Piotrusgsx

Do niektórych motocykli stosuje się akumulatory bezobsługowe które zostały uruchomione i szczelnie zamknięte w fabryce (np EXIDE ET12B-4, ETZ10S ). Stawiam browara że właśnie taką baterię masz u siebie :icon_mrgreen: . Jeśli chodzi o "prawdziwe" akumulatory żelowe to chyba tylko BMW je stosuje w swoich motocyklach - na pierwszy montaż idzie akumulator produkcji EXIDE o symbolu G19 który kosztuje u nas w detalu około 440 PLN (w serwisie ten sam akumulator rożniący się tym że obok napisu EXIDE jest jeszcze śmigło BMW podobno kosztuje 600-800 PLN).

Witam Sprawdziłem wg katalogu i faktycznie wg katalogu do Twojego rocznika wchodzi świeca z gwintem 12mm (DENSO X27ETR), do rocznika 90-95 wchodzi mniejsza świeca o średnicy gwintu 10mm (U31ETR lub U27ETR przy "city driving"). DENSO U31ETR to odpowiednik NGK CR10EK, DENSO U27ETR to odpowiednik NGK CR9EK. Mam nadzieję że pomogłem :icon_mrgreen:

Z całym szacunkiem - czy twierdzisz że wlanie oleju syntetycznego do 10 letniego motocykla który przejeździł 80 tys km na oleju półsyntetycznym lub mineralnym nie spowoduje żadnych skutków ubocznych typu wypłukanie nagarów i rozszczelnienie? I wlałeś go "ot tak" czy wcześniej robiłeś remont silnika ? W aucie też stosuje syntetyk (bo mam go od nowości) ale nigdy w żadnym pojeździe nie zmienię oleju z mineralnego na syntetyk w silniku ze sporym przebiegiem bo uważam że jest to proszenie się o kłopoty z rozszczelnieniem się silnika po wypłukaniu nagarów. Pozdrawiam

Dzięki za słowa uznania ;) Jeśli chodzi o GSX600F (imbryk) to jest to naprawde trwała konstrukcja. Silnik oddaje moc w miarę liniowo, chociaż pod koniec obrotomierza czuć nagły wzrost mocy.Tego efektu nie ma już w "jaju" czy bandicie -ich silniki mają kilka KM mniej od modeli <'97. Sam silnik jest idiotoodporny - żeby go zarżnąć trzeba być niezłym rzeźnikiem i naprawdę się postarać. Ostatnio był u nas klient na wymianę oleju, miał przejechane ponad 65 tys km i do tej pory oprócz zwykłych przeglądów wymienił jedynie łańcuszek rozrządu. :) Jedyne wady jakie mi przychodzą do głowy to "słabe" zawieszenie (wystarcza do "normalnej" jazdy ale jak chcesz poupalać trochę w winklach to niestety szybko osiągniesz kres jego możliwości) i stukające tarcze hamulcowe (po około 20 tys km pojawiają się luzy na nitach i jest to strasznie wqrwiajace podczas jazdy). Trochę upierdliwy jest też częsty serwis (gaźniki+zawory trzeba robić co 6000km) ale jeśli o to zadbasz to moto odwdzięczy się bezawaryjną eksploatacją. Pozatym silnik jest dosyć głośny i wymaga przyzwyczajenia się do swojego odgłosu pracy (laikowi może wydawać się że coś z nim nie tak) ale taki już urok olejaka :) Dodatkowym atutem jest już niska cena motocykli ze względu na przestarzały wygląd oraz duży wybór części zamiennych typu owiewki itp w razie szlifu (czego oczywiście nikomu nie życzę :) ) Co do nauki jazdy na GSX'ie to trzeba pamiętać że to dosyć ciężka maszyna (waga około 225kg) i na początku może sprawiać trudności. Zaletą takiej masy jest to że uczy jeźdźca pokory - na lekkim moto po tygodniu będzie Ci się wydawać że jesteś już lepszy od Rossiego i można się przykro rozczarować :D Pozdro

Jeśli chodzi o odpalanie to mój GSX na zimno lubi połowę ssania i lekkie uchylenie przepustnicy - wtedy zaskakuje od razu i nie gaśnie po około sekundzie. Co do dziwnych dźwięków to wiesz że "Suzuki to stuki i puki" i za bardzo bym się tym nie przejmował. Lekki gwizd jest w normie - w końcu to olejak i słychać w nim wszystkie hałasu w silniku.Jakbyś chciał posłuchać jak chodzi imbryk o podobnym przebiegu i wieku ('97 i 32 tys) to zapraszam na priv Co do przebiegu tamtego motocykla to niekoniecznie musi być kręcony - moje moto ma 32 tys ('97 rok) i przebieg jest w 100% oryginalny. Kolega kupi sobie "jajko" w zeszlym sezonie i zrobil nim tylko 1500km. Zreszta podczas kupna i tak ważniejszy jest stan techniczny niż to co na budziku :)

Czesc sasiadka Moja rada jest taka - kup to co ci sie teraz najbardziej podoba. Pewnie i tak za jakis czas Ci sie znudzi i bedziesz szukala jakiejs odmiany :) Pozdro

Na dzien dobry luzy zaworowe do regulacji - moze zawory sa podparte i stad slaba kompresja. Producent zaleca regulacje luzow co 6000km i gsxy sa na to bardzo wrazliwe.

Pracuję w hurtowni akumulatorów EXIDE i niestety przepisy są jakie są i narazie nie zapowiadają się żadne zmiany. Jeśli ktoś kupuje bezobsługówkę to elektrolit ma w cartdridgea'ch i nie ma problemu nawet z wysyłką pocztą. Niestety do obsługówek elektrolit możemy tylko sprzedawać na miejscu i do tego powinienem spisać dane personalne nabywcy. Normalnie paranoja :) Pozdro

Z tym ponownym wlewaniem syntetyka po mineralu to bylbym ostrozny. Po pierwsze silnik w GSXF'ie to stara konstrukcja z czasow gdy nie stosowano olejow syntetycznych,, po drugie 6000km na mineralu moze juz zostawic jakies nagary ktore pozniej zostana wyplukane przez syntetyk. IMO wlewanie do imbryka z przebiegiem 80kkm pelnego syntetyka jest wywalaniem kasy w bloto - lepiej kupic dobry polsyntetyk 10W-40 (taki jak zaleca producent) a reszte wydac na :) :) . P.S. A na przyszlosc naucz sie zmieniac olej samemu - w imbryku nie trzeba rozkrecac do tego owiewek i calosc zajmuje 15 minut lacznie z wypiciem browaru ;)

Pasuje bez problemu ale najlepiej poszukaj od razu silnika z GSX-R'a 750 (olejaka)

Co do wyboru GSX600F na pierwszy motor - jesli masz poukladane pod sufitem i znasz podstawy jazdy to bedzie ok. Jesli nie spelniasz ktoregos z powyzszych warunkow to lepiej poszukac czegos lzejszego i wolniejszego ;) Za 7000 PLN mozna kupic zadbany egzemplarz - swoja chcialem sprzedac za niewiele wiecej w zeszlym sezonie ale na szczescie mi przeszlo :)

Jeśli chodzi o materiały eksploatacyjne typu akumulator, klocki, świece,opony, łańcuch+zębatki, filtry itd to zapraszam do nas : AUTOKOMPLEKS Stronka jest cały czas w budowie ale napisz e-mail co konkretnie Cię interesuje to podam ceny. Pozdrawiam

Niestety - imbryk faktycznie nie lubi dłuższego postoju. U mnie po 4 miesiącach stania silnik nawet na chwile nie zagadał po zakręceniu rozrusznikiem. Na dzień dobry wymieniłem świece (były już ostro podjechane, miały ze 3 lata) i spuściłem paliwo z komór pływakowych. Po tych zabiegach słychać było że silnik zaczyna łapać ale nadal nie chciał zaskoczyć pomimo że odpalaliśmy go z przewodów. Dopiero pomogło odpalenie na pych - jak złapał to od razu chodził na wszystkich garkach. Ukasz - Suzuki zaleca wymianę świec co sezon lub 12000. Wykręć i je oblukaj - jeśli są już podjechane to niestety czeka Cię wydatek. Pozdro