Stifler

Witam wszystkich po dłuższej przerwie.. Mam problem z moją yamaszką.. Jak szuklem w necie to widze, że jest to dość powszechny problem ale nigdzie nie ma konkretnej odpowiedzi. Kupiłem motorek z urwaną miarką oleju, znalazłem wymiary i niby miała mieć 85mm długośći i taką dorobiłem. Jednak poziomu nadal nie było pomimo stosowania procedury sprawdzania oleju. Spuściłem olej i zleciało mi prawie 4 litry co wskazywałoby, że moja miarka była za krótka. Czy mogę prosić właściciela xt600 żeby mi dokładnie zmierzył miarkę i opisał w jakim zakresie jest poziom min/max. I zastanawiam się jeszcze nad jedną sprawą a mianowicie czy w jednocylindrowym motocyklu jest sens planowania głowicy przy jej ściąganiu?

A podstawa to tlok w dobrym polozeniu! A podstawa to tlok w dobrym polozeniu!

Mam Cbr 1000rr w której chce zamontować oryginalny tłumik ale w nim jest EGCV... W internecie ciężko znaleźć cokolwiek na ten temat.. Niby trzeba zrobic zworke we wtyczce diagnostycznej ale opisy kolorów i umieszczenia kabli sie nie zgadzają... Druga sprawa to blokady silnika, które są we francji... Jeśli motocykl ma w papierach 78kw to gdzie jest zablokowany?

Mam okazję kupić 748 w wersji na jedną osobę ale chciałem kupić zadupek i podnóżki, żeby móc kogos co jakiś czas zabrać ze sobą... Moto jeszcze nie przyjechalo do polski wiec nie moge zobaczyc papierów. Czy były wersje rejestrowane na 1 i na 2 osoby czy wszystkie są na 2 a nie mają najwyżej siedzenia??

temat wałkowany milion razy... ale co zaszkodzi silnikowi że to w nim będzie??... i tak to zlejesz przy wymianie oleju... myślisz, że jak masz szlam w silniku i wymienisz olej to ten nowy juz będzie czyściutki jak w baniaku??... po tygodniu będzie wyglądał tak samo więc nie przesadzajmy....

A może to pas rozrządu od jakiegoś auta.. i gość ma przebitke 100% ...

Każdy ma swoje zdanie i próbuje być ekspertem..... dajcie sobie spokój.... Ja miałem golfa III 1.8gt.. Wymieniłem w nim dwa silniki bo się zatarły(w jednym pękł tłok, w drugim poszła panewka) pomimo dobrego oleju i normalnego użytkowania.. może po prostu pech.. kto wie.. Miałem też peugeota 106 1.1 96r i musze powiedzieć, że pomimo problemów z elektryką był to bardzo udany samochód.. Nie palił dużo, był całkiem zrywny i wygodny. minusem mojej wersji był jeszcze brak wspomagania ale i bez tego dało się jeździć.. Ale jeśli mowa o czymś naprawde tanim to chyba najlepiej pasuje fiat cc.. Części w podobnej cenie jak w maluchu a jest to auto wygodniejsze.. Problemem małych aut(nie licząc smarta) jest ich podatność na doszczętne zgniatanie w kontakcie z wiekszymi autami.. dlatego ja nie kupie sobie juz małego auta..

Chciałbym sie dowiedzieć w jaki sposób moge podnieść zawieszenie w Fordzie Rangerze 87r.. Zawsze chciałem wysokiego pickupa i powoli brne do celu.. Jeśli ktoś przerabiał taki temat to prosze o sugestie..

tak... a co za różnica??

Wszyscy są tacy mądrzy i już wszystkie rozumy pozjadali.. Jak byście nie widzieli pickup zmienił pas a zaraz po tym nastepne auto zmieniło pas więc motocyklista omijając jedną przeszkode wpadł na drugą.. ja wiem, że "wy" byście sobie poradzili ale nie każdy jest taki geniusz... Nie popieram ani nie neguje tego co gość zrobił bo nikt nie jest święty ale zanim coś powiecie zastanówcie się jak wy jeździcie i czy nie popełnicie błędów moi "święci" koledzy... Oczywiście to nie było do wszystkich, którzy się tu wypowiedzieli..

