jacek1

Witam Tarcze i jeszcze raz tarcze do wymiany, tak jak pisał szramer pływających dobrze nie wyprostujesz. Miałem identyko. Pzdr.

Czytaj uważnie :bigrazz: nie piszę tu o zakładaniu pizzy na tył. Pzdr.

Wydaje mi się, że orzyl ma rację. Moim zdanim najtańszym i najprostrzym rozwiązaniem jest zmiana przełożeń. Zakładasz większą zębatkę z przodu lub mniejszą z tyłu i moto traci na mocy, a prędkości maksymalnej nie musisz wykorzystywać. Jest gdzieś na forum programik do obliczania wielkości zębatek. Pzdr.

Spokojnie, najwyżej trochę powietrza spuścisz :D Myślę, że jeżeli jesteś rozważnym chłopem to po zakupie bandita nie będziesz zaraz myślał o zmianie na coś mocniejszego. Ale pamiętaj "trzeba jeżdzić z głową" nie tylko w kasku :banghead: Pozdrawiam.

Powodem był brak oleju w paliwie, brak ładowania akumulatora, źle wyważone koła, a najlepiej będzie zsynchronizować gaźniki to napewno wszystko będzie ok :biggrin: :icon_question: Pzdr.

FZR ma czujnik poziomu oleju. Dolej oleju do górnej kreski, jeżeli nie zgaśnie to wina czujnika, lub instalacji. Cięgło ssania mocowane chyba jest po lewej stronie ramy, przy bocznej owiewce ( tak jest w mojej YZF, a to podobne typy ). Pzdr.

Nie trzeba było czepiać się tych gogli :icon_rolleyes: , bo tak jak pisał zbyhu wywaliło dziurę w tłoku, :icon_mrgreen: Pzdr.

Jeżeli chodzi o prąd, może nie być dobrego styku w jakiejś kostce ( np przy module ). Tak jak pisał Adam, gdy ciepły są większe opory przepływu prądu. Miałem podobnie w aucie. Jak był zimny palił ok, gdy złapał temperaturę rozrusznik nie kręcił. Powodem był lużny kabel na rozruszniku. Jeżeli jest zły styk w którejś z kostek, na pych też nie zapali, ale spróbować trzeba. Pomierz prąd gdy slnik ciepły, przeczyść styki, jeżeli ok, to bierz się za zawory. Pzdr.

Nic strasznego nie zrobisz jak sprawdzisz ