jacek1

Sorry, że wtrącę swoje 3 grosze, ale temat jak dla mnie ciekawy. Uważam, że nie chodzi tu o szpanowanie, że leciało się ponad 3 paki, ale po prostu o odblokowanie moto. Po to kupuje się taki motocykl, żeby mieć pełną moc, a nie kastata. Koledze zapewne nie chodzi o jazdę z prędkością 310,4 km/h, ale o pełne przyśpieszenie na pierwszych biegach. Taki temat może się jeszcze nie jednemu przydać. Pzdr. i bez urazy.

Moim zdaniem każde moto się liczy, nie tylko Japonia :eek: 1. Motorynka Pony ( nowa, załatwiona po znajomości ) :-) 2. Simson S 51 ( ściągnięty z NRD ) :-)) 3. MZ 251 ( kupiona w Polmozbycie - była tylko 1 szt. :flesje: ) :-))) 4. Honda CBX 750F ( kupiłem w Niemczech, mile wspominam ) :-)))) 5. Yamaha YZF 750R ( od 6 lat u mnie, fajne moto ) :-))))) 6. Brak kasy na coś nowszego :biggrin: Pzdr.

Regulacja śrubkami od składu mieszanki i powinno być ok. Pzdr.

Czy w moto masz akumulator o odpowiedniej ilości Ah? Jeżeli jest ok na samochodowym, coś może być z samym podłączeniem akumulatora. Przeczyść klemy i dobrze dokręć. Pomierz napięcie na wolnych obrotach, przy wyższych, na światłach i bez świateł. Pzdr.

Trzeba bardzo uważać. Cała sobota na moto razem z synem, pogoda fajna w miarę sucho. Jednak w lesie i w zacienionych miejscach asfalt mokry. Na początku jednej z wiosek ostry zakręt w prawo i kur... naniesiona z pól elegancka glinka, ale to sama glina. Zero hamowania, i złożenia się w zakręt. Dobrze, że nic nie jechało i mogłem wyprostować moto i pojechać prosto na lewą stronę, delikatnie hamując tyłem. Było ciepło :D Na torze też syf i nie pojeżdzi. Pewnych sytuacji nie można przewidzieć mimo, że staram się jeżdzić ostrożnie, ale nie odpuszczam ;) Uważajcie na sie. Pzdr.

Witam. Moto zapewne kupiłeś w okolicach Biłgoraja ( chyba Zwierzyniec ) wiem od kumpla, bo też jeżdzi VT 500. Z tego co wiem gościo od którego kupiłeś miał na płytce serisówkę do VT 500 ( min. schemat instalacji elektrycznej ) i przy sprzedaży powinien ci ją sprezentować. Może to wersja amerykańska i było coś modzone, żeby kierunkowskazy nie świeciły razem ze światłami. Ta płytka w obudowie, to jest może przerywacz kierunkowskazów. Posprawdzaj dokładnie wszystkie połączenia kabli, kostki, popsikaj jakimś spreayem kontaktowym. Jeżeli nie świeci tylko jeden może po prostu coś tylko nie łączy. Pzdr.

:) Pzdr.

Nie szukaj w necie, tylko w "analogowym" katalogu Tam jest odzielny dział z dyszami... OK, teraz czaję, tylko muszę gdzieś dorwać katalog :icon_eek: Pzdr, dzięki.

Może ja żle szukam :icon_eek: , ale w Larssonie dysz do mojego moto nie ma :banghead: Pzdr.

Widziałem na forum kwit z niemieckiego serisu i jeżeli chodzi o odblokowanie nie ma nic mowy o wymianie dysz. Do otwartej wersji 93 trzeba tylko wymienić krućce ssące, kryzy w układzie wydechowym i podłączyć inaczej kabelek przy module. Tylko po kiego wersja 98 KM ma dysze większe. Im większe tym chyba więcej paliwa i większa moc. W serwisówce widać, że w wersji otwartej 4HD są takie same dysze powietrza. Czy może ktoś ma namiary gdzie mogę w miarę tanio kupić 2 szt. dysz głównych 122,5 - przez zimę poeksperymentuję, bo konkretnie to chyba się nie dowiem. Pozdrawiam.

Witam. Pytanko. Mam moto YZF 750R wersja niemiecka 4 HN 1993r. Myślałem, że już wszystko zrobiłem i mam otwartą wersję, jednak doczytałem na http://www.fzrfahrer.de/ , że wersja 4 HN miała inne dysze główne. Może ktoś dobrze zna niemiecki i przetłumaczy mi, czy wystarczy wymienić same dysze główne czy jeszcze coś tam pomodzili w gażnikach. Pozostałe rzeczy, jak krućce ssące, kryzy i kabelek z modułu mam porobione. Bitte helfen :clap: Pzdr.

Na zimnym silniku może dymić ( para wodna ) i przy wkręcaniu na wysokie obroty katuje się moto. Najpierw go rozgrzej. Pzdr.

Witam. Sam możesz obczaić czy nie słychać jakiś niepokojących odgłosów przy pracy silnika ( zawory, łańcuszek rozrządu ). Czy dżwięk silnika jest taki sam przy wciśniętym sprzęgle i bez sprzęgła. Rozgrzej go dobrze i wkręć na wyższe obroty, zobacz czy nie puszcza dymu przy dodaniu i puszczeniu gazu. Sprawdż ciśnienie w cylindrach. Przepałuj go trochę na 2 biegu, bo czasami lubi wypadać. Sprawdż czy jest prosty, bo na pewno miał nie jedną glebę. To tak po łepkach, a najlepiej weż jakiegoś gościa znającego się na rzeczy, lub zleć przegląd warsztatowi. Pzdr.

Witam Ja też jeszcze nie odpuszczam. Wyjechałem około 18 ( wcześniej nie mogłem ), pyknąłem parę km. Zimna nie czuć, adrenalina podgrzewa :clap: . Od jutra podobno już syf w pogodzie. Aby nie było ślisko- można jeżdzić tylko trzeba bardziej uważać ( przyczepność już nie ta ). Trzymajcie się ciepło.

Witam. Koledzy dobrze ci doradzili. Jeżeli kiera drga ci przy tej określonej prędkości w pierwszej kolejności posprawdzał gumy i wyważenie kół. Miałem to samo i po zmianie przedniej opony wszystko OK. Pzdr.

Witam. Nie jestem pewny, ale TPS były w wersji R od 95 r. Może masz gażniki z płaskimi przepustnicami od wersji SP ( torowa ). W SP nie było chyba też przełącznika rezerwy, no bo i po co. Pzdr.

Nitomen pod uszczelniacz mogło ci się tylko napchać jakiegoś syfu i dla tego cieknie. Mam prosty patent, który czasami pomaga. Trzeba włożyć pod uszczelniacz kawałek kliszy do aparatu ( odciąć pasek z rowkami ), wyciągać i wkładać do okoła uszczelniacza. Piach i syf zbiera się w rowkach kliszy. Czasami pomaga. Pzdr.

Odkręcaj i sprawdż. Moto wiele zyskuje jak jest EXUP OK. Pzdr.

Jeżeli wymoczyłeś w ropie to gumeczki trafiło i łańcuch do d....( to nie WSK) dlatego jest bardziej naciągnięty. Niestety czeka cię wymiana łańcucha. Pzdr.

Napisz jaki moto i czy kiedyś już wymieniałeś łańcuch?

Ja płaciłem ok 30 zł za sztukę, to chyba nie jest aż tak duża cena. Lepiej zainwestuj i nie baw się w patenty jeżeli chcesz tym moto jeszcze jeżdzić. Mogę ci dać namiary gdzie taniej kupisz. Pzdr.

Powiem na swoim przykładzie. Miałem K&N i dopuki go nie wyczyściłem było OK :icon_mrgreen: . Po czyszczeniu tzn. wymyciu i zapsikaniu przez specyfiki K&N moto miało dziurę w obrotach ( 6-7 tys.). Nie wiem może to zbieg okoliczności, albo kwestia odpowiedniej regulacji, ale wsadziłem oryginał i jest OK. Pzdr.

Jaki to łańcuch, czy O-RING ? Jeżeli tak, to wymiana po takiej kąpieli, bo gumeczki szlak trafił. Pzdr.

Woda z rzeki i mydło w płynie :icon_mrgreen:

A którędy wlewałeś olej, jak nie przez korek wlewowy? :wink: Uzupełnij do stanu po odpaleniu i ok. Pozdr.