Stifler

Ja miałem Tl1000R i powiem, że nie byłem zadowolony z jego masy i zawieszenia... Na kole chodził elegancko(przednim, tylnym), prędkości nabiarał wyjątkowo szybko... i ten dźwięk... Ale ja wolałbym VTR a to dlatego, że słyszałem, że jest jeszcze bardziej agresywny, no i dlatego, że to HONDA..

Jeździłeś kiedyś R1?? Nie wydaje mi sie.. Sorry ale przy umiejętnej redukcji nie ma problemów.. Tak samo z hamowaniem .. Tak się składa, że miałem kiedyś dość awaryjne hamowanie moim Suzuki Tl1000R przy ok 240km\h i pomimo, że hamulec cisnąłem dość mocno nie byłem w stanie zatrzymać koła(i dobrze)... A przy redukcji przy wiekszych prędkościach przydaje się sprzęgło antyhoppingowe...

Ja byłem pierwszy z tą sugestią ;) :icon_biggrin: :icon_razz: Jak mówiłem u siebie też miałem taki problem i chyba wiem co było jego przyczyną,... luźna śruba mocowania silnika!!??!! Przynajmniej tak mi sie wydaje.. Dokręciłem ją i oststnio zrobiłem sobie małą traske okolicznymi miejscowościami i do 200km\h nie ma problemu... dalej nie sprawdzałem bo nie było sensu ...

Jak ja robiłem remont Xt600 to wszyscy na forum xt odradzali mi tłoki zwiększające kompresje.... a juz napewno w starszym moto... Na forum Xt jest kilka postów jak motocykl na takim tłoku ma naprawde większą moc ale przy tym korba wytrzymuje srednio 3 miechy... Sorry za tak pesymistyczną wersje ale troche o tym czytałem.. A co do tematu to początkowe docieranie oczywiście na asfalcie...

Niby jakiś lakier jest ale i tak od kamyszków ci odpryśnie.. zostaw tak jak jest

Prawdopodobnie masz powietrze w układzie.. Po zalaniu nowym płynem potrząśnij troche moto żeby wszedzie weszło.. Zapal silnik zeby pochodził z dwie minuty(nie za długo bo sie oparzysz), po czym odkręć korek w chłodnicy i zobacz poziom, wtedy bedziesz musial dolac bo sie troche odpowietrzy.. Znowu zapal silnik i przejedz sie troche ale tylko troche,.. poczekaj az troche ostygnie i znowu zobacz poziom

Może tak odstawać .. sam u siebie odkręciłem kiedyś tą właśnie srube i było tak samo.. ładnych kilka minut się męczyłem zanim udało mi się to ustawić.. A u mnie rama na 100% jest prosta. Pozdrawiam

Po co zaczynać od 100.. Tłok starczy jak 500 objedzie bo nie będzie wiekszych wżerów..no chyba, że będa.. a reszta jak dalej..

Sam w swoim wykręcałem tą śrubę i wystepuje tam dość duże naprężenie.. Chyba nie pozostało Ci nic inneg jak wyjąć silnik i dać do profesionalnego zakładu, który Ci to ładnie obspawa, bo co innego zrobić?? No chyba, że wymienisz silnik bo karteru nie można wymienic..

Szukaj innego źródła stuków... Gdzie nagar w F4 na wtrysku.. Od czego miałby powstać.. Nie przy dzisiejszych paliwach.. Najpierw zobacz rozrząd..

Taniej Cie wyjdzie kupno nowej obreczy i kolanka.. a spraye sa w kazdym supermarkecie ale to zazwyczaj tandeta.. na kolanko wydechowe mozesz najwyzej kupic cynk w sprayu

Z tym przebiegiem to wątpie, żeby było to jakieś zużycie materiału, no chyba, że sprzęt był ostro katowany.. Pytanie dlaczego przebieg jest tak niski albo czy rzeczywiście taki niski jest.. Watpie tez zeby paliwo po miesiacu zmienilo swoje wlasciwosci...

Tak czy siak z 3 nie podejdzie na koło... z 2 juz trzeba walnąć ze sprzegła a 3 jest raczej niemożliwa(raczej)..

No to chcesz chromować aluminium?? To juz może lepiej nowe kup.. Nie ma sensu tego dotykać bo tylko będziesz miał koszty i to nie małe. mysiałbyś całość rozebrac, dać do malowania\anodowania obręcz a następnie dać do kogoś kto ci to poskłada.. Ja w swoim enduro pół dnia zaklejałem taśmą szprychy i całość pomalowałem sprayem.. Trzymało ładnie i nie trzeba było ingerować w uciąg szprych co źle wykonane w tego typu motocyklu spowoduje szybkie ich pękanie..

Teraz mam rekordowe spalanie w moim hornecie.. Miałem pusto i zalałem 9 litrów V power racing 100 oktanów.. zrobiłem 60km i już przełączyłem na rezerwe... Chyba musze troszke wolniej jeździć bo zbankrutuje..

Ja bym powiedział, żeby w ogóle nie słuchac, albo nie pytać "dlaczego sprzedajesz?", bo to zazwyczaj ściema.. U mnie w garazu stoi teraz VFR800, która jest używana może dwa razy w miesiącu.. a dlaczego??.. bo właściciel pracuje od rana do wieczora.. mieszka w bloku a motor zostawil u mnie.. Jak ma ochote sie przejechac to go bierze na dwie godzinki i spowrotem do garazu.. A ja mam u siebie szeroką kierownice, małe lusterka i kierunki nie dlatego, że w wypadku się potrzaskało ale dlatego,że chce mieć coś innego, co pasuje do mnie.. Każdy, kto ma salonówke będzie krytykował inne..

Mój brachol ma ten kask... Wygląda super(wg mnie).. Ma fajne wbudowane okularki ... Ma jednak jedną zasadniczą wade... Jak sie go trzyma w rękach to sie ma wrazenie ze to chinska zabawka .. wygląda na strasznie delikatny..

Ale to jest dobre rozwiązanie jak sie ma pewność ze wszystko jest ok a pomimo tego występuje shimmy..

Jak już się bedzie zacierał to nic nie poradzisz a temperatura jakoś od razu nie podskoczy zebys mógł zareagować..

CB600.. też z gazem zapala o wiele lepiej..

Bez problemu.. Jak się wie co robi to jeszcze łatwiej niż w zwykłych..

No dobra.. Może z włoch z tym przebiegiem to rzeczywiście przekręt.. Moj przyjechał do mnie prosto z francji, bez pośredników, którzy by się zajęli licznikiem, po to pierwsze... Widać bo zużyciu wielu części motocykla takich jak np. łańcuch czy tarcze.. Można wierzyć lub nie ale ten mi sie naprawde udał pomimo, że dla mnie ważny nie jest przebieg a stan motocykla....

No chyba zartujesz... co to za lakiernik??.. I czym maluje??.. Ja od czasu do czasu maluje i z tego co pamiętam to za samą farbe do pomalowania cb400 Zielorz zapłacił cos kolo 250zl bo ja jej akurat nie kupowalem.. Jak chcesz dobrą farbą, z dobrym podkładem to musisz liczyć kilka stówek.. Ja na tl1000 położyłem chyba 6 czy 7 setek bazy(200zl za litr) no i oczywiscie podkłąd, lakier i inne dodatki... A lakiernik za śmieszne pieniądze nie bedzie malował bo ryzykuje pewne pieniądze.. No chyba, że komuś nie zależy na reputacji i odwala popeline..

Zycie byłoby piękne.... Nigdy by nie trzeba bylo wymieniać tłoka bo by sie nie zużywał.. A tak do tematu.. Kiedyś mi ktoś mówił ze roznica jest w rozszeżalności cieplnej innej dla zeliwa i innej dla aluminium z cienką powłoką nikasilu..

Ja miałem podobnie w Hornecie .. z resztą powyżej 150 przy szerokiej kierownicy i lekkim wietrze potrafi telepac... Rozkręć półki, poruszaj lagami i skręć wszystko.. Niby nic sie nie zmieni ale znikną naprężenia i czasami pomaga..Jeśli nie to może opona ma taką tendencje