jacek1

Moim zdaniem nic do tego nie ma gęstość oleju. Jeżeli ściągniesz głowicę, to nic prostrzego tylko ze starym uszczelniaczem zasuwać do sklepu. Pzdr.

ustawilem prawidlowo exup, stuki znikly silniczek pracuje jak fabryka go stworzyla, okazalo sie ze exup ma niewielki luz poosiowy i to prawdopodobnie bylo powodem stokow( cyrkulacja spalin) Przesmaruj go jeszcze, bo lubi się zacierać :notworthy:.Nie wiem czy czytałeś, embe wszystko elegancko przetłumaczył po polskiemu. Pzdr. Upss, sorry widzę, że czytałeś.

Otwórz korek wlewu paliwa i odpal, może być zatkane odpowietrzenie zbiornika. Pzdr.

To ściągnij filtr, odpal i obczaisz :notworthy: , będzie basowo :notworthy: , tylko bez jazdy.

Miałem urwaną linkę od EXAPU i po zmianie chciałem go dokładnie ustawić. Moto nie ciągnęło z dołu, dopiero od ok. 4 tys.obr. coś się działo. Podstawy wiedziałem, ale chciałem być pewny co i jak ( jeszcze raz dzięki embe za dokładne tłumaczenie i zrastaj się chłopie :bigrazz: ). EXUP warto dokładnie ustawić, bo dużo daje w dolnym zakresie obrotów. Pzdr.

Moim zdaniem jeżeli by to była wina wydechu, nic do tego nie miałaby temperatura silnika. 1. Czy na oryginalnym wydechu było OK? 2. Czy sprawdzałeś luzy zaworowe ( to jest najbardziej prawdopodobna przyczyna ) 3. Czy nie bierze oleju? Możesz sprawdzić ciśnienie w każdym cylindrze i sprawa będzie jasna. Pzdr.

Dzięki embe, żeś sie chłopie naprodukował, bardzo mi się przydało. Ustawiłem i jest OK. :P Pozdro i polecam się na przyszłość :biggrin:

No to fajne spotanklo było. Bez komentarza.

Zdrowia DUŻO.....Pzdr, :icon_twisted:

:icon_twisted: :icon_razz: :) :D ;) ;) :D

Jeżeli trochę nas będzie, zapytam Opla, bo ja na razie tylko rzuciłem hasło na forum. Kto jeszcze?

Witam. Proponuję dzisiaj autodrom w Biłgoraju, ale o 16 ( do 15 pracuję :biggrin: ). Jutro pogoda ma się spieprzyć i z dalszych wyjazdów chyba nic nie wyjdzie. Można do wieczora pojeżdzić po torze, a póżniej obok nad rzeką rozpalić ognisko. Co wy na to? Ja do wieczora będę na torze. ( tel. 600246395 ) Pzdr.

Chodzi mi o ogólne przetłumaczenie tekstu, czyli podstawowe czynności, które przeprowadza się przy regulacji. Tak jak pisałem wyżej nie wiem, czy robi to się przy włączonym zapłonie, bo jest różnica w położeniu EXAPU i czy należy go zblokować do regulacji? Jeżeli dobrze rozumię, linki powinny mieć 1,5 mm luzu. Temat był, tylko jasno nie wytłumaczony. Pomocy, bo wczoraj wsadziłem łapy i nie wiem czy dobrze ustawiłem :biggrin: , a dzisiaj jeszcze ostatn dzień ładnej pogody :D Z góry dzięki. Pzdr.

Witam. Czy ktoś może wie jak fachowo ustawić EXUP. Jest to dokładnie opisane w http://www.cartestsoftware.com/fz1/exupmaintenance.html tylko, że ja nie bardzo czaję angielski, a nie chce mi się grzebać po słownikach. Z tego co rozumię EXUP należy zblokować np. imbusem i wtedy regulować. Tylko czy w tym czasie ma być włączony zapłon? Niech ktoś mi to w skrócie przetłumaczy na chłopski rozum :biggrin: , może ktoś już ustawiał. Z góry dzięki. Pzdr.

Powinieneś wymienić olej. Tak jak pisał Domel jest to kontrolka poziomu oleju. Może świecić jak silnik jest zimny gdy olej jest za gęsty i zużyty. Obczaj w okienku jego barwę. Pzdr.

Hmmm. Pierwsze moto ZZR 1100, no nie wiem czy to dobry pomysł, ale wszystko zależy od ciebie, od twojej rozwagi i uważaj żeby cię nie poniosło. Pzdr.

Popróbuj popsikać WD-40, polać coca-colą, popukać młotkiem, podgrzać itp. może któraś z metod da radę. Nic na siłę, wszystko młotkiem :( Pzdr.

Masz rację 4 HN ma 98 KM, HD wersja otwarta. Poniżej masz oznaczenia wersji. 4HD 125 KM 4HN D,S,SF (kraje) 4HT 750SP D Jak coś to pisz. Pzdr.

Był już dawno artyktykuł w Świecie Motocykli i dobrze nie pamiętam, ale napewno blokowany był na gażnikach ( chyba krućce ssące ). Opisywał to wtedy Kwas i odblokowanie zajęło mu chwilę. Napisz co pisze w Briefie? Pzdr.

No to fakt duży problem. Najlepiej mieć zawsze paliwa pod sam korek, albo nie schodzić poniżej 6 tys. obr. wtedy brzęczenia nie będzie. A na poważnie, wytnij z gumy uszczelkę i podklej co by korek wlewu lepiej przylegał.:D . Pzdr.

:buttrock: Kurde nie doczytałem wczoraj dobrze twojego posta, zasugerowałem się tematem :biggrin: Zsynchronizować gażniki mogę bez problemu, tylko nie podejmę się regulacji składu mieszanki U mnie też przydałoby się sprawdzić i zrobić to dokładnie, a to już chyba tylko w serwisie. Pzdr.

No, albo ja ci żle wytłumaczyłem, albo nie zrozumiałeś. Chodzi o odległość od górnej półki ( tam gdzie jest mocowana kierownica ) do końca lagi na górze. Obie mają być wysunięte tak samo. Będzie prościej.

Ja dałem 150 zł za 2 szt. z rozwalonego moto i jestem zadowolony, jak nówki :buttrock: Trzeba tylko trochę się zakręcić i pochopnie nie kupować. Pzdr.

No i pkt. 2a co by koło było w pionie :buttrock: . Nie pamiętam jak jest w Bandicie, po obu stronach powinny być kreseczki. Koło powinno być cofnięte o taką samą ilość kresek po prawej i lewej stronie. Pzdr.

Jestem z Biłgoraja jak widać. Mam swoje wakuometry i sam sobie synhronizuję gażniki. Jeżeli chcesz mogę ci gratis ustawić jak ci się zechce marznąć. Musiałbyś tylko zczaić jak u ciebie z podłączeniem, ew jakieś foto, bo nie wiem czy mam odpowiednie końcówki. tel 600246395 Pzdr.