Shinigami

Trudno się dziwić skoro sam blok jest bardzo gruby i nagrzanie jego samego zajmuje względnie dużo czasu. Taka skrzynia biegów grzeje się jeszcze dłużej. Akurat w automacie da się to poczuć po zmianie biegów.

Może autor miał na myśli grzanie do temp pracy jako szkodliwe ? Ja samochód grzeję na tyle żeby zamknęło się ssanie i ruszyła wskazówka temperatury (chłodziwo ma wtedy ok 20-30 stopni). Z uwagi, że to automat to mogę sobie pozwolić na trzymanie pedału we względnie jednej pozycji a skrzynia robi resztę. Sprzęgło pracuje w poślizgu więc nie ma problemu z nadmiernym obciążaniem i mam też pewność, że film olejowy elegancko się wytwarza. Z tą dynamiką fiata 126 to bym nie przesadzał. Duże obciążenia przy małej prędkości obrotowej silnika nie służą mu. Dodatkowo zbyt szybkie rozgrzewanie silnika który ma żeliwny blok i aluminiową głowicę uszkadza uszczelkę pod głowicą.

Posiadam plazmę 42cale i krótko mówiąc to kawał lochy i potrzeba mi nieco gotówki. Jest to model PQ1000 kupiony w mediamarkt ok półtora roku temu za ~2200zł. Jeśli ktoś potrzebuje gigantycznej plazmy do oglądania TV - To jest to. Z wyjściami na multimedia jest gorzej bo raptem dwa złącza scart/euro i jedno HDMI ale podłączenie play'a 3 czy PC jest wykonalne. Polecam, granie w Colina McRae czy mordobicie na tym to inna baja niż komputerowy ekran. Odbiera sygnał cyfrowej TV. Ma jedną wadę w postaci bad pixela mrygającego niejednostajnie na czerwono. Zwyczajnie nie potrafi wyświetlić innego koloru ale reaguje na sygnał. Innych nie znalazłem. Posiada wydłużoną gwarancję w MM ale nie wiem jak z realizacją po dalszej odsprzedaży. Chciałbym się zamienić na coś mniejszego z dopłatą ze strony oferującego. Dwa warunki, minimum 30 cali i LC lub plazma. Wartość tego klocka szacuję na 1500zł ale zawsze możemy się dogadać. Na upartego znajdę jeszcze opakowanie po tym ale preferuję załatwienie sprawy w obrębie Warszawy i ewentualnie okolic. Sprzęt stoi niedaleko łopuszańskiej. http://www.ceneo.pl/2560627s - Niestety na stronie LG nie mogłem znaleźć danych technicznych więc podaje te. KONTAKT - PW (ewentualnie podam nr tel.) lub mail [email protected]

A co to ma za znaczenie, że w innym ? Padło pytanie gdzie pisał o torze i dostał odpowiedź.

Całe szczęście, że nie mikrometr :icon_rolleyes: Ceny w amerykańskich sklepach i części w nich dostępne to to samo co w ASO dopóki jest OEM. Wg mnie kombinowanie z zakupami zza granicy jest bezsensu skoro czas realizacji jest taki sam albo dłuższy niż lakalne ASO. Części do kawy kupuję w byłym serwisie tej marki i w tydzień mam to co chciałem z paragonem/fakturą. Po za tym mam wrażenie, że gdyby Tobie ktoś wcisnął kit to też nie był byś taki mądry. Murgal, łap się za dowód zakupu i idź do nich. Zarządaj wymiany lub zwrotu pieniędzy. Jeśli zużycie jest do zmierzenia poproś aby to zrobili w razie gdyby kręcili nosem. Ewentualnie potem już jakieś poważniejsze akcje.

To dla tych ciekawych składu :icon_mrgreen:

http://www.motorcycle-usa.com/71997/Motorcycle-Photo-Gallery-Photo/Metzeler-Roadtec-Interact-Z8-Tire-Review.aspx

W moim przypadku jestem owym kurierem gdzie silnik w od wiosny do jesieni pracuje ciągle na ciepłym oleju. Zawsze rano czekam aż wyłączy się automatyczne ssanie i dopiero potem ruszam. Tu wyjątkowo nie morduję motocykla powolnym człapaniem, zwyczajnie odwijam manetkę powoli do 4000-5000 obr/min które wydaje mi się są optymalne dla tego konkretnego silnika. Zużycie oleju aktualnie 200ml-300ml na 6000KM. Owszem były wymieniane tłoki z pierścieniami ale z powodu usmażenia od pałowania a nie puszczania oleju bokiem. Reszta jest zdrowa. Z drugiej strony mam przykład samochodu. Almera 1.6 benzyna 2000r jeszcze przed zwiększeniem mocy. Kolega tym jeździł normalnie już od uruchomienia silnika. Wiosna, lato, jesień, zima, i w końcu wywaliło panewki. Nie miałem okazji tego zobaczyć ale wjazd zrobił cały nowy silnik. Niby nowy japoński sprzęt a jakoś nie dał rady wyzwaniu. Przebieg miał raptem ponad 200'000KM P.S Trzeba też pamiętać, że jest coś takiego jak film olejowy. To cudo ma tendencje do zrywania się przy niewłaściwej temperaturze oleju i zbyt dużym obciążeniu.

