolnie. nastepna jest fazer ale na nia kasy nie bedzie. sentyment do yamahy zawsze pozostanie:)

mialem taki sam przypadek - też w DR ale starej 500tce. Idziesz do Urzedu komunikacji, skladasz prośbe o wydanie nowej tabliczki znamionowej i z tym wnioskiem idziesz tam gdzie robia przeglady. gosc Ci graweruje nowa talbliczke znamionową. jest przy glowce ramy takie specjalne miejsce na to. w zadnej ramie nie trzeba wiercic a tabliczke sie na nitach zaklada. koszt chyba 40zł ale nie wiem bo to dawno bylo. pozdro

a no no mialem na mysli ze widzialem ze 4:)

nie bedziesz zawiedziony wg mnie, mocy jest pod dostatkiem do igraszek po miescie, przyspieszenie 0-100 tj okolo 5,5 sek ale wg mnie chyba mniej - przynajmniej takie wrazenie odnioslem. nie jest to motorek do sciagania sie ze ścigami od swiatel do swiatel ale uwierz mi ze jezeli znajdzie sie na drodze kilka samochodów to nawet ścigacz o mocy 170KM nie ma z Toba szans - taka jest wlasnie koncepcja SM. silniczek ladnie sie zbiera. co jest niewatpliwym plusem to masa. jak siadziesz na DRZ to bedziesz w szoku jakie to lekkie jest, jak rower prawie. kierownica szeroka, latwo sie manewruje, jest wąski do potęgi, prawie kolana ci sie beda stykały:) doskonale wybiera nierówności, jest wysoko zawieszony ale UPS są zestrojone sztywno, konstrukcja nawet w szybkich łukach nie wykazuje tendencji do niestabilności. z reszta uważam że suzuki jesli chodzi o ramy i zawieche zawsze było ok. jeżdze teraz starą DR 650 RS i powiem Ci ze jest bardzo sztywny i można na nim łatać winkle na jakich poddałby sie nie jeden naked z tamtego okresu albo i później. gdybym mial kasy na tyle to na bank bym SM sobie sprawil bo po 2x30min jazdy na DRZ zaden motocykl nawet co mial ponad 140KM nie dal takiej przyjennosci z jazdy po miescie. wyobraz sobie stoisz na światlach, zapala sie zielone a Ty bez zadnych ćwiczeń odkrecasz na jedynce - moto idzie do pionu jedziesz tak wbijasz dwójke jedziesz dalej. je nigdy wczesniej nie jezdzilem na SM ale powiem Ci ze jazda na kole na DRZ przychodzi bardzo łatwo - waga robi swoje. gdyby zamontować jeszcze oplot na przedni hamulec to by był miodzio - jakos gumowy mi nie podchodzil, ciezko mi bylo zrobic dluzsze stoppie przed swiatlami jak 1-2 m. nie jest to motorek dojkazdy na dlugie trasy chociaz udalo mi sie go rozpedzic do 160km/h a chroni przed wiatrem lepiej jak gsr na którym jezdzilem zaraz po drz. polecam artykuł: http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56420,3078347.html http://www.super-moto.pl/index.php?module=...omments=1&id=64 oraz super filmik: pozdro

dlatego tez jak moto wcina olej w duzych ilosciach to przynajmniej dolewając co chwile jest pewne ze sie po kilku tyś wymieni go na nowy hehe:) pozdro

ja Ci moge powiedziec ze silnik od zr7 pasuje jak ulał do zephyra 750 - piecyki sa identyczne:) ostatnio ogladalem silnik zephyra u znajomego mechanika - oj panewki to on mial jak listki:P jednak wizualnie to śliczny motocykl. pozdro

wymiana oleju w supermoto to im czesciej tym lepiej - tak samo jak w crossowce czy enduro 4t. rzadziej sie zaglada do filtra powietrza bo droga bardziej czysta niz las:) lc4 wymiana oleum jak strzelam co 3 tyś, drz pewnie co 6 tyś, chociaz wersja enduro ma 50KM i powinno sie co 3 tys to robić. nie wiem czy miales okazje jezdzic czyms takim ale ja smigalem na fabrycznym DRZ SM i powiem Ci bajka nie z tej ziemi. podejrzewam ze lc 4 z racji wiekszej mocy i pojemnosci robi wieksze wrazenie ale osobiscie drz to wystarczajacy sprzet. idzie ponad 150 jak potrzeba a do 120 rozpedza sie migiem. na miasto nie ma nic lepszego. nie mowie jak mozna tym prosto sie nauczyc fiflaki robic bo przeciez motocyklem sie jezdzi na 2 kołach:P

mozliwe ze moja miala problemy bo regulacja nie byla robiona, nie byly czyszczone gazniki jak nalezy. wg mnie ogrzewanie olejem nie przynosilo wiekszych skutkow i dlatego divy mialy problemy z zapalaniem a pozniej dali ogrz elektryczne. ten olej chyba pomagal w rozkladzie benzynki w gaznikach zanim sie miala spalac. teraz w nowych sprzetach jest ogrzewanie woda z chlodnicy. w kazdym razie ja to sie zastanawiam nad yx radianem albo honda gt 650 hawk. sa to motocykle ktore ciezko zaszufladkowac i nawet w swoim starczym wieku beda zwracaly uwage. nie chce chyba divy bo jest ich za duzo i nie maja w sobie tego czegos. radian dlatego ze znam na wylot te podzespoly a gt hawk to ducati w wydaniu hondy:P szkoda ze sa moze 4 w Polsce;]

z tego co wiem do dr 350 podchodzą z malymi przerobkami koła od GS 500 wiec pewnie do 600 tez wejda. Znajomy ma w Husce 610 tez z gs zalozone i smiga bezproblemowo. mysle ze na miasto nie meczylbym sie z przeplataniem czy skladaniem felg na szprychach - zrobilbym supermoto na oryginalnych kolach od innego motocykla. dlugoskokowe zawieszenie enduro niweluje przykladowe konsekwencje uderzen takim kolem o asfalt. oryginalne kola supermoto to koszt ok 4tyś wiec za cos sie płaci. do wykorystywania amatorskiego stykną przekladane koła.

odświeżam temat ponieważ bardzo mi sie ten motocykl spodobał - ciekawe czy ciężko do niego nabyć np zębatki napędowe? miał ktoś do czynienia z tym modelem? na ducati mnie nie stać natomiast kilka tych gt hawk 'ów było już na allegro w nieduzych cenach a przeciez silnik jest prawie taki sam jak w ntv czyli bardzo trwaly... i ten dzwięk: http://video.google.pl/videoplay?docid=-96...earch&plindex=7 http://video.google.pl/videoplay?docid=714...earch&plindex=5 http://video.google.pl/videoplay?docid=444...earch&plindex=8 poprostu muzyka... wygląd też ma niczego sobie, ot taki miejski wojownik:) do posiadaczy ntv - czy próbował ktoś zdjąć tłumik z ntv'ałki ? jak myslicie czy w brosie czopy na korbowodzie są poprzestawiane czy to to samo co w ntv? pozdro

stara xj przy temperaturach ponizej 5 stopni nie zagadywała mi... wiec znam ten problem. musialem suszarką podgrzewać gazniory i dopiero... poza tym faktycznie po 98 roku byla xj najbardziej udana i do tej pory jest w takiej samej formie. ja jakbym bral to tylko najkeda bo divą i tak sie nie da szaleć wiec wiadomo. a z tym olejowym podgrzewaniem to fakt - widzialem juz 2 divy ktore mialy zapaćkane to pod gaznikami. poza tym ostatnio gosc proponował mi zamiane mojego na dive twierdzac ze sprowadzil ja dla siebie ale jest za mala i jak zapytalem czy nie cieknie mu olej oraz czy wahacz nie jest pekniety to nagle urwał sie kontakt. motocykl stoi na allegro: http://www.allegro.pl/item246154037_yamaha...super_stan.html dziwnie sie tlumaczyl, ze niby jest za duzy na diversje to po co sam ja sprowadził dla siebie... hmmm

wczoraj pewnie w związku ze zlotem, zakończeniem sezonu w Wapienicy k. Bielska Białej gość na thundercacie przycedził w golfa bodajze - jechał z pasażerem. na miejscu wypadku było bardzo dużo krwi... wie ktoś coś ?

od którego roku diversion miał chlodnice oleju? a juz wiem ze od '96. ogladalem jeden egzemplarz gdyz gosc chcial sie wymienic za mojego ale cos mi nie pasowalo ze z 94 roku i mial chlodnice. nie mialem niestety wyspisanych numerow seryjnych przy sobie i nie moglem sprawdzic co to za przekret:)

Dawm Wam fajną rade jak sćiagać wszystko co jest np na wrzucie. wchodzicie szukacie kawalka i klikacie. czekacie jak sie zaladuje caly, potem trzeba wejsc na cache przegladarki i znalezc plik wielkosci tej mp3 co chcieliscie posluchać. kopujecie sobie go gdzies do osobnego folderu - > zmieniacie nazwe oraz rozszerzenie na .mp3 i gotowe. :D

mam Metzelery enduro 4 przód i tył... czy ja wiem, moze opinii najlepszych nie maja ale jesli chodzi o motocykl stricte enduro to poslizg tylnego kola to chleb powszedni, praktycznie przy kazdej ostrzejszej redukcji czy hamowaniu tyl mi blokuje nie mówiac o jezdzie na mokrym bo tam to nawet przy przyspieszaniu mieli kołem. Tak czy inaczej polecam pojezdzić na jakims endurasie i świadomie bawić się poślizgami - pozniej taka zabawa procentuje, naprawde w sytuacji ciezkiej przydaja sie nawyki. nie raz leciałem na jakimś syfie naniesionym na asfalt prawie ze bokiem ale nic sie nie działo bo mozna wyczuć moment kiedy przekraczasz granice i juz ciezko wyprowadzic. ja wiem ze na motocyklu sportowym czy szosowym ciężko wyprowadzic juz z najmniejszego poslizgu tylnego kola ale kazdy swiadomie wybiera sobie motocykl jakim chce pomykać. pozdro

nie wiem jak jest w CB ale w Xj było trzeba wał ruszać. robił ktoś juz coś takiego w CB? zastanawiam sie nad CB SF na nastepny motocykl ale jakoś do łańcuszków przekonany nie jestem:P pozdro

skoro lacza paliłeś to niewiadomo co to. dzis byłem w serwisie i oglądałem silnik z zephyra a raczej to co zostało z panewek - cienkie jak listki... dobrze ze wchodzi do niego silnik od ZR7 idealnie. trzymam kciuki ale ja do palenia kawą lacza byłbym niezbyt przekonany. stuk panewki rośnie proporcjonalnie do obrotów i wg mnie im cieplejszy silnik tym głośniejszy - olej sie robi rzadki wtedy. w którym miejsu slychac to pukanie? pozdro

strzykawa nie wiem co ma wspolnego xtz zarowno jedna jak i druga z enduro na poczatek przygody z terenem jak to pierwsze waży pod 200kg zalane a drugie grubo ponad 200. to sa turystyki o wyzszym zawieszeniu poprostu z mozliwoscia zjazdu w lekki teren...