Nie maluje się proszkowo na szpachel bo powierzchnia malowana musi przewodzić prąd... a poza tym kolega wyżej przedstawił konsekwencje pożniejszego wygrzewania.. Ja musze w swoim hornecie też dekielek pomalować bo jest na nim kilka rys ale nie wiem czy znajde odpowiedni kolor w sprayu pod silnik.. a jeśli szpachel położy się na odpowiednio przygotowaną powierzchnie to nie ma z nią problemu i ładnie trzyma..

Spawanie, piaskowanie i malowanie proszkowe kosztuje częto niewiele mniej niż nowy dekiel wiec nie wiem czy ma sens... Na twoim miejscu zaszpachlowałbym go i pomalował zwykłym sprayem.. Nic nie musisz rozbierac a efekt jest nie zły.. odpukać, kto wie czy sie nie zarysze.. dekiel malowany proszkowo od razu rzuca się w oczy, że był grzebany a malowany normalnie czasem jest nie do rozpoznania...

Każdy spełni swoje zadanie... Nie kupuj tylko najtańszego filtra jaki sie da bo te najczęściej nie spełniają dobrze swojego zadania

Przy tej pojemności i osiąganych prędkościach nie powinno być żadnej róźnicy.. Kolega miał kiedys problem ale przy africe bo skręcona dętka powodowala wibracje kierownicy przyt większych prędkościach.. Problem zniknął po przesypaniu dętki talkiem przed włożeniem..

Pasta do polerowania tworzyw sztucznych i ruchy oscylacyjne...

Nie ma czym sie martwić ,... można jeździć... są nawet zimowe zloty... Podgrzewanie palnikiem narobi więcej szkody niż pożytku, bo możesz przegrzać olej w jednym miejscu i straci swoje właściwości.. A plastiki rzeczywiście są bardziej podatne na pęknięcia...

Założymy się że nie??... Rozwal głowice w dolnozaworowcu....... To nie ma nic wspólnego z punto ale każdy to każdy...

Takie rzeczy jak oringi czy podkładki uszczelniające kupuj najlepiej w specjalistycznym sklepie z łożyskami, simmeringami itp... Tam jest najtaniej i najlepiej

Dokładnie.. To najlepsze wyjście.. Ja też szukałem reglera i za używki wołali tyle co ten wyjdzie nowy a tu masz pewność, że wszystko będzie ok.. Oryginalne regulatory często się sypią a te są dobre..

Na początek.. Daj na luz bo nie szarpie i nie będziesz tracił równowagi.. Najpierw poćwicz jazde stojąc na podnóżkach bo to pomaga.. Podczas jazdy stajesz na podnóżkach... łapiesz za owiewke albo trzymasz kierownice, wchodzisz na siedzenie i delikatnie puszczasz podparcie(kierownice czy owiewke).. Na początku nie prostuj się bo mozesz stracić równowage.. Poza tym nie licz na to, że sie nie wyglebisz tak dla jasności... Kilku się udaje kilku nie.., Pozdrawiam

W żadnym wypadku nie można tak robić!!!! Były już o tym tematy..

Ja od dłuższego czasu szukam Adrenalin Crew DVD All Stacked Up i nigdzie tego nie widze.. Może komuś z was udało się to ściągnąć??

Najpierw sprawdź czy w ogóle czujnik jest sprawny.. Być może nie jest i dlatego został usunięty z obwodu. Gdzieś koło tych ucietych kabli powinny być dwa zwarte...

Jak umiesz to spoko ale jak przyziemisz mocno to możesz wyrwać silnik z mocowań.. Z drugiej strony jak sikniesz mocniej z koła to każdy motorek potrafi się pokrzywić...

Chyba od 2003 wychodziły hornety po małym liftingu a Twój jest jeszcze w "starej kaście" stąd ta różnica.. A co do ramy nie ma sie co obawiać.. Znam takich co latają często na kole i jest ok..