jacek1

Podobać się nie muszą.

124,3 z górki z wiatrem z pełnym ożaglowaniem (YZF 750R) Pzdr.

Lepiej dmuchać na zimne ;) Jeżeli chcesz tym moto jeszcze pojeżdzić ściągnij głowicę i wszystko przemyj. Koszt to nowa uszczelka pod głowicę, ale będziesz pewny, że piasek nie narobił ci rys w cylindrach. Nie odpalaj! Pzdr.

Nie dostaje odpowiedniej ilości paliwa. Zobacz filtr paliwa jeżeli jest, kranik w zbiorniku może być zasyfiony, jak nie to wtryski. Pzdr.

Sorry, macie rację. Sugerowałem się moją Yamachą gdzie są inne wymiary wysokości tyłu i przodu. W CBR 600 są takie same. Im wyższa opona tym lepiej w winklach. Pzdr.

Nie patrz na wysokość, bo zawsze jest inna przód i tył ( zobatrz dane techniczne ). Ważne jest żeby opony były raczej taj samej firmy i jak na tor to nie używki, bo długo nie pojeżdzisz :) . Pzdr.

Nie wiem może i tak robisz, ale przy zimnym silniku należy odpalać na ssaniu bez dodawania gazu. Jeżeli trzymasz gaz, zalewasz go i wykręcisz nawet nowy akumulator. Pzdr.

Po 7 latach aku do wymiany. Zakup nowe i po kłopocie na parę lat. Proponuję kupić na początku sezonu żeby przez zimę nie bawić się w doładowywanie, a jeżeli chcesz odpalić na starym, podepnij się pod aku z auta. Pzdr.

No i mamy zimę :icon_twisted: . Chyba już nie odpuści i trzeba dać sobie spokój z jazdą. Wyciągam akumulator i amen w tym sezonie. Żeby była kasiora to kupiłby sobie człowiek jakieś enduro i dalej śmigał po lasach. Ale podobno w styczniu ma być wiosna :banghead: Do zobaczenia w nowym roku. Pzdr.

Wypełniona. Miałem wypadek na motorynce i to zderzenie z jawką, gościo wymusił pierwszeństwo :icon_twisted: . Zaznaczyłem, że motorynka to moto turystyczne, no bo jakie? Brak skuterów i motorowerów, chyba że chodzi ci tylko o motocykle ( może było, nie czytałem wszystkich postów ). Ankieta spoko. Powodzenia :biggrin:

Witam. W sobotę trochę ponad 100 km. Pogoda ładna, słoneczko, jednak zimno i w lesie miejscami na szosie zamarznięte kałuże :bigrazz: - fajna sprawa. Kurna trza uwagę mieć:biggrin: . Pzdr.

Do pełnej mocy trzeba usunąć jeszcze kryzy między kolektorem wydechowym, a głowicą. Jak czaisz niemiecki to poczytaj http://www.creativeaction.nl/yamreifen/Docs/8cd12448.pdf Pzdr.

Motocykle blokowane są fabrycznie w zależności na jaki kraj są dostarczane, chyba, że ktoś zażyczy sobie kastrata, wtedy blokuje serwis. Pzdr.

YZF 750R 93, 7,3 - 8 L przy większej o 3 ząbki tylnej zębatce. Katalogowo 7,6 L, czyli nie jest żle :buttrock: Pzdr.

Raczej cewki nie mają z tym nic wspólnego, ale ja miałem taki przypadek, że jak walnęła mi jedna cewka silnik gdy był zimny chodził ok, jak złapał temperaturę nie palił na jeden cylinder. Posprawdzaj jeszcze raz wszystko tylko na pracującym, ciepłym silniku ( jakaś duperela może się przegrzewać i nie łączy), a jak nie to tak jak pisał Adam M, będzie grubsza sprawa. Pzdr.

Popsikaj styki w kostkach jakimś spreayem kontaktowym, może coś zaśniedziało i czasami nie łączy. Posprawdzaj kable, czy któryś nie jest przetarty. Pzdr.

GSXR83 pisał, że stało się to podczas jazdy. Ja bym dalej obstawiał, że coś z linką gazu skoro wcześniej było 3000 teraz jest 2000 obr. Czy jest luz na manetce? Pzdr.

