Piotrusgsx

Hej Oryginalnie jest 10W, możesz spróbować 15W. O ile się nie mylę to wchodzi 478cm3 na lagę IMO problemem w GSXF'ie nie jest olej a miękkie sprężyny.

Masz alarm? Może aku był już po prostu stary albo nie masz ładowania :icon_mrgreen:

Spróbuj spuścić trochę benzyny z baku przez kranik - woda jest cięższa i zbiera się na dnie. Później dolej denaturatu i powinno wystarczyć

Hmm, o ile się nie mylę to ta świeca nie jest przewidziana do Twojego motocykla (przynajmniej nie ma jej w katalogu NGK, jest tylko CR9E) Jeśli chodzi o świece irydowe to są dużo odporniejsze na zalewanie oraz trwalsze od zwykłych. Sam miałem je zakładać (Denzo IU27A) do GSXF'a ale niestety cena trochę odstrasza - w końcu założyłem "zwykłe" Denso U27ETR i też jest ok. Nasza firma mieści się na Starzyńskiego 10 (sprawdź sobie na mapce w dziale Warszaty, salony, sklepy) - zapraszam :D

Wersje specjalne najczęściej różnią się wewnątrzną budową kordu dzięki czemu uzyskują lepszą stabilność, prowadzenie etc. Conitnental nigdzie nie podaje czym różni się "C" od zwykłej wersji ale jeśli kupujesz nowy komplet to polecam założyć to co zaleca producent :D

Generalnie jeśli chodzi o świece to liczą się tylko dwie firmy : Denso i NGK. Osobiście wybrałbym Denso i to nie tylko dlatego że je sprzedaję :) Do Twojego moto przewidziane są CR9E lub U27ESRN, te świece kosztują w granicach 25-30 PLN. Możesz podrzuć jakiegoś linka do tych świec po 15 PLN ??

Pamiętaj że do XX'a jest wersja specjalna "C" :icon_twisted:

Jeżeli akumulator był zasiarczony (i po prostu stary) to jak najbardziej mógł się grzać więc niekoniecznie padł regulator, szczególnie że napięcie ładowania jest w granicach 14,5V.

S2000, co wygrałem? :buttrock:

Osobiście chyba bym go wywalił i kupił papierowy. Kiedyś znalazłem artykuł w sieci w którym były przetestowane różne filtry powietrza (papierowe ,sportowe bawełniane, gąbkowe) i jednak papier zapewniał najlepsze filtrowanie.Wszystkie sportowe wynalazki czasem miały lepszy przepływ ale również puszczały do silnika drobiny kurzu (co sam zaobserwowałem w aucie - po 50kkm z K&N'em w dolocie było pełno pyłu pomimo właściwej konserwacji filtra), co może mieć znaczenie przy długotrwałej eksploatacji.

Panowie, trochę namieszaliście - czerwona kropka (lub dwie) oznaczają najlżejsze miejsce opony i producent zaleca montaż opony tak żeby kropka znajdowała się przy zaworze a nie naprzeciwko ! :)

Witam Bardzo prawdopodobną przyczyną Twoich problemów jest alarm. Niestety pobór prądu większości alarmów w połączeniu z małą pojemnością akumulatora w motocyklu powoduje konieczność jego cyklicznego doładowywania w przypadku postoju pojazdu. Zmierz i podaj na forum jaki masz pobór prądu w motocyklu - tylko 15mA jest w stanie rozładować do zera Twój akumulator w ciągu miesiąca, a już przy napięciu poniżej 12,5V (czyli pewnie po tygodniu) zaczyna się proces zasiarczania. Jak ładowałeś ten akumulator to wszystkie cele gazowały?

Jak to mawia znajomy - musisz dokręcić do wytrzeszczu oczu+90 stopni :icon_mrgreen:

Mam Daytony Flash i bez problemu noszę na nich spodnie . Mają regulację "w łydce" i można je zrobić luźniejsze/ciaśniejsze wedle potrzeby.

W hayce kumpla musieliśmy jako przedłużki użyć lagi od mz'tki ale i tak nieźle się namordowaliśmy z odkręceniem tej śruby. Jak próbowaliśmy utrzymać koło hamulcem to i tak się obracało, pomogło przełożenie rury przez szprychy i oparcie o wahacz

Widzę że jesteś w UK, sprawdzałeś może ile tam kosztuje taka usługa ? Mielbyśmy porównanie :)

Tylko że w opisie aukcji nic nie było napisane o tym że olej jest z beczki :icon_rolleyes: IMO spora część tańszego oleju pochodzi z importu - ktoś kupuje olej za granicą w cenie netto, przywozi do PL nie płacąc akcyzy i sprzedaje nie wystawiając żadnego papieru (tym samym nie płacąc VAT'u).

Nie szukaj problemu tam gdzie nie ma - 99% użytkowników DID'a w Polsce ma łańcuchy zakute i nie mają z nimi żadnych problemów. Producent podaje że ogniwo łączące ZJ (zakuwane) ma porównywalną wytrzymałość do zwykłych ogniw łańcucha. Każdy szanujący się sprzedawca powinen mieć oryginalną zakuwarkę i na życzenie klienta od razu go zakuwać. Jeśli się jednak zdecydujesz na łańcuch zakuwany to zapraszam na priv :icon_rolleyes:

A ja polecam Ci Pirelli Sport Demon - komplet 110/70 + 130 /70 kosztuje w granicach 620 PLN i jest to IMO najlepszy stosunek jakość/cena.

Jakej firmy jest ten łańcuch? Może ktoś za mocno ścisnął zakuwkę albo zębatka ma bicie :notworthy:

Kiedyś widziałem aukcję z Mobil 1 za 90 PLN, na dole była informacja że przy zwrocie starego opakowania 10 PLN rabatu :biggrin:

Hej Jeśli jedna ze stron działa (miga) normalnie to przerywacz jest ok a problem leży w innym miejscu. Przerywacz jest z tyłu silnika, w okolicach amortyzatora. Najłatwiej zdjąć lewą boczną,tylną owiewkę.

Nie byłbym taki pewien :clap:

Hej Przekaźnik N109 znajduje się pod deską rozdzielczą (jest na nim napisane 109 więc nie trudno go znaleźć). Identyczne objawy (gaśnięcie przy dojeżdżaniu do skrzyżowania) miał mój kumpel w Pasku B4, skończyło się wymianą wiązki silnika (wiązka sterownik-silnik)

Cześć sąsiad :bigrazz: Jutro sprawdzę co mogę mieć i za ile ale nie licz że kupisz za 100 PLN dobrą, nową oponę :wink: