Shinigami

Ah te angielskie zakazy wjazdu i chore mandaty :) Człowiek cały dzień musi się turlać do tyłu :P

KS, normalnie to Twoje wypowiedzi mi nie przeszkadzają ale żeby po pierwszym poście najeżdżać na człowieka ? Intencje ma szlachetne :wink:

U mnie łańcuchy robią wylot co 10'000km fabryczny a następne dwa po 12'000km

Ja próbowałem sprayem silikonowym zabezpieczyć rękawiczki. Nie pomogło :icon_mrgreen:

Edzio przerabia wydechy dostarczone jemu ale nie wytwarza ich od podstaw. Z tego co pamiętam ten układ wydechowy jest otwarty i nakładany od razu na katalizator. Denny, jeśli to dla ciebie nie jest głośne, to trudno mi określić co jest.

U mnie opony nie stygną od godziny 10-tej, bo zwykle o tej już mam dość kursów żeby jeździć z bardzo krótkimi przystankami. No i zabawa to trochę nie to słowo :)

Tajwański :) Mi się przez pierwsze kilometry bardzo podobała ale ostatnio czuje się jakby całe miasto było w oleju. Też jakoś dziwnie mnie wynosi ale na mokrym jest lepiej niż na SAVA czy fabrycznym IRC a za ten szmal jaki kosztuje Promaxx więcej nie oczekuję. Jest dobrze :lalag:

ks-rider - Z regułami się nie rozpędzaj, bo nie raz widziałem jak ludzie ładują w samochodzie 2atm w opony gdzie ma być po 1,6. Podobnie moto tylko wartości inne. Dyplomatycznie mówimy, że ciśnienie ma być takie jak zaleca producent w instrukcji lub jak się uchowała to naklejka na wahaczu albo gdziekolwiek indziej ją ulokowano :)

Ale ja o przechodniach głównie rozprawiałem :)

m_fiolek - Edek nie jest jakimś tam józkiem ze stodoły tylko poważanym specem od wydechów na forum i nie tylko. Nie wierzysz, poszukaj a nie dupę zawracasz. Nie polecałbym kogoś kto zrobi trzy dziury w obudowie i skosi za to szmal.

Daj spokój, tematów o sytuacji na drogach jest sto.

Na forum jest człowiek zwany Edzio i robi tzw Edhoust, czyli dajesz swoją tubę a on sprawia, że brzmi lepiej lub głośniej (wszystko w zależności od potrzeb) wzamian za grosze typu 200zł Możesz próbować usunąć/wymienić watę wewnątrz wydechu jeśli jest. m-fiolek - Ja osobiście miałem KLR'a i ta maszyna potrafi na prawdę głośno pracować nawet z wydechem. Nie opowiadaj bzdur. Singiel singlowi nierówny.

Dokładnie, Jeśli dźwięk się nagłaśnia to znaczy, że trzeba więcej ognia i bardziej wartko po zakręcie. Mówisz JP 70% :icon_mrgreen:

To jest olej do maszyn chłodzonych bardzo zimną wodą (z punktu widzenia silnika) przez co są niedogrzane i wymagają lepszego smarowania i innego składu. Nie wiem na ile podobny jest ten olej ale nie bez kozery jest przeznaczony do łodzi.

Ja jeżdżę szybko i bezpiecznie :) Moje motto zawodowe to "Snickers ! I jedziesz dalej." chyba, że jeszcze nie wyszedłem z mieszkania to "Lion radzi: nie siedź w domu" :lalag:

Jeśli rozchodzi się o pieniądze to warto samemu sobie uczciwie zadać pytanie "Do czego ma mi służyć motocykl ?" albo "Czego oczekuję od swojego motocykla ?". Czteropak tej pojemności służy do codziennej jazdy rekreacyjnej lub dosłownie taczania się po zakupy lub z punktu A do B przy czym ma być możliwie prosty w utrzymaniu i eksploatacji. Problem w tym, że osiągi ryja nie urywają. Owszem da się tym dobrze polatać ale powyżej 80-90km/h zaczyna się zadyszka i chyba 120 to maks jaki wyciągnie te parę kucyków. Dwusuwem też da się wolno pojechać ale i tak wciągnie do minimum 4L wahy i do tego olej. Takie cacka wymagają troski i służą raczej do zabawy. DT125 to małe bydle i odblokowana ma moc i takowa wymaga 7 do 8L benzyny na każde 100KM Krótko i na temat. Chcesz się cieszyć bezawaryjną jazdą i przyzwoitymi osiągami, bierz 4T (XT125, YBR 125, MZ125RT/SM). Chcesz dobrych osiągów to jest DT125 pod warunkiem, że nie ma blokad do 15KM (takie wymogi A1). Żeby nie być stronniczym to masz alternatywy: DR125 straszny muł CBR125 bardzo małe spalanie, klasyczna Hondowska wytrzymałość i można trochę potuningować Sachs 125 to silnikowo w zasadzie też Yamaha ale tak jak w MZ, może być problem z elementami nadwozia. Reszta to 2T albo chińczyki lub jakimś cudem znajdziesz KTM'a LC2 który z założenia wciąga fortunę.

Zostań przy tym. Do DT jest od groma części a XT ma prosty silnik używany też w MZ 125 (podobno też bardzo dobry motocykl)

Palcem to sobie możesz sprawdzić zawartość nosa. Nie wiem jak słyszysz ten jeden cylek przy 3 pozostałych ? Jeśli regulacja gaźników nie pomoże to masz do sprawdzenia kompresję, której może brakować przez rozregulowane zawory o których wspomniał Adam.

Jeśli masz gorący zbiorniczek wyrównawczy to znaczy, że układ wyrzuca gorący płyn do niego przez korek albo zwyczajnie ten typ tak ma, że grzeje się od temperatury silnika, który może być blisko. Niestety nie wiem jak to jest tam rozwiązane.

Wyreguluj gaźniki od nowa, bo zmienił się skład mieszanki po uszczelnieniu dolotu. Zimny cylinder prawdopodobnie nie zapala mieszanki. Wykręć tą jedną świecę, wstaw w fajkę i przyłóż do masy. W ten sposób upewnisz się, że to zapłon a nie mieszanka/brak podciśnienia.

Co zrobiłem do tej pory. Opiszę w kumulacji. Przebieg 36'600 KM Nowa opona przód Maxxis Promaxx Wymiana uszczelniaczy tłoczków i polerka tłoczków w zacisku z tyłu (są dwa oringi i dwie uszczelki przeciwkurzowe) 16zł i 22zł każda sztuka. Wymiana kołków podtrzymujących klocki. Jeden z Kawasaki za 53zł drugi z Kymco za 15zł Zobaczymy jaka jest różnica. Nowy płyn hamulcowy AGIP DOT4. Butelka 250ml wystarczyła na przepompowanie 1 układu i dolewkę i nadal sporo chlupie. Komplet klocków na tył SFA197HH, bo tamte krzywo się wycierały. Nowy olej silnikowy. 1,8L Shell Advance Ultra 15W50 Nowy filtr oleju MAHLE OX61 i tu odrazu powiem dlaczego KN401 kosztuje 28zł a nie mniej jak inne. Bo ma w zestawie oringi czego ani MAHLE ani HIFLO nie daje. Płyn chłodniczy Castrola 1,5L razem ze zbiorniczkiem. Problemy: Aktualnie łańcuch strasznie hałasuje i jest nierówno wyciągnięty. Coś mi zaczeło stukać z przodu po wymianie kapcia i nie bardzo wiem co to może być. Na pewno nie zbyt mocno dociągnięta ośka, bo sprawdzałem. Łożysko główki ramy od dawna wyraźnie ma dość ale niedawne dociśnięcie jeszcze coś tam uratowało.

Nie wnikałem w ceny Kata :) Jeszcze za 3300 była TTR600 z rozciętym wahaczem. Pomijajac kwestie techniczne (moto stoi bardzo bardzo blisko to oględziny liczę za FREE) nie wiem czy ten sprzęt się w ogóle nadaje do mordowania. Niby silnik XT ale chyba podkręcony. Nie byłem w stanie zleźć terminów wymian i inspekcji.

Ze zdjęć nie ma bata tego stwierdzić.

Wszyscy pytają, pytam i ja. Jak wszem i wobec wiadomo męczę w mieście Ninja 250R. Wybór taki ponieważ: nie jest zbyt mocna ale 120 rozwala w trymiga, jest wąska nawet ze swoimi ambitnymi owiewkami, okresy między przeglądami są rzędu 6000KM i na koniec Qurim odradzał singla a ona ma R2 :) To ostatnie można traktować z przymrużeniem oka/ Sprawa wygląda tak, że pewnie będę ją jeszcze męczył jakiś czas ale lubię mieć nowy plan tak pod palcem w rękawie. Czego warto szukać na miasto ? Na pewno ma to być supermoto i na pewno równie mocne czyli nie mniej niż 30KM. Może być enduro ale zdatne do przerobienia. Najważniejsze, nie może się nazywać Suzuki DRZ. No zwyczajnie nie lubię tego moto jak choroby. Drogą eliminacji stanęło na XT600 ale nadal męczy mnie temat KTM, oczywiście starszy i nie wyżyłowany np. LC4 400. Plotka głosi, że drogie to jak siemasz wiktor. Dodatkowo nie wiem czy te maszyny znoszą codzienną ekploatację (140-200KM dziennie). Druga plotka to KTM 690 supermoto, którym śmiga inny kurier z nieznanej mi firmy. Po krótkiej wymianie zdań zdążyłem usłyszeć i wywnioskować, że pomysł był raczej średni i moto jest lekko awaryjne. EDIT - Kwota ok 3000zł

That depends wich model. WR250R and X (new ones) can be registred. I'm not sure about WR250F. About 2 strokers from Yamaha, here the most popular are full cross YZ 125 and 250. Enduro only DT125 (very popular in fact). Anyway, it'll be better if someone with greater knowlage will answer :) Honeslty, they probably were riding against the law.