PS. ... entdrosselt wird u.a. über den Gaszug; so ein kleiner Bolzen ganz Links, wenn Du den Tank runtermachst, blockiert den Gaszug auf etwa 1/3 des Weges. VORSICHT: Zuätzlich ist ein Widerstand zwischen die Einspritzpumpenelektronik gesteckt. Wenn Du den nicht entfernst, nachdem Du den Bolzen rausgenommen hast, bekommt sie nicht genug Sprit! Wenn Du sooo aufdrehst, kannst Du Dir so schnell einen Fresser einfangen! Wenn Du nur den Gasanschlag rausgemacht hast, dann bist Du gerade dabei, Deinen Motor zu ruinieren, wenns 'ne 2003er 636 ist, wie ich spontan vermute! Außerdem verläuft zwischen Tank und Einspritzanlage noch ein Kabel mit nem braunen Clip. Das müsste ein ca. 10 cm langes Zwischenstück sein, dass auch noch raus muss. Das ist die elektronische Drossel der Einspritzanlage. Die Einspritzanlage musst auch rausbauen, wenn Du die Schraube vom Gasanschlag nicht raus bzw. rein bekommst, das ist das eigentliche Gefriemel. - Äääähh ja, was ich noch sagen wollte: Jeżeli ktoś może niech to przetłumaczy mirmisquamacusowi, bo to właśnie chodzi o to jak odblokować kawę ( tak mi się wydaje :banghead: ) Pzdr.

Witam. Spokojnie, lepiej rusz dupę i poszukaj :banghead: Poszukaj na niemieckim forum Kawasaki, może znasz kogoś kto zna dobrze niemiecki, lub zadaj pytanie po angielsku. Niemcy w tym siedzą. Coś jest chyba tu: http://forum.motorradonline.de/viewtopic.php?p=6747. Wpisz w google: kawasaki ZX6R forum i daj co by szukał w jęzuku niemieckim, znajdziesz odpowiednie forum. Ja w ten sposób dowiedziałem się jak było blokowane moje moto. Powodzenia. Pzdr.

Witam. Zobacz czy gaz odbja, nie chodzi ciężko, czy masz luz na linkach? Może nie powraca do końca, bo blokuje go w pancerzu przecierająca się linka. Taka duperela mi na myśl przyszla :cool: Jeżeli nie to musisz ściągnąć zbiornik i zobaczyć czy gażniki nie obluzowały się na krućcach, czy nie łapie gdzieś lewego powietrza, czy przepustnice się domykają. Pzdr.

Myślałem, że trochę w kieszeni zostanie, a tu PB, PB, PB........ :icon_twisted: Ale warto!!!!

Sprzęt do garażu to może sobie przyjechać na przyczepce lub w jakimś busie. Z tarczami się nie śpiesz, przez zimę napewno coś znajdziesz. Ja do swojego moto kupiłem 2 szt. zapłaciłem 350 zł. Szukaj takiego moto na części, po wypadku - tylko trzeba czasu co by trafić na dobrą cenę i jakość ( po to mamy zimę :icon_idea: ) Tak jak pisali koledzy chyba ważniejsze jest życie od lakieru, a tarcze trzeba wymienić obie i g... da jakieś tam usuwanie luzu ( próbowałem :flesje: ) Mogę ci polecić Olek Motocykle ( tel. 0334979550 ), tam mają duży wybór używek, jakby była dobra cena daj znać - będzie taniej. Pzdr.

Witam. Niech gościo zrobi, co by nie było żadnych niepokojących odgłosów z silnika i dopiero zastanawiaj się nad kupnem. Ja bym sobie dał luz, tym bardziej, że licznik też napewno przekręcony. Jest teraz taki wybór, sezon praktycznie skończony, że możesz poszukać czegoś konkretnego, bo w minę to się łatwo wsadzić. Nic pochopnie, przez zimę coś znajdziesz. Pzdr, powodzenia przy zakupie.

Jest sens :bigrazz: , bo Exup bez smarowania może się zapiec i nie będzie go otwierało. Smar trochę spłynie, ale i coś tam go zostanie. Kto nie smaruje ten nie jedzie :icon_exclaim: Pzdr.

Ciężko powiedzieć. Czy śmierdzi paliwem, czy paliwo nie przelewa się z gażników? Nie wiem jak jest w 535, może masz poprostu kranik ustawiony na pozycję PRI. Czy było coś grzebane w gażnikach? Może być zły poziom paliwa, lub skład mieszanki. Jeżeli gażniki nie były ruszane zdejmij przewód paliwowy z gażników i zobacz czy paliwo cały czas nie cieknie. Może walnął kranik? Pzdr.