Piotrusgsx

80 PLN za zestaw z 6 kołkami i 70 PLN za zestaw mini z 3 kołkami i mini" szydłem" (idealny do schowka pod siedzeniem). Co do pianki to np Pirelli nie poleca stosowania takiej naprawy ale nie ma zakazu. Problemem dla gumiarza jest późniejsze czyszczenie opony/felgi i pewnie stąd opinia że takiej opony się nie naprawia :notworthy: EDIT: Dzisiaj przetestowaliśmy zestaw dla potrzeb fotostory i cała "naprawa" przedziurawionej opony zajęła nieco ponad 2 minuty łącznie ze zrobieniem fotek. Jedyny problem to to że trzeba włożyć trochę siły podczas wciskania "kołka" ale nie jest to zadanie przerastające stastystycznego motocyklistę/motocyklistkę :wink

Witam Od niedawna mamy w ofercie zestawy do naprawy motocyklowych opon bezdętkowych bez demontażu z felgi. Cały zestaw wygląda następująco : http://www.autokompleks.pl/images/saf2.jpg Naprawa przebitej opony zajmuję parę chwil. Wystarczy zlokalizować uszkodzenie (i usunąć przyczynę typu gwóźdź :icon_question: ), przy pomocy specjalnego "szydła" wprowadzić w otwór samowulkanizujący się kołek, wyciągnąć "szydło" i odciąć wystające kawałki kołka, napompować koło przy pomocy pompki oraz nabojów CO2 i gotowe. Poniżej jest małe fotostory : http://www.autokompleks.pl/images/safety6.jpg Naprawa jest traktowana jako tymczasowa, po dojechaniu do cywilizacji i znalezieniu wulkanizacji można zdemontować oponę, odciąć wystającą do wewnątrz opony część kołka i przyklejć tradycyjną łatkę. Pozdrawiam

Nie wszyscy producenci stosują C3 w kołach więc pozwolę się nie zgodzić :icon_biggrin:

Skąd masz takie info? IMO ma jedynie elektroniczny pedał gazu (co jest obecnie chyba standardem w większości nowych aut) a reszta jest jak w normalnych autach

To sobie wyprowadź gdzieś wtyczkę do ładowania :) Nie wiem na ile uruchomiłeś silnik ale uważaj żeby się nie okazało że do rozruchu zużyłeś więcej energii niż dostarczyłeś podczas pracy silnika :wink:

Przejedź się czymś co ma prawdziwe 4x4 a nie jego namiastkę to dopiero zobaczysz co to jest 4x4 :icon_mrgreen: O ile pamiętam to w CRV ten napęd jest strasznie nieprzewidywalny - jak upalałem taką na śniegu to nigdy nie było wiadomo jak auto się zachowa ale w codziennej jeździe z psem na działkę raczej to nie przeszkadza :) Niestety ja też zachorowałem na 4x4 - wystarczyłby mi układ z Haldex'em jaki jest montowany w autach grupy VAG :icon_evil:

A powiem kupujcie VW :icon_twisted: W domu mam Octavię TDI z '99 (czyli konstrukcyjnie to to samo co Golf IV, A3, Leon, Bora, Toledo, New Beetle). Auto ma nakręcone trochę ponad 200kkm, gdy na liczniku było około 80kkm moc została poniesiona o ponad połowę (z 90 na 140KM, moment ze 190 na ponad 320Nm) i auto do dzisiaj jeździ bez żadnych oznak że zaraz się rozpadnie :icon_twisted: Nigdy mnie nie zawiodło, najczęściej padały jakieś duperele ale nigdy nie zdażyło się że stanęło gdzieś w trasie pomimo że ma podokładane trochę pierduł typu climatronic, webasto (z salonu wyjechało prawie jako golas). Gdybym miał cofnąć się w czasie ponownie kupiłbym Octavię (tylko tym razem 1.8T). IMO większość narzekania na nowoczesne auta (głównie elektronikę) wynika z tego że jest w Polsce mało serwisów które mają wiedzę potrzebną do naprawy (często jakichś błachych problemów), najczęściej odbywa to się na zasadzie wymiany części na chybił trafił (może się trafi). O ASO wolę nawet nie wspominać...

Bzdury, bzdury, bzdury....

Tam nie ma żadnego żelu, jest po prostu elektrolit uwięziony we włókninie. Zamiast klejć spróbuj "zlutować" skrzynkę przy pomocy lutownicy i kawałków plastiku, powinno pomóc :lalag:

IMO przesadzasz: o Kubicy od kilku lat można było zawsze przeczytać jakąś wzmiankę w Auto-Świecie, natomiast o Chmielewskim pierwszy raz uszłyszałem na zakończeniu sezonu wyścigowego u chłopaków z WSM Chełmiec na jesieni 2006.

Proszę bardzo : E50N18LA - wymiary 206x91x164 mm, 20Ah. W razie czego mam takie w ofercie ;)

Spróbuj podgrzać piastę, ewentualnie polej wszystko coca-colą i zostaw na noc.

Poprawa jest, ale oczywiście w stosunku do gumowych, z odpowietrzeniem przy 2 faktycznie jest łatwiej :icon_twisted:

Przewody gumowe powinno się wymieniać co 4 lata, w PL wiadomo jak bywa - dopóki klamki nie można dociągnąć do manetki gazu a przewód nie "wstaje" podczas wciskania hamulca to się nie wymienia :icon_twisted:

Zadzwoń do Uhma Bike (są importerem), może podeślą Ci któregoś ze swoich dealerów albo sprzedadzą wysyłkowo :buttrock:

IMO 2 przewody łatwiej jest ułożyć podczas montażu i faktycznie łatwiej odpowietrza się układ po zamontowaniu. Generalnie 2 przewody + podwójna śruba powinny wyjść taniej niż 3 :) EDIT: Niektóre przewody mają grube końcówki i nie zawsze da się zamontować dwa przewody ładnie obok siebie, czasem trzeba je ustawić w kształcie V (patrząc tak jakby od strony osi śruby mocującej przewody do pompy)

Jak już chcesz spawać całą mordę to po co jechać do UK - wystarczy w Polsce przejść się po szrotach, kupić ze 2-3 "chrupki" i pospawać z nich jedną całość ( na zasadzie tu ćwiarteczka, tam daszek itd) :)

Żeby auto wyglądało dokładnie tak jak wersja RHD najczęściej "wystarczy" wymienić: -reflektory -maglownicę -mechanizm wycieraczek - całą deskę rozdzielczą wraz z całą nagrzewnicą -zegary (chyba że nie przeszkadzają nam mph) -boczek kierowcy (chyba że nie przeszkadza nam że to pasażer może sterować wszystkimi szybami a nie kierowca) -fotel kierowcy (w niekórych wersjach pasażer ma mniej możliwość regulacji fotela niż driver, szczególnie w tańszych autach) -czasem lusterka (w niektórych autach lustro pasażera jest mniejsze) Przy obecnej styuacji na rynku aut (czyli straszny spadek cen) nie wiem czy jest sens rzeźbić z przekładką ale to tylko moje zdanie :D

Nie, no - świat się wali bo polecam konkurecję :D Warsztatowa 2 , Nieporęt

PTM przeniósł się do Nieporętu :icon_question: Dwa przewody zamiast trzech+trójnik nie są wcale droższe (przynajmniej tak wychodzi u Nas - oszczędzamy na 2 końcówkach), do tego wygodniej jest je poprowadzić na motocyklu.

Jeśli priorytetem jest cena to Goldfreny

Zanim zaczniesz rozbierać połowę motocykla sprawdź akumulator ;)

31,50/szt. Co więcej można powiedzieć - po prostu w opiniach użytkowników na świecach Denso jest mniej problemów z odpalaniem po dłuższym postoju i w wilgotnych warunkach (możesz użyj opcji SZUKAJ to znajdziesz coś więcej).

Jedyne czym może się różnić to tym że nie ma tłumika z gumy ale kołnierz powinien być taki sam, jeśli nie jest to może masz złą zębatkę? Katalog podaje 314-16, taką masz?

To ta sama świeca. Zamiast NGK polecam DENSO (i to nie tylko dlatego że sam je sprzedaje) - będziesz miał mniej problemów z odpalaniem na zimono i zalewaniem .