jacek1

Kurde, tego jeszcze nie słyszałem, ale tekst dobry. Tylko trzeba by było chodzić na piechotę i nie biegać :icon_twisted:

Sokół na winkle będzie lepszy, tylko podnieś tłumik :notworthy:. Powodzenia w testach :icon_eek:

Użyj opcji szukaj w tym dziale i wpisz YZF 750. Jest kilka tematów.

W CBX miałem miarkę na korku wlewu. Był tam taki bagnecik z kreskami. Postaw na centralnej stopce, poziom powinien być pośrodku. Tak jest też w VF.

Ten Smolnik to ciekawa sprawa. Czy to wypali na 100%?

Co roku zaliczam Bieszczady, a w tym jeszcze nie byłem :D . Piszcie co, gdzie i w który weekend, postaram się dostosować.

Może to powodować, że jest nierówny poziom oleju w lagach ( w jednej jest mniej, w drugiej więcej ). Zobacz dobrze czy jest to wina tylko uszczelniacza, czy laga nie ma jakiś widocznych wżerów, wgnieceń. Jeżeli jest ok, pierwsza sprawa - wymień uszczelniacze. Obczaj czy moto prosto się prowadzi, starcie opony z jednej strony może być też przyczyną krzywego zawieszenia, albo ramy.

Grzechotać może łańcuszek rozrządu jeżeli słyszysz to w górnej części silnika. Gościo to jakiś ściemniacz i nie wierz w jego bzdurne opowieści. Zawory w SRADZIE powinno się regulować ( w sportach trudno spotkać hydrauliczną regulację :icon_mrgreen: ). Albo klijent jest zielony z mechaniki, albo udaje głupa. Skoro zajezdził już jeden silnik to pewnie i o ten nie dbał. Weż kogoś z doświadczeniem i niech pomoże ci przy zakupie, żebyś nie wwalił się w minę. Ja bym jeszcze dla pewności sprawdził ciśnienie w silniku i zobaczył czy nie puszcza kopcia. Wątpię też żeby gościa było stać na kupienie nowego silnika ( to się nie opłaca ).

Użyj opcji szukaj np. ,,wymiana płynu" wszystkiego elegancko się dowiesz.

Czy robiłeś regulacę zaworów. Prawdopodobnie cyka któryś zawór, posłuchaj dokładnie gdzie to słychać. Znajomy ma VT 500 i nic tam takiego nie słychać, czyli ten typ tak nie ma :bigrazz:

EXUP nie powinien nic stukać, chyba że masz żle ustawiony to wpływa też na osiągi moto.Poszukaj na forum ( bo mi się nie chce ) jest strona jak go ustawić Pzdr.

Masz całkowitą rację, tylko dojdzie do tego, że skutery nie będą traktowane jako chęć posiadania moto, a będą jeżdziły na nich baby po zakupy i dziadki po piwo. Jest ich co raz więcej ( to może i dobrze ), bo znowu coś się rozwija w Polsce z motocyklami. Pozdrawiam.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=55997

Proponuję spotkanko na torze w Biłgoraju ( sobota lub niedziela bierzącego roku :biggrin: ). Jeżeli zainteresowany - pisz. Pzdr.

Zbyszekm. Jeżeli to faktycznie łańcuszek alternatora to wydaje mi się, że bez rozpoławiania silnika się nie obędzie, ale to najpierw trzeba dokładnie rozpoznać co stuka i lepiej niech się wypowiedzą fachowcy. W razie W tu masz link do serwisówki http://www.exupbrotherhood1.com/brotherhood/YZF750/ Louis3. Tam owszem jest EXUP, ale nie powinno nic stukać. Gdy zimny (na ssaniu) - bez gazu, ciepły z małym gazem. Jeżeli żle pali zacznij od wymiany świec, obczaj iskrę, potem gażniki. Pzdr.

Witam. Bardzo podobne objawy miałem w swojej YZF. Winna za to była walnięta jedna cewka do której dostawała się wilgoć. Może ci się wydaje, że chodzi tylko na jeden gar, a łapie na dwa. Jeżeli będzie się tak działo dotknij kolektorów, na które cylindry pracuje ( te które są ciepłe ). Przemień przewody na cewkach z prawej do lewej i obczaj, czy nie łapie na innych cylindrach. Jeżeli tak, to wina cewki. Zobacz, czy cewki nie mają jakiś pęknięć, czy innych uszkodzeń. Może być też wina starych przewodów. Tak jak koledzy pisali przewody i cewki możesz spryskać jakimś spreayem kontaktowym ( pomaga tylko na małe pęknięcia i przebicia ) i zobacz w ciemności czy nie skacze gdzieś iskra. Zbyszekm napisz cos więcej kiedy słychać te stuki, przy wolnych czy wyższych obrotach? Może dżwięki takie wydaje lużny łańcuszek alternatora. Pozdro.

Czarny Silikon ( nic nie będzie widać ). Tylko przed jazdą poczekaj do całkowitego wyschnięcia.

Może masz walnięty akumulator. Podłącz inny lub podepnij się kablami pod samochodowy.

Sprawdż ciśnienie w silniku, jeżeli silnik już zjechany to tak będzie się działo. Zobacz jak go zaleje czy na świecach nie ma śladów oleju. Jak z braniem oleju?

:wink: Uszkodzić zawieszenia, to ci nie uszkodzi, tylko jak sobie wyobrażasz jazdę z cieknącym olejem. Olej dostanie się na tarczę hamulcową lub oponę i wtedy wiesz co cię czeka. W obu goleniach musi być taki sam poziom oleju, o odpowiedniej gęstości.

Sprawdż v-max i będziesz wiedział czy dławiona.

Opaski ściśnij, co by nie brało lewego powietrza, a przyczyna leży pewnie w wydechu. Czy masz pusty wydech, czy oryginał?

Sprawdż na które cylindry załapuje ( dotknij kolektorów, które są ciepłe te cylindry pracują ) i zobacz do której cewki są podłączone. Zamień przewody z jednej cewki do drugiej, jak załapie na dwa inne cylindry masz walniętą cewkę. Obczaj czy cewki nie mają jakiś pęknięć. Możesz popsikać cewki i przewody jakimś spreayem kontaktowym, czasami pomaga.

No to kurde walnąłem :( . Prawdę mówiąc myślałem, że wszystkie te CR są 2T, a crossami nie interesuję się. Dodi zobacz sobie w opcji szukaj, jest wiele tematów dot. walniętej uszczelki pod głowicą. Pzdr.

Sorry nie zczaiłem dobrze nazwy motorku. Najlepiej temat przenieś do mechanika 2T.