Piotrusgsx

Jeśli nie masz rozrusznika to powinien tam byc aku o o oznaczeniu 12N5.5-3B lub po prosty EB5L-B. W razie czego mogę Ci taki wysłać : 0226186660 lub pisz [email protected]

Trzeba zbudować układ elektroniczny który będzie zmniejszał ilość impulsów proporcjonalnie do różnicy w przełożeniach przed i po zmianie zębatek

Przy wymianie wszystko porządnie wyczyść bo znowu będziesz miał to samo. Co do marki to Nissiny są :) , chociaż możesz kupić też coś innego :)

Hej Dealerem Benelli w PL jest Keeway Motor Polska (W-wa tel. 022 740 13 00). O ile się nie mylę to pracuje u nich ktoś z forum ale niestety nie pamiętam nick'a

Po I po kiego wała najpierw dodajesz gazu zanim wrzucisz bieg? Jedynkę wrzucasz na wolnych obrotach, dobiero później zwiększasz obroty i ruszasz. Po II - przy zmianie biegu nie odpuszczaj gazu do zera - odpuszczaj tylko tyle żeby obroty wyrównały się się do takich jakie będziesz miał na następnym biegu (wtedy bez zgrzytu wrzucisz następny bieg nawet bez użycia sprzęgła) Po III biegi musisz zmieniać zdecydowanie, pewnym i szybkim ruchem. Zauważyłem że dużo łatwiej zmienia mi się bieg gdy jadę w Daytonach niż np jadąc w "adidasach" (np spod domu do garażu :D ). Jak będziesz się czaił to będzie Ci zgrzytać :biggrin:

Lekko mokry asfalt jest najgorszy - cały syf który leżał na drodze zamienia się w "błotko", podczas ulewy wszystko zostaje zmyte i zostaje czysty, mokry asfalt. Jak zjedziesz do końca Stradę to zapraszam po Z6 w dobrej cenie :biggrin:

Jeszcze widziałem u kogoś: "...Za siadanie bez pozwolenia, walę w mordę bez ostrzeżenia..." :biggrin:

Wpadnij do nas lub zadzwoń to Ci dobierzemy :biggrin: 0226186660 lub Starzyńskiego 10 :biggrin:

Niekoniecznie poserwisowy - akurat może trafiłeś na egzemplarz który postał dłużej na półce i nikt go nie doładował stąd problemy. Niestety z ETZ'ami jest kłopot że trzeba je co jakiś czas doładować gdy sobie stoją na półce ale nie każdy sklep/serwis o tym pamięta.

Różne stuki i puki nasilają się kiedy silnik pracuje nierówno na wolnych obrotach - po porządnym ustawieniu gaźników w mojej padace przez Pawła Borutę ustało denerwujące stukanie które przypominało odgłos kończącej się panewki.

Po pierwsze skoro padł po 4 miesiącach to dawaj go na reklamację. Gdzie go kupowałeś? Jeśli nie chcesz Exide to mamy jeszcze Vartę (215 PLN) lub Unibata w tej samej cenie ( oba po małym rabacie). Od Exide różnią się tym że zalewasz je dopiero przed uruchomieniem więc nie może dojść do sytuacji że akumulator będzie stał na półce w sklepie bez doładowywania. W razie czego zapraszam do nas : 022 6186660

W27ESRU, koszt 11,00 PLN.

Jedyna ich zaleta to trwałość (kosztem przyczepności). Sa jeszcze w ofercie ale nie polecam :notworthy:

Bez jaj, akurat wymiana płynu to jedna z prostszych czynności serwisowych i zawsze chętnie zrobię to samemu. EDIT: IMO stosowanie DOT5.1 zamiast DOT4 dla kogoś kto nie jeździ na tor to przerost formy nad treścią

Witam Kolega od którego kupiłem moją padakę przesiadł się na buzę i jest zachwycony zarówno pozycją, wygodą jak i osiągami. O ile się nie mylę to busa ma niżej środek ciężkości niż imbryk/jajko i przez to jest bardziej poręczna. Zrobisz jeszcze kilka km i nie będziesz żałował :icon_mrgreen:

:buttrock: Opona do Twojego moto kosztuje u nas około 360PLN, musisz sam sobie odpowiedzieć ile jest dla Ciebie warte Twoje zdrowie i święty spokój

Jak najbardziej się z Tobą zgadzam. Kumpla Hayka wciągała Castrola litrami. Ostatnio wcisnąłem mu bańkę Liqui-Moly i wszystko wróciło do normy.IMO wlej spowrotem Motula (lub inny olej byle nie Castrola :buttrock: ) zobacz co się będzie działo. Do olejaka warto zalac 15W-50 - jest bardziej odporny na przegrzanie.

Witam O ile dobrze pamiętam to czujnik prędkości znajduje sie na obudowie zębatki zdawczej (taka kostka z kabelkiem) więc jak najbardziej będziesz miał przekłamanie

Silniki na pompowtryskach palą więcej od tych starszych na pompie VP. Jeśli jeszcze nie trafiłeś to zapraszam cię na forum OCTAVIACLUB :icon_mrgreen:

Ile czasu masz ten akumulator? Co do sprawdzenia ładowania to weź po prostu woltomierz i zobacz jakie masz napięcie ładowania - powinno być w granicach 13,9 - 14,5V. Pozdro

Jakby ktoś zdecydował sie na Denso to zapraszam do mnie na priv :crossy:

IMO masz problem z doprowadzeniem paliwa - może zapchane odpowietrzenie, siateczka w kraniku lub zapchane wężyki.

Witam Jak to mówią starzy górale : z g... bata nie ukręcisz. IMO jedynym sensownym rozwiązaniem będzie albo wymiana sprężyny na nową (zakładając że amortyzator ma jeszcze jakiekolwiek tłumienie) albo po prostu znalezienie kompletnego amortyzatora na allegro z Bandita 1200. Pozdro

Czesc Pisz do mnie na priv'a lub po prostu zadzwoń w poniedziałek od 9 do 18 : 022 6186660 :buttrock: Pozdro

Hej Po pierwsze: nie masz akumulatora żelowego tylko akumulator w technologii AGM (z uwięzionym elektrolitem) zalany i uruchomiony przez producenta. Po drugie :możesz ładować go jedynie specjalną ładowarką - chodzi o to żeby nie przekraczać napięcia ładowania 14,8V, zwykłe prostowniki do akumulatorów samochodowych "potrafią" dobić do 16V co może prowadzić do uszkodzenia. Jeśli nie masz takowej ustaw jak najmniejszy prąd oraz kontroluj napięcie ładowania. Prawdziwe żelówki wg mojej wiedzy obecnie stosuje jedynie BMW - akumulator nosi oznaczenie G19, kosztuje około 460 PLN i jest produkowany przez Exide. EDIT: miałem własnie napisać jeszcze o zasiarczeniu ale ubiegł mnie kolega Sebazaz :)