Shinigami

Może jakaś bejca F650/800 ? Jest jeszcze triumph ale cenowo to raczej odpada :)

Do tej pory nie korzystałem z takich usług. Blacharz/lakiernik w MOPED na Księcia Janusza może coś wiedzieć na temat. Najlepiej zadzwonić i poprosić o kontakt do niego lub zwyczajnie zapytać kiedy się zjawi, ponieważ pojawia się tylko na wezwanie.

Ja swoja działalność gospodarczą (transport towarów) zawiesiłem na czas remontu motocykla i polegało to na przejściu się do Ratusza i zgłoszeniu takiego faktu z podaniem terminu zakończenia tego stanu. Działalność wznowiłem przed czasem przy czym to ratusz informował ZUS i US.

Zrób najpierw gaźnik zanim rozpierdzielisz silnik w proch. Oszczędzisz sobie masę pracy i kłopotu.

Za mały ? Jest w sam raz :) Temat owiewek stoi, bo po malowaniu baku uznałem, że nie mam warunków żeby to zrobić dobrze i skończyło się na tym, że mam materiały a nie mam wiedzy i miejsca. Moje owiewki to ABS+PA6 jeśli dobrze pamiętam.

Dahu - Pływak na pewno ma i jest on w gaźniku a po skoku mógł się podwiesić i ciągle zalewa silnik. Jedna z opcji do naprawienia rączką śrubokręta ew. trzonkiem młotka w jakieś 3 sekundy.

Idź do blacharza, który posiada długi pręt do wypychania blach np. w drzwiach. Miało to fachową nazwę której nie pamiętam ale do baków też się nadaje.

W tym cacku układ korbowy jest chyba inny od gwiazdowego. Nie wiem czy dobrze kojarzę ale bliżej mu do wankla względem korby.

Dysze, bo to one odpowiadają za ilość dostarczanego paliwa. Usunięcie układu recyrkulacji też coś zmieni ale nie potrafię powiedzieć co.

Ja nie znam ale chętnie dodam kontrargument dla Iwo, że K&N jest droższy, bo w niektórych przypadkach są wymagane oringi, które ta firma dorzuca do filtra. Mówię na przykładzie KN401. Skoro jest różnica, to chyba się nie przepłaca :)

Jeśli zamierzasz jeździć jesień/zima to 10W40 albo 5W30/40 zależy jaki znajdziesz. Firma to w zasadzie mało ważne, byle specyfikacja API była ponad wymaganą przez serwisówkę (zgaduję, że API SG)

Przód bardzo trudno zamknąć ( może kwestia dowalonego łożyska w mojej kierownicy ) ale gdy robiłem pierwsze 6000km to dawało się przytrzeć podnóżkami.

Żeby nie powiedzieć 1983 http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/147572-kupie-kranik-do-yz125-1983-r-pilnie/page__p__1825100#entry1825100

Tyle roboty i kombinowania i już Ci się znudził ? :rolleyes:

Ta po obu stronach i dolna półka też z obu. Błotniki chyba były takie same w 600. Akcesoryjne mogą nie pasować i trzeba wiercić sobie otwory montażowe co prawie zawsze kończy się tym, że krzywo leży. Musisz sprawdzić jak jest mocowany błotnik tzn czy ma jakieś własne dziwne mocowania, czy może zwyczajnie od spodu dolnej półki.

Ciekaw jestem jakby wyglądała rozmowa z policjantem po zatrzymaniu przy samochodzie śmierdzącym octem :) Może warto spróbować środkiem do monitorów komputera ?

Nie dorobią okrągłego bo to metoda cięcia a nie odlewania.

Prawdopodobnie wirnik obraca się luzem na wałku, albo zębatki mają dość. Zacznij od wirnika a potem szukaj głębiej.

Słaba fabuła

O Panie, taka gruba aukcja i prawie przegapiłem :) A to nowe moto to to TyLyRy co to mi się przed oczętami przewineło na forum ? :happy:

Znalazłem Owners Manual dla tego konkretnego samochodu ale nie było tam nic o alarmie, nie wspominając już o jego ustawieniach.

38'568KM Wymiana łożysk w obu kołach plus uszczelniaczy tych łożysk - Koyo 6202, SKF z luzem c3 - 2x6202ZZ, 6203ZZ, 6303, 6205 i uszczelniacze (praktycznie nie do dostania po za ASO lub na specjalne zamówienie) 42x50x6, 28x47x5(x2),35x52x7 całość ponad 250zł Wymiana zestawu napędowego - nowe zębatki 14x44 i używany łańcuch po 9'800KM mało wyciągnięty. Wymiana łańcuszka rozrządu (SCA0409A-SDH niewzmocniony rozkuty) plus luzy zaworowe - 186zł + 275zł za robotę i płytki zaworowe. Robota to głównie dokładniejszy pomiar luzów i przeplatanie łańcuszka z zakuwaniem. Dodatkowo nieco wcześniej czyściłem napinacz rozrządu. Wymiana tylnej tarczy hamulcowej. Kupiona w combo razem z łańcuchem i przednią tarczą (okazała się krzywa :sad: ) Ogólnie warto, kupa szmalu ale kawa śmiga jak wtedy gdy była nowa. Słowem zakończenia. Jeśli ktoś z was chce robić łożyska w kołach to niech się skusi na gotowy komplet Allballs 25-1444, 25-1234 przynajmniej jeden z tych kompletów jest dostępny na zamówienie natomiast drugi gdzieś tam za granicą. Druga opcja to kompletny zestaw na tył z Larssona za 119zł. Oszczędzicie sobie masę kłopotów z szukaniem i kupowaniem łożysk już nie mówiąc o uszczelniaczach.

Wiem. Nie mogę oficjalnie napisać ile dokładnie ale jest to mniejsza wartość niż wynosi rachunek.

Ja ostatnio w garażu miałem okazję się przekonać jak to jest na oleju. Nie jakaś tam plamka czy smuga ale cała kostka brukowa po lewej stronie jaka tam jest była upaćkana w oleju. Tutaj warto uprzedzić. Jest to garaż podziemny Praktikera na Alei Krakowskiej 61.

Tak się kończy jazda półtrupem. Prawdopodobnie ta grubsza sprawa, która się kroiła w silniku już miała dość. Na początek: Nie próbuj już więcej uruchamiać silnika, bo przy okazji dobijesz rozrusznik. Zacznij rozbierać to cudo i może jeszcze nada się do ratowania.