Sprawdź czujnik luzu, jeśli zapłon dostaje sygnał o zapiętym biegu to bez sprzęgła i złożonej stopki silnik nie ruszy.

Lidkus, czy Ty znasz granicę między uporem a odwalaniem fuszerki ?

Złe porównanie wybrałeś. Silnik samochodowy a silnik motocyklowy to dwie różne rzeczy. Np. motocykl ma mokre sprzęgło które pracuje i zostawia po sobie resztki w oleju. Jakościowo owszem oleje są lepsze i teoretycznie dłużej zachowują swoje właściwości ale szkoda pieniędzy na eksperymenty. Ja w kawie raz jeden się machnąłem o 2000KM bo tak wyszło. Silnik przeżył.

Skorzystaj z metody saska ale uruchamianie moto korzystając z podwieszonej strzykawki nie zabije go. Musisz pamiętać żeby zaślepić owy vacuum hose bo będzie lewe powietrze łapać.

Mniej więcej od momentu gdy ludzie stwierdzili, że nie warto wnikać w szczegóły i jest tylko "harlej", ścigacz, cross i motor :) SS - BR9ES, jeśli masz inną świecę to błąd. Dwa, zbyt bogata mieszanka (zgaduję, że lejesz crossowe ilość 1:30) też wykończy świece. Trzy i to chyba najważniejsze. W dziale motocykle > cross/enduro... > Yamaha jest ponad 250 stronicowy temat o tym motocyklu. Wejdź i czytaj. To jest śmieszne małe endurko do przejeżdżania progów zwalniających i nauki jazdy.

U Ryżego Konia korzystałem ze szczelinomierza co 0,02mm w zakresie conajmniej do 0,5mm Samolot - w dużym uproszczeniu, im bliżej środka tym lepiej.

Jak chcesz coś na części to szukaj bardzo popularnych sprzętów w których się uchowały ważne części (tu trzeba zrobić rozeznanie). Ceny będą niższe ale sporo szybciej wróci szmal. Na allegro jest takich kilka zenków co sprowadza z niemiec np. DT 80 i rozbiera na części bo każdy gówniarz potrzebuje do tego (np. docisk sprzęgła jest bardzo rzadką częścią a łatwo się niszczy).

Stare i raczej nietypowe. Możesz szukać Mito ale to małe bydle pije duże ilości benzyny. Tak na oko ilość biegów x2Litry i masz wynik.

Może po naprawieniu ZZRa poczuł moc i robi dalej :buttrock:

Kranik a nie zbiornik. Jeśli membrana Ci puszcza bokiem, lub wężyk od podciśnienia baku to zwyczajnie paliwo nie dociera do gaźników albo ledwo się sączy. Ewentualnie szukaj zestawu naprawczego. Na pewno możesz sprawdzić czy korek wlewu się nie zatkał, bo to też potrafi zrobić problemy.

Toż to Powercrusier a nie ścigacz dobry człowieku :notworthy: Taki Hyosung GTR 125 widziałby mi się pod zadkiem Pana kierownika :lalag: Oczywiście V2 included.

Ninja ma podobny silnik i chyba takie same gaźniki ale dane nie będą identyczne, ona ma więcej wspólnego z ZZR250. Skupia się raczej na GPX250 vel starej Ninja produkowanej do 2007r. Poza tym gaźniki powinny być identyczne względem siebie z uwagi, ze zasilają osobne cylindry i pracują niezależnie. Motodata z Klasa motocykle - 1,75obr http://www.sklepmotocyklowy.pl/pl/motodata,4821,kawasaki-el-250-eliminator.html Enjoy :flesje:

Podaj minutę filmu, bo obejrzałem całe to to takie i nie widziałem nic oprócz przęseł mostu.

Bez sensu, będziesz sto lat czekał aż się nagrzeje a potem temperatura będzie się ciągle bujać, to jest niezdrowe dla silnika. Jeśli termostat jest uszkodzony, to może być tak na dwa sposoby. Ciągle zamknięty i silnik się gotuje, ciągle otwarty i silnik się niedogrzewa albo bardzo długo grzeje. Miałem na myśli korek od chłodnicy. Jest bardzo ważny bo odpowiada za utrzymanie ciśnienia w układzie i za uzupełnianie płynu z rezerwuaru.. Brak ciśnienia sprawa, że chłodziwo znacznie wcześniej się gotuje, woda paruje i układ chłodzenia przestaje działać tak dobrze jak powinien. Sam korek da się sprawdzić ale to wymaga takiej dość specyficznej pompki. Krótko i na temat. Zawieś termostat w garnku z wodą i zacznij gotować. Wsadź termometr żebyś widział kiedy zaczyna się otwierać i czy w ogóle to robi. W serwisówce powinno być opisane cyframi kiedy to następuje.

Szukałem ale dzisiaj skuterów jak na lekarstwo. Będę próbował dalej. Opis się przyda.

Zarzuć jakimś zdjęciem, może przypadkiem się na niego natknę w pracy.

Prawda. Był tu kiedyś temat o nietypowym motocyklu, DR500 albo XL500 i z uwagi na trudności z zakupem głowicy zrobiono jej remont. Na pewno napawano wałek rozrządu i coś zrobiono z powierzchnią na której się obracał (co konkretnie, nie pamiętam ). Wytrzymało 5000KM i tyle.