konrad1f

ale to Ty mi kiedyś próbowałeś cisnąć w temacie dziadowania 😛 przykład łożysk jest dobry - czy timken nie dostarcza/ł łożysk na pierwszy montaż firmie HD? olej też trzeba lać sygnowany logiem HD? bo inaczej nie pojedzie?

nie wiem czy taki temat już był ale wydaje się dobrym pomysłem - po co przepłacać jeśli można klamoty kupić za część ceny?! super gdybyście dzielili się "patentami" na zamiennik, proszę pisać nazwę części, fabryczny numer katalogowy i propozycje zamiennika lub ewentualnie wymiary (przydatne przy konkretnych śrubach calowych) np.: łożysko główki ramy komplet z bieżnią 48300-60 (nie chcecie wiedzieć ile w HD :D) - Timken L44643/L44610 - koszt do ok. 40zł/szt. bieżnia łożyska główki ramy 48315-60 - Timken L44610

farmazonów ciąg dalszy

a co zaleca producent?

lepiej 😉

z czym?

czyli jaka konkluzja? najlepszym rozwiązaniem byłoby po prostu odrestaurować gazelę zgodnie z oryginałem i ewentualnie lekko podleczyć fabryczne niedoróbki a oprócz tego zbudować od podstaw jakąś "wyścigówkę" w duchu peerelu

daj jeszcze coś z pudelka - fizyku

z aliexspres 😛 albo z nakeda o tej samej średnicy rur nośnych przedniego zawieszenia. zweryfikować to łatwo można w katalogach po rozmiarach uszczelniaczy poza tym gl1100 był oferowany również w wersji naked - szukaj ori mocowań 😛 możesz również zainstalować reflektor jak w niektórych cruiserach/chopperach - np. do dolnej półki poszukaj sobie jakiegoś service manuala - zapewne tam również znajdziesz gdzie w wersji naked upakowano moduł

"to jest fizyka" zamyka temat 🤣

@grzechu212 - wcześniej pisałem w tym temacie "są tu na forum już konkretnie grzebnięte projekty na silniku wiatra na japońskich klamotach " - no i po sprawdzeniu okazuje się, że to Twoja konstrukcja 😉 myślę, że w abcarze nawet się do tego nie zbliżą. z ciekawości - czy hamowałeś już swój silnik? na jakim etapie modyfikacji to jest na ten moment? Co do modyfikacji dwusuwów to prawie 4 lata temu na zawodach PP Classic duże wrażenie zrobił na mnie młody chłopak Patryk Wojtala i jego przeróbki simsona. Zdaje się, że na dzisiaj konkretnie wyspecjalizował się w temacie 2t.

dla lamusów wszystko co dobrze "zareklamowane" jest fajne - wuj z treścią, ważne, że się lajki zgadzają

są tu na forum już konkretnie grzebnięte projekty na silniku wiatra na japońskich klamotach. i mimo wściekłego darcia gleby "pakęsiedem" to nie pójdzie. co do "rozmowy z mentorem" - niestety po części te opowieści są tyle warte co "miałem kiedys junaka ... ze szwagrem oraliśmy nim pole". przykład pierwszy z brzegu - historia Kaadena i Degnera (MZ) - coś tam gość słyszał ale tak chyba nie do końca. lubię czasem w niedzielę odpalić jakiś materiał z abcaru - niemniej lepiej się ogląda tematy niemotocyklowe 😉 Adamie - 15sto konna RS125, którą przywołujesz to kastrat. normą w latach 80tych i początku 90tych w drogowych (choć sportowych) motocyklach 2t klasy 125ccm to okolice 30KM - choćby nsr125, freccia, mito. 15KM w przywołanej RS125 wynika z przepisów a nie zaawansowania technicznego i technologicznego 😉

co dasz radę wymienić w kasku w limicie tych pięciu stów? skorupa z włókna szklanego?

wystartował Dakar, paru Polaków jedzie ... a tu taka cisza 🙂 ja jak co roku kibicuję tej pani

czyli jednak próżność 😄

jest rozwiązanie - sprzedaj hd i kup virago 535 😉

ale to "podziw" ma być u wszystkich obligatoryjny? może z Tobą jest coś nie tak? parę razy tankowałem parę motocykli na stacji benzynowej 😄ale nie spotkałem się jeszcze z zawiścią w oczach 😛 pokaż fotę tego HD

ok - wtedy autorytetami dla niego byli inni "eksperci" 😉

wtedy oglądał innych specjalistów na jutubie 😄

ja pie.dolę. a ten koło na nowo wymyśla 😄

co parę dni zaglądam https://legislacja.rcl.gov.pl/projekt/12339453 i wydaje się, że sprawa jakoś na razie utknęła ...

wystarczy idiotyzmów, które już powielasz 😉

tyle, że Tommo z nim nie współpracuje tylko łyka 😉

napisz jeszcze, że ruscy w ładzie, wołdze i uazie stosowali top materiały z przemysłu kosmicznego 😄 mercedes przy tym to szmelc