Piotrusgsx

A jesteś pewien że nie ma na niej nakręconej jakiejś tulejki czy czegoś w tym rodzaju ? :bigrazz: Jeśli w głowicy jest faktycznie gwint 14mm to po prostu poszukaj świecy o tej samej wartości cieplnej (czyli 9) ale o innej średnicy.

IMO zacznij od posprawdzania wszystkich wtyczek, ewentualnie wiązki pomiędzy szafą a czujnikiem prędkości

Od 1 marca importer opon Continentala obniżył ceny detaliczne, reszta dealerów powinna już stosować nowe cenniki. U nas na stronie jeszcze są stare ceny (dzisiaj powinienem zmienić) ale sprzedaż prowadzimy już po nowych, niższych cenach.

Hmm, a możesz podać linka bo jakoś nie łapie o co się pytasz :icon_eek: EDIT: Czy chodzi Ci o tą aukcję? http://www.allegro.pl/item172330013_filtry..._motocykla.html Jeśli tak, to w opisie masz że filtry kosztują od 15 do 22 PLN i mogę założyć się o browara że właśnie 22 PLN będzie kosztował filtr HF138 pasujący do Twojego motocykla :) Nie ma czegoś takiego jak wymiana wkładu do filtra - po prostu niektóre motocykle sposiadają filtry zewnętrzne w postaci puszki, inne wewnętrzne w postaci wkładu ale nie są one zamienne. Pozdro

Hej Jak już wcześniej napisałem jest o jeden stopień cieplejsza, czyli jest odpowiednikiem DPR8Z. Średnica gwintu 12mm (klucz 18), długość gwintu 18mm. P.S. Teraz zauważyłem że u siebie masz 14mm - prawodpodobnie ktoś zerwał gwint i powiększył otwór pod świece, ale wtedy nie ma możliwości że obecna świeca nosi oznaczenie DPR... bo te oznaczenie oznacza 12mm średnicy

Prostownik pewnie ma zabezpieczenia. Musisz najpierw lekko podładować akumulator jakimś zwykłym prostownikiem bez elektroniki żeby ten drugi go "zobaczył" i rozpoczął ładowanie. Co do gwarancji to IMO to co opisałeś nie jest wadą fabryczną a wynikiem niewłaściwej eksploatacji, ale spróbować zawsze możesz :icon_eek:

Szukaj aż znajdziesz :icon_rolleyes: W razie czego mogę mieć Denso w cenie 25 PLN/szt , niestety jest dostępna wyłącznie zimniejsza o 1 stopień. Pozdro

O tym czy moto jest "ścigaczem" będzie decydował agent albo po prostu będzie baza danych w której każdy produkowany model motocykla będzie przyporządkowany do odpowiedniej grupy.

Zakładając że alarm pobiera tylko 20mA to akumulator w DL'u zostanie rozładowany do zera w przeciągu 20dni. Zmierz pobór prądu na postoju i sobie przelicz :icon_twisted: Akumulator wcale nie musi być szmelcowaty - jeśli cały czas eksploatowałeś go z za niskim napięciem to po prostu się zasiarczył i nie ma znaczenia czy to była Yuasa czy coś innego. Niestety w większości przpadków z jakimi się spotkałem alarm w motocyklu rozładowywuje na tyle akumulator że konieczne jest jego cykliczne doładowywanie w przypadku postoju pojazdu powyżej 1-2tygodni.

Chodziło o Pirelli Sportdemon :banghead:

Nie to żebym Cię namawiał, ale Denso będą tańsze (12,50) a mają lepszą opinię wśród użytkowników zarówno u nas jak i za oceanem :banghead:

IMO nie - moja padaka tak stoi i nic się nie dzieje. :)

W baloonie Conti Premium Contact w Twoim rozmiarze kosztują 206 PLN/szt i naprawdę uważam że to świetny wybór w tej klasie opon. Po Continentalach założyłem Michelin Pilot Primacy i na mokrym jest kolosalna różnica na "minus" dla Michelinów (ale wygląda na to że są dużo trwalsze od Contiego). Pozdro

Masz racje, ale wtedy pomaga poluzowanie wszytskiego i skręcenie spowrotem a nie skręcanie "na chama". Kiedyś przyjechał do nas klient XJ'tą i po poluzowaniu półek wszystko się powyginało w chińskie 8. Moto miało niezłego dzwona i jakiś pomysłowy dobromir zamiast wymienić lagi poskręcał wszystko tak żeby wyglądało na proste. Właściciel XJ'ty tylko był zdziwiony że mu motocykl wężykuje jak puści kierownicę :icon_biggrin:

A napewno masz dobrą ciepłotę świecy? Zazwyczaj producent podaje standardową wartość ciepłoty i zaleca zmianę +- 1 stopień w zależności od tego jak wygląda świeca. Druga sprawa to kondycja silnika - jeśli pali olej to nawet świeca od św Piotra nie pomoże :icon_biggrin:

W jakimś katalogu znalazłem 3,55 L ale nie wiem na ile w tym prawdy :icon_evil: Tak szybko padły Ci uszczelniacze? W moim paździerzu mają już kilka lat i nic nie cieknie :icon_biggrin:

Ja bardzo polecam Continentale Premium Contact - nie miałem w aucie lepszych opon (tylko nie wiem czy akurat będzie rozmiarówka do Twojego bolidu).

Generalnie ładowanie w Felce 1,3 jest słabe - nawet w pełni sprawny oryginalny układ na wolnych obrotach ma problemy z utrzymaniem minimalnego napięcia 13,9V. Ze swojej strony proponuję zajrzeć tutaj skoda.autokacik.pl, do działu zrób to sam :icon_mrgreen:

Jeśli lagi są proste to półki powinny same ustawić się prosto podczas montażu. Jeśli tak się nie stało to coś jest tam nie tak (albo lagi albo półki). Naciągnięcie tego "na chama" to tylko półśrodek

Jesteś pewien ? :buttrock:

Guma, gumie nie równa - o-ringi w łańcuchu są olejodporne ale opony już nie :icon_eek:

Generalnie każdy producent ma kilka rodzajów "mocy" tego środka - takie które można bez problemu odkręcić oraz takie które trzymają "na amen". Musisz poszperać - szukaj po prostu kleju do gwintów.

Jak najbardziej tylko staraj się na chlapać naftą na oponę bo tego typu środki niszczą gumę :icon_mrgreen: U siebie na czas czyszczenia podstawiałem tekturę która osłaniała koło od strony zębatki

Hej Symbol YT14B-4 (lub zamiennik), wymiary 152x70x145, pojemność 12Ah. Mam coś takiego w ofercie : http://www.autokompleks.pl/sklep/pokaz_pro....php?idprod=407

Który rocznik ?? Od '94 w górę klocki są faktycznie takie same (np Goldfren 013), ale od 85 do 94 są inne (Goldfren 037)