konrad1f

oba moto mi jakoś nie podchodzą ale z dwojga złego brałbym chyba TDM np. w TDM-ie wydechy są nisko poprowadzone - kufry nie będą aż tak poszerzały sprzęta jak w DL-u gdzie wydech jest poprowadzony górą

no trochę przesadzili :)

http://www.inter-cross.pl/lap-timer-laptimer-pomiar-czasu-okrazenia-cpt/1058-lap-timer-v2.html mam coś takiego do oddania - raz używane, sprawdzało się świetnie jak ktoś chętny to proszę o wiadomość na priv

przypomniałem sobie jeszcze pierwsza glebę na torze Africą na małej patelni najprawdopodobniej upuściłem "gazu" w panice, że się nie zmieszczę i przewiesiłem się na alu. osłonie silnika druga gleba Africą to także wyjście z niemieckich pod naturalne trybuny, puścił tył, gumy w sumie chyba trochę stare były a zawieszenie na ostatnich sesjach zazwyczaj nie tłumiło tak dobrze jak na pierwszej sesji było także parę wyjazdów w plener najczęściej spowodowanych "przepędzlowaniem" i gapieniem się na zewnętrzną oraz brakiem wiary, że się uda ;)

Łysy -

jako, że temat Gymkhany jakoś tu się nie rusza zapraszam zainteresowanych tym sportem na forum założone przez szczecińską ekipę http://www.forum.gymkhanapoland.eu no i w końcu jest relacja http://motormania.com.pl/sport/inne/honda-gymkhana-w-markach-wielki-final-2012/

ostatnio na Torze Poznań leżałem już stosunkowo dawno - highside na wyjściu z niemieckich na r6, błąd? -niepotrzebnie zbyt mocno przymknąłem przepustnicę :P

jeśli faktycznie tylko tego by brakowało (a reszta by pasowała) to naturalnym była by przesiadka na cbf 600 ergonomia podobna, stylistyka także

już była o tym dyskusja w zeszłym roku dyrektor Wordu nie ma rozumu i wiedzy na tematy motocyklowe dyrektor Wordu liczy kasę i woli z góry zawiesić egzaminy na moto (egzaminy na resztę kategorii idą wtedy pełną parą i nie ma przestojów w przypadku gdyby trzeba było jednorazowo odwoływać egzaminy na moto z powodu trudnych warunków atmosferycznych) w Poznaniu już straszą zawieszeniem egzaminów http://word.poznan.pl/

miałbym luźne 5kzł to bym się mocno zastanowił :)

jeszcze pytanie - czego brakuje Ci/co Ci nie pasuje w cbf 500?

mi nie chodzi o "badanie" ale o to, że autor opisał sprawę dokładnie odwrotnie niż jest w rzeczywistości

Rozporządzenie w sprawie szkolenia http://dziennikustaw.gov.pl/du/2012/1019/1 jeden z fajniejszych baboli z załącznika nr 1 (szczegółowy program szkolenia): "Kierujący powinien zacząć od zbadania właściwości motoroweru lub motocykla w zakresie przeciwskrętu. Jadąc po linii prostej z prędkością około 20km/h, należy zdecydowanie i spokojnie nacisnąć kierownicę do przodu po stronie przeciwnej do zamierzonego kierunku skrętu." Rozporządzenie w sprawie egzaminowania http://dziennikustaw.gov.pl/du/2012/995/1

no i po zawodach ze swojej strony mogę skomentować tylko słowami: "kobieta mnie bije, yyyhhhyyy, poddaje się" (http://www.youtube.com/watch?v=H5mzTWEUcIE) a właściwie to nawet trzy :sad: gratulacje dla zwycięzców

no to jak? deklarować się kto jedzie finał!

powód sprzedaży?

dlaczego nie uderzysz z pomysłem do producentów motocykli?

marka klasy premium grupy nolana w nolanach sporo ludzi jeździ lecz czapki x-lite są raczej słabo promowane w Polsce do 1kzł z x-lite'a to chyba tylko jet-a można kupić

właśnie np. w larssonie są często wzmacniane - o oryginalne pytaj w salonie/przedstawicielstwie suzuki

nie będę się wymądrzał bo nie dysponuję serwisówką do inazumy ale katalog larssona ma przyporządkowane te same tarcze sprzęgła do obu motocykli nie mam w ogóle doświadczenia z talerzowymi sprężynami sprzęgłowymi ale w przypadku sprężyn z druta polecam zakup fabrycznych a nie akcesoryjnych - koszt niewiele wyższy a w przypadku akcesoryjnych sprężyn wzmocnionych trzeba użyć wyraźnie większej siły aby wysprzęglić

uwielbiam łysego monopol na rację :biggrin: zawsze wie co jest dla wszystkich najlepsze choć w .... był i ..... widział

moim zdaniem? przecież Ty tak napisałeś! nie mam żadnego znaczka moderatora i za doskonałego się nie uważam - chyba Ty próbujesz z siebie zrobić gwiazdę ale raczej tematu rozwijać nie będę generalnie to warto umieć jeździć z każdą prędkością ;) mi tam się nic gwałtownie nie pochyla - motocykl jedzie tak jak ja chcę co ma wspólnego jazda bez gazu z rzeczywistą jazdą? - znowu zaprzeczasz sam sobie jak nauczysz się robić ósemkę ybr-ką 250 na pierwszym biegu operując samym gazem to możemy porozmawiać

co do kółek - Twoje mają poważną wadę konstrukcyjną - są cały czas ustawione prostopadle do osi wzdłużnej motocykla co powoduje, że nie toczą się po podłożu a chcą iść pod kątem do swojego kierunku przerabiałem już ten temat na motocyklu wykorzystywanym do nauki hamowania na płycie poślizgowej z i bez ABS-u ramiona z kółkami miały możliwość zmiany położenia (wysokości) i z założenia miały służyć także do ćwiczenia jazdy z głębokimi pochyleniami ale nawet po modyfikacjach (aby kółka jak w wózku sklepowym układały się wzdłuż swojego kierunku jazdy) nie zdecydowałem się aby dać to kursantom z obawy o ich bezpieczeństwo natomiast podczas ćwiczeń na płycie poślizgowej boczne kółka dawały radę

powiedział co wiedział - a wiedział niewiele w swoim poście zaprzeczasz samemu sobie prawdą jest, że ósemka powinna być ćwiczeniem mającym wyrobić prawidłowe zachowania podczas poruszania się po zakrętach wśród nich jest także dobór odpowiedniego przełożenia do prędkości z jaką się poruszamy zależy to od motocykla a przede wszystkim od zastosowanych w nim przełożeń stwierdziłeś - na jedynce źle, na dwójce dobrze - i to jest kompletna bzdura ybr 125 bardzo fajnie w ósemce jedzie na drugim biegu - nawet przy niewielkiej prędkości silnik może osiągać odpowiednie (nie za niskie) obroty aby ybr 250 pojechać na drugim biegu trzeba jechać ósemkę już na prawdę szybko (aby obroty silnika nie były za niskie) a nie zawsze jest to możliwe ze względu na np. przyczepność nawierzchni, jeśli pojedziesz wolniej - ryzyko, że silnik zgaśnie jest spore problemem przy pokonywaniu ósemki ybr 250 na pierwszym biegu jest to, że motocyklem szarpie przy mało precyzyjnym posługiwaniu się "gazem" lub operowaniu "w pobliżu" zamkniętej przepustnicy - nawet ludzie, którzy parę lat jeżdżą na moto i ósemkę potrafią pokonać "dorosłym" sprzętem - z ybr 250 mają problem w WORDach często motocykle mają ustawione wyższe wolne obroty i łatwiej jest nimi wykonać ósemkę niż na motocyklu z prawidłowo ustawionymi obrotami

kto zapisany na ostatnią rundę w Warszawie? link do formularza rejestracyjnego: http://honda.pl/pl/motocykle/moja-honda/gymkhana-rejestracja-iv-runda.html