Piotrusgsx

W W-wie o ile dobrze pamiętam np w MCS'ie http://www.mcs.home.pl/

Bez problemu można kupić Optimate w PL, ale pomimo że jest to super ładowarka to uważam że dla zwykłego użytkownika jest to zbędny wydatek. Do okresowego podładowania wystarczy spokojnie wcześniej prezentowany C-tek lub np EST507 Stefpolu. Jeśli ktoś prowadzi serwis to wtedy warto się szarpnąć :)

IMO nie spodziewaj się że będzie bardziej miękkie niż w oryginale (przynajmniej w przypadku GSXF'a) W moim moto zmieniłem po ponad 30kkm. Na dzień dobry zawieszenie zrobiło się dużo sztywniejsze ale nie na tyle żeby było to męczące podczas jazdy po polskich drogach. Na oryginalnych sprężynach bez problemu udawało się dobić zawieszenie podczas hamowania (pomimo ustawienia przepływów na 4), na Hyperpro nie udało mi się jeszcze tego dokonać (ustawione tylko na "2") Aha, olej jaki był dołączony w zestawie to "tylko" 10'tka :icon_biggrin:

Jeśli masz łatwy dostęp to kup zwykłe i wymieniaj zgodnie z manualem. :lalag: Jeśli moto ma tendencję do zalewania się lub jest kiepski dostęp to irydówki.

j.w. oraz mają większą trwałość. Do niektórych motocykli są zalecane tylko i wyłącznie Irydowe (np Hondy na wtrysku), w wysilonych dwusuwach często zalecane są platynówki. Pozdro

Tak, np ja :rolleyes: Komplet Pirelli Sport Demon do GS'ka to koszt około 650 PLN. IMO nie ma lepszych opon do GS'a w tym przedziale cenowym. W razie czego zapraszam :lalag:

Wczoraj byłem świadkiem jak gostek pomykał Navarą na autostradzie ponad 180km/h (tyle mielismy na blacie a on się trochę oddalał), do tego zrobił na mnie wrażenie niezłym odejściem przy prędkościach powyżej 120-140 km/h.

Hej Rozsądny wybór za niedużą kasę to Pirelli Sport Demon. Komplet kosztuje około 700 PLN. Większość userów która na nich jeździła bardzo je sobie chwali. Pozdro

Hej Generalnie przyjeło się że 0W oraz 5W to syntetyki bo nikt nie robi innych olejów o tych parametrach :notworthy:. 10W-X oraz 15W-X występują już jako syntetyki, półsyntetyki(właściwie powinno być półmineralne) oraz mineralne więc nie można jednoznacznie określić bazy olejowej patrząc na ten parametr. 20W-X to już najczęściej oleje mineralne ale chyba są wyjątki. Co do Twojego przypadku szukaj syntetyka co ma 10W-X (gdzie X jest >= 40) :lapad:

Możesz podać jakiegoś linka, lub dokładniej opisać to zjawisko? Akurat mam ten sam silnik w Octavii i nigdy nie słyszałem o takiej usterce :) @Janciownik - diesel słabo się nagrzewa bo jest po prostu sprawniejszy od benzyny

Możesz rozwinąć? Pierwsze słyszę

Proszę bardzo, Skoda Octavia z silnikiem AGR(90KM), przy przebiegu 70-80kkm miała podniesiona moc z 90 na 115KM, przy przebiegu 120kkm miała podniesioną moc ze 115KM na okolice 140KM, dzisiaj ma ponad 230kkm i dalej jeździ, jeszcze chcesz cos wiedzieć ? :(

Masz rację, z dwojga złego lepiej wziąć 15W50 niż 10W40. Ja jednak zastanowiłbym sie nad syntetykiem a tam i tak dolna klasa lepkości zaczyna się najczęsciej od 10-X. Jakbyście chcieli beczkę Agip'a (razem z pompką) to możemy ponegocjować cenę :bigrazz:

Źle Ci się wydaje,wentyl nie mu tu nic do rzeczy. Generalnie tak jak już koledzy napisali-stopka jest inna i troche trudniej ją nałożyć na obręcz w porównaniu do opony dętkowej ale śmiało można zakładać :lalag:

10W40 jest dobry dla precli a nie do upalania na 100% możliwości na torze ;) , IMO weźcie cos z gónym lepkością 50 a nawet 60. Co do beczki to ona wychodzi dużo taniej, jak się boicie że ktoś kogoś wydyma na ilości litrów to po prostu rozlejcie całość komisyjnie w puste baniaki i niech każdy zabiera swój do domu :wink: PS Gratuluję wszystkim udanego sezonu i życzę powodzenia w następnym :lalag:

Jak to mówią : jak sie dba to się ma :flesje: IMO możesz brać spokojnie jakąś tańszą markę ,np u siebie mam już 3 sezon JMC i jakoś działa. Pamiętam tylko żeby doładować go co 2 miesiące jeśli motocykl stoi nieruszany oraz sprawdzam poziom elektrolitu co jakis czas (Ty nie będziesz miał tego problemu :bigrazz: )

Witam Przy jakich obrotach komputer odcina zapłon w Hondzie CBR600RR ? Zakładałem dzisiaj Veypor'a i nie wiem czy dobrze wykalibrowałem obrotomierz - przy odcięciu pokazuje 15000 obr. , na wolnych około 1250 obr./min. Czy są to poprawne wartości? Niestet moto było kupione bez zegarów i nie mam porównania do oryginału :notworthy: Z góry dziękuję.

Po 6000km lub po rok'u w zależności co nastąpi szybciej

Proponuję coś o lepkości 10W-60, producenta wybierz sobie sam :)

Pod warunkiem że nie ma ustawionego kranika na PRI na stałe :icon_mrgreen:

Mam kilka przodów Road Attacka (też z Korei) i data wygląda trochę inaczej ale to o niczym nie świadczy. Zwróć uwagę czy strzałki kierunkowe na boku opony są w tą samą stronę co na grzbiecie bieżnika :icon_twisted:

Kolego, ta opona nie nadaję się do CBR1000F bo jest oponą diagonalną. Opony które dopuszcza producent to opony radialne (czyli w Twoim przypadku mające w oznaczeniu ZR np 120/70ZR17 w indeksie W) EDIT: o ile dobrze pamiętam to w CBR1000F lubi wybić się jakaś guma w tylnym wahaczu - to równiez może być przyczyna shimmy

Rozumiem że areometr którym mierzyłeś jest na 100% wykalibrowany i ma dokładność wiekszą +/- 0,001 g ? :wink:

Ja Ci dam GPX :biggrin: Co prawda to prawda że świece DENSO są mało popularne w PL. W przeciwieństwie do NGK są produkowane wyłącznie w Japonii i prawdopodobnie to jest przyczyną ich wysokiej jakości. Wyczyściłem priv'y więc zapraszam na zakupy :icon_rolleyes:

Jestem w szoku że PP tak szybko działa ;) Cieszę się że jesteś zadowolony, polecam się na przyszłość :wink: