Stifler

To jest 125... czyli legalnie nie możesz jeździć na karte ale nie ten dział do takich pytań...

Używa się też czasem waty stalowej, czy jak tam sie ona nazywa(cos takiego jak do czyszczenia garnków) ale wata szklana jest o wiele lepsza.. tania, lekka i dostepna

A co my wróżki... sorry ale nic Ci nie pomożemy jak nie mamy tego w rękach a z tego opisu za wiele nie wynika. zdejmij cylinder i bedziesz wiedział co jest... I w takich przypadkach pod zadnym pozorem nie bierze sie moto na pych!!!! No chyba, że chcesz mieć wszystko zmielone...

Musiałbyś mieć opinie rzeczoznawcy, czy to nadaje się do ruchu.. jeśli tak to można.. Innymi słowy.. dużo pracy, kombinowania, czasu i kasy,,,

Teoria mówi,że 98 jest lepsze i tak rzeczywiście powinno być ale możesz nie zauważyć różnicy..

Byłem... i zaraz jade... Zobaczymy jak bedzie bo narazie mało motorków jest...

Nie wiem jak jest w waszych motocyklach ale ja sie juz spotkalem z samochodowymi pompami w motocyklach , które sprawdzały się w 100%... Te są tani i nowe więc nie ma stresu..

Tylko jak go zmontujesz koniecznie dolikatnie pokręc silnikiem bo jak cos bedzie nie tak to sobie syfu narobisz przy zapalaniu..

Nie ma żadnej regulacji .. Jedz na miasto .. jak będziesz miał ze 100 stopni zatrzymaj sie i o ile to możliwe dotknij chłodnicy... jak zimna to znaczy ze termostat mozesz wymienić.. jak ciepła .. to samo... jak gorąca to wina czujnika.. zarówno czujnik jak i termostat to nie są duże pieniądze więc warto zainwestować niż później wymieniać przegrzany silnik

Jak jest więcej oleju to spada moc, Ciśnienie oleju jest za duże.. nie ma miejsca na przemieszczanie się gazów w silniku( ale jestem mądry)... a to wszytko wyczytałem na forum...

Mi dzisiaj gość Cintkiem zmienił pas prosto na mnie.. Ja po hamplach.. wyprzedzam gościa a ten mi grozi palcem(stary palant)... A to dziala na mnie jak płachta na byka.. Mało tego, że jego wina to jeszcze mi dymi... Wjechalem przed niego i tak sobie hamuje a ten klakson i jedzie na nim... nerwy mi pusciły i przed samym przystankiem gdzie było z 30 osób zatrzymałem sie zsiadłem z moto i do niego cisne ... ten w pierwszym odruchu otwiera drzwi,,,, zaraz zamyka i uchyla szybe(hehe) .. cos tak siepał ze ma świadków... POwiedziałem mu tylo co o nim myśle i sobie ładnie odjechałem... Takich to bym pozabijał ... ... chyba mam za duzo stresu w zyciu.....

A co to za problem sobie zerknąć na zegar?? I tak w wiekszości jade powoli na kole więc spoglądać moge. A dobrze by było mieć zegar, który by sie zatrzymał przy najmniejszym ciśnieniu i było by wtedy widać czy rzeczywiście spada..

To masz wielkie szczęście bo mi świece padały juz wiele razy... no chyba ze duzo jeźdze.. A świece się wymiania nie tylko dlatego, że mogą przestać działać ale z czasem może się wykruszać ceramiczna izolacja świecy, która w silniku zrobi burdel..

Najpierw zobacz czy chłodnica sie nagrzewa, bo może termostat sie nie otwiera jak powinien.. ale jeśli na trasie jest ok to czujnik wentylatora masz uszkodzony bo powinien załączyć go gdzieś ok 105 stopni..

Popękane króćce to typowa usterka w tym modelu i ja bym stawiał, że gdzieś przepuszczają..

Zartujesz?? No chyba 99% przelotowych tłumików ma wate szklaną wewnątrz... Przecież wata bardzo dobrze tłumi dźwieki..

Ma ktoś może ten artykuł ???? Chciałbym to zobaczyć...

Był już temat o kontrolce w Virago... Wystarczyło chyba dolać wiecej oleju i problem znikał

Zaszkodzi wszystkim, których miniesz(stracą słuch hehe) a tak poważnie to spadnie Ci moc ale taki przejazd nie zaszkodzi.. Kumpel kiedyś odkręcił wydech i śmigał z ekipą małą traske gdzieś na 100km.. Nie licząc niezadowolonych mocherów przy domach nie bylo problemu. :)

A moża daj zdjęcie swoich bo jak inaczej Ci odpowiedzieć... Jeśli są oryginalne i nie widac nawierceń czy spawów, to znaczy, że ktoś go przebił.. W takim razie naprawa była by dość skomplikowana..

I tak samo jest z motocyklami ... Silniki motocyklowe są zawsze o ktok dalej niż silniki samochodowe...Motocykle też nie powinny pracować bez obciążeń... Ale niektórzy żyją jeszcze czasami w których olej był do dupy, paliwo to samo i konstrukcje silników inne...

No oczywiście!! Jak masz luz na główce to moto będzie niestabilne... Po co pakować się w koszty jeśli można zrobić to zawieszenie za mniejszą kase..

Bez sęsu polerowac bak w miejscu narażonym na zamek bo tylko osłabimy powłoke lakierniczą, która szybciej przetrze się do bazy... Kup Tankpad, naklej na rysy i już..

Ja w TL1000R miałem szybki takie popękane... jakby od słońca.. Wykroiłem je na frezarce i wkleiłem nowe szybki z jakiegoś urządzania pomiarowego bo miały identyczne wymiary..

Ale kiedys rozmawialiśmy o tym na forum i ktoś mówił, że jak daleko jedzie na kole to mu sie kon trolka zapala i jakoś tak jeździł a silnik się nie zajechał.. Czytałem też opis dwóch cbr-ek chyba w "Motocyklu" albo "Świecie motocykli" i jedna była przerobiona do stuntu i nie było tam słowa o przeróbce smarowania w kosztorysie przeróbek... A w silniku jest zwykle miejsce do podpięcia się podczas sprawdzania wydajności pompy.. Może tam zamontować dodatkowy czujnik..