Skocz do zawartości

Shinigami

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5963

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Shinigami

  1. Shinigami
    Mierzysz luz między bieżnią krzywki a szklanką. W motocyklach zawsze jest ciasno więc dobrze mieć krótkie i długie szczelinomierze.
  2. Shinigami
    Może coś stawia opory w silniku i pokrywa się to ze słabnięciem rozrusznika. Niestety nie wiem co to może być.
  3. Shinigami
    Zawsze zostaje KTM LC2. Silnik z DT plus bajery (nicasil jeśli dobrze pamiętam), zawias KTM i podejrzewam, że nie będziesz chciała sprzedawać. Tutaj mówię o przypadku jak odpuścisz sobie czteropaka. Problem w tym, że skrót KTM pochodzi z tego co ludzie mówią jak usłyszą cenę za części zamienne: "Kur*a Twoja Mać" ale jak wspomniałem silnikowo pokrywa się z DT więc in plus.
  4. Shinigami
    No i nadal nie wiemy czy sprawdziłeś ładowanie, czy może tego nie zrobiłeś ? A jak sprzęt w częściach to trochę po jabłkach aż do złożenia.
  5. Shinigami
    Nie rozumiesz problemu. Tam trzeba będzie dołożyć szmalu już na starcie.
  6. Shinigami
    Zadał nowe pytanie bez zakładania nowego wątku. Z czym masz problem ?
  7. Shinigami
    Na pierwszy rzut oka ale jak oglądałem te zdjęcia dłużej, BA już gdzieś się wywodziłem na ten temat to ten sprzęt jest raczej zużyty dość konkretnie. Kwity pewnie ma ale był dużo używany.
  8. Shinigami
    Najprościej i najtaniej będzie złapać serwisówkę i sprawdzić czy jakiś spec nie popitolił dystansów na osi kół przez co koło jest bliżej jednej strony. Ewentualnie zostaje tokarz ale zatrzymam ten pomysł dla siebie zanim ktoś mądrzejszy się nie wypowie.
  9. Shinigami
    Jak to mają być początki z enduro to ja nie pchałbym się w hardziaki, których serwis nawet weekendowy i tak jest wyśrubowany. Nie tak jak krosiawy ale nadal trzeba dłubać. XT225 (ostatnio jakoś więcej tego), DR 350 (twarda sztuka i mimo większej pojemnośc ma 27-30 koni zależnie od źródła ale raczej wysoka), KLX jeszcze się łapie w rozsądnych granicach, ale CRF to już sprzęt bez homo więc mimo tego, że jest na prawdę fajną maszyną co wiem z pierwszej ręki to po asfalcie nie pojedziesz. Są jeszcze inne nieco rzadsze sprzęty ale zgaduję, że chcesz coś do czego części będą prawie od ręki.
  10. Shinigami
    Waga i stopień sprężania na przykład.
  11. Shinigami
    Wszystko się da, ważne ile możesz posmarować $. Najlepiej jeśli kupisz singla który jest mocowany kołyskowo a nie jak w Hondzie podwieszany. Do tego dobrze nabyć właściwy gaźnik, całą instalacje elektryczną razem z modułem zapłonowym, cewką zapłonową, regulatorem napęcia i potem modlić się żeby zębatka napędowa była we właściwej odległości względem zębatki na kole. Jeśli będziesz miał szczęście to kopniak o nic nie będzie zawadzał i tak samo wajcha zmiany biegów. Pewnie trzeba będzie sfabrykować połączenie gaźnik-airbox ewentualnie wsadzić markowy stożek. IMHO - Totalna strata czasu dla 10 konnego czteropaka
  12. Shinigami
    Korzystnym ? Puszczenie tego i kupienie następnego będzie wiele tańsze niż szczypanie się ze swapem. Nie kombinuj, szkoda czasu i pieniędzy.
  13. Shinigami
    Pochwal się co to za spec, bo jako warszawiak chciałbym wiedzieć co omijać i nie polecać i dlaczego :)
  14. Shinigami
    W skrajnym przypadku masz paskudne pęknięcie w płaszczu wodnym cylindra albo głowicy i chłodziwo się wdziera do komory. Można to sprawdzić na kilka sposobów. 1 Pęcherzyki powietrza w układzie chłodzenia i swąd benzyny po odkręceniu korka 2 Tester chłodziwa na obecność resztek spalin. Sama chemia 3 Tester ciśnieniowy na szczelność w układzie chłodzenia. Pompujesz układ powietrzem i na manometrze szukasz spadków. Niestety mało który warsztat ma takie cudo. 4 Zrzucić całość i oddać do warsztatu obróbki mechanicznej który ma możliwość szukania pęknięć.
  15. Shinigami
    Mój akus ma 4 lata od daty produkcji moto i jeszcze sobie radzi ale to wyraźnie nie jest takie samo uruchamianie kotłowni jak wcześniej. Czasami (wybiórczo) musi kilka razy obrócić wał żeby zaskoczył i to też niechętnie. Innym razem pali tak po prostu od razu. Jeśli jeden przejazd powiedzmy 15km nic nie zmieni w stanie naładowania akusa to raczej jest na wylocie.
  16. Shinigami
    Taniej wyjdzie kupić gotowca z homologacją i nie ma co się oszukiwać.
  17. Shinigami
    Jeśli masz regiel z 5 przewodami z czego 3 zółte to nic prostszego. Bierzesz miernik w grabę ustawiasz na pomiar DC i przykładasz końcówki do biegunów akumulatora i powinieneś mieć wartość między 13.8V a 14.5V na uruchomionym silniku. Jeśli jest mniej lub wcale to ustawiasz AC (zakres 200V jeśli dobrze pamiętam) i na uruchomionym silniku w okolicach 4000 obr powinieneś mieć wartość minimum 70V na każdej kombinacji przewodów wychodzących z alternatora. Dobrze by było jakby ktoś zarzucił wartościami z serwisówki, bo co motocykl to inne metody.
  18. Shinigami
    To chyba sam też zafunduję sobie wymianę tych uszczelek bo u mnie mimo używania silikonu zgodnie z serwisówką i tak nawaliło tam oleju.
  19. Shinigami
    Zdjęcie poglądowe przedstawia nowy sprawny element, blaszki pracujące są pod spodem. Całość to układ recyrkulacji spalin i jeśli masz tam olej to silnik go wciąga i po spaleniu trafia do wydechu robiąc grubą paćkę. Gdzieś nad pokrywą głowicy masz też pewnie zawór upustowy i jego też trzeba wypłukać z brudu. EDIT - Zapomniałem. Jeśli uszczelki gniazd świec zapłonowych składają się z dwóch okręgów to są jednocześnie uszczelkami kanałów recyrkulacji spalin i muszą być szczelne.
  20. Shinigami
    Ty nie masz sprawdzać jak działa prostownik tylko czy alternator w ogóle coś ładuje. Jeśli tak to akumulator skończył swój żywot i nie przyjmuje napięcia.
  21. Shinigami
    Komplet pierścieni do tego to ok 400zł za komplet oryginalnych z Hondy. Jeśli ten nowy silnik był tańszy to na prawdę z lekka podejrzane. Sprawdź sobie ładowanie miernikiem.
  22. Shinigami
    Na SM obowiązkowo :)
  23. Shinigami
    Jak już to poskładasz i nadal będzie nasuwało z przelewu to masz korek od chłodnicy do wymiany.
  24. Shinigami
    To jeszcze dla pewności takiej fest. CHK Engine gaśnie oddzielnie czy razem z inną kontrolką ? Pytam, bo są spece co to podpinają kontrolkę pod inną i taka oto silnik robi się "bezproblemowy".
  25. Shinigami
    Jak tak bardzo chcesz wiedzieć to za 600 nie poszalejesz. Możesz zmienić gaźnik na większy i wstawić markową komorę rozprężną vel dyfuzor i jak będziesz miał szczęście to zostanie Ci na dobry filtr powietrza.. Ewentualnie jakieś graty do napędu typu akcesoryjne wariatory. Ewentualnie możesz się pokusić o zestaw cylindrowy w mielochu 50ccm ale wątpię żeby było coś w tych pieniądzach.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...