konrad1f

już zalany syntetyk 10w60 zarówno w motor jak i w sprzęgło 😉

no i gitara 😉 zwłaszcza teraz na upały, gdy trochę czasu spędzisz na placu i w mieście nie są potrzebne Ci np. grube, turystyczne rękawice z gtx 😉

ktoś ważny w tym latał? jak nie śmierdzi, z transportem do poznania i w rozmiarze +/-50 to stówę mogę dać

jego spytajcie co chce 😛

ale to nie jest kwestia wiary 😛 to są fakty 😉 świadome podejmowanie ryzyka

ja mam jeszcze więcej do emy 😛 ale mentalnie w porównaniu do tego co było 10 lat temu to już jestem "emerytem" nie przeszkadza mi to jednak grubo odpierdolić maniany "czoprem" 😄

w większości japonii masz gaźniki podciśnieniowe - więc nie tylko przepustnica na lince ale również przepustnica na membranie. w zależności od obciążenia jednak mieszanka się zmienia. w Twoim rozwiązaniu nie. czasem jest np. pompka przyspieszenia/zrywu gdzie przy nagłym otwarciu masz podane więcej paliwa. w Twoim rozwiązaniu tego nie ma. wbrew pozorom gaźnik to nie takie wcale proste rozwiązanie. piszesz, że nikt nie próbował - a jednak tak 😛 życzę powodzenia przy próbach i oczekuję relacji z zapewne kolejnych modyfikacji/udoskonaleń 😉

4stówy za rękawice? no budżet gruby 😄 osobiście 4/5 tego co latam to w rękawicach za 50zł - wygodne, tanie, i jako tako chroniące a jaki budżet jest na czapkę?

Kiler - to ma swoje wady. U mnie w st1100 przy czterech mikserach były czasem problemy, no i mikserami ograniczasz przepływ. @Stefan - u Ciebie pracuje to w trybie sekwencyjnym? tzn. dla każdego cylindra wtrysk jest indywidualnie? czy leci w trybie "wszystkie na raz"? kurcze bez korekt po lambdzie, temperaturach (cieczy, lpg), ciśnienia w kolektorze to ma prawo dobrze chodzić?

po czym masz korekty na kompie gazowym? bo rozumiem sygnał tylko w funkcji obrotów i otwarcia przepustnicy?

bo jeżdżą nimi emeryci

dzięki za rozjaśnienie sytuacji 😉

no to moduł czy czujnik położenia wału?

totalnie się nie zgadzam. oczywiście możesz mieć swoje obserwacje ale wyciągasz niewłaściwe wnioski. zazwyczaj tragiczne wypadki motocyklistów powstają w skutek błędów innych kierowców bądź błędu/braku umiejętności kierowców motocykli. zagłębiając się w drugi przypadek - nie jest problemem motocykl ale kierowca. a że młodzi, niedoświadczeni, przeceniający swoje umiejętności, przeginający w dużej części jeżdżą szlifierkami skutkuje Twoimi obserwacjami.

piszecie o słabszych sprzętach ... to niestety nie zawsze jest rozwiązanie ... nie czyni nieśmiertelnym

pytałem bardziej o te, które miałeś na stopach w momencie zdarzenia 😉

współczuję - miałem okazję być dwa razy "przykuty" do wyra po zdarzeniach na moto ale to było po kilka tygodni. co prawda kolanko już nigdy nie będzie takie samo ale mogę normalnie funkcjonować. napisz jeszcze czy miałeś konkretne buty?

czy ktoś montowa tarcze hamulcowe Nistal? czy to jest produkowane w PL czy pakowane chiństwo? jakieś opinie?

Ty tak na poważnie?

kojarzycie film z karłem na dużej beemce gs?

Kiler - scraver na prawdę ma nisko kanapę 😉

ale tutaj katalogi części a nie serwisówki 😕

szukaj tutaj: https://www.carlsalter.com/harley-service-manuals.asp jeśli nie znajdziesz - to może być ciężko niemniej zawsze jakieś informacje zdobędziesz z serwisówek dla innych roczników bądź innych modeli jeśli wiesz jakie są róznice konkretnie jakich wiadomości potrzebujesz?

chyba nie o to chodziło 😕 tam co najwyżej instrukcja obsługi 😉

poszukuję jakiejś serwisówki do electry/road kinga z rocznika 2007 - silnik 96cali, skrzynia 6biegów ale jeszcze gaz na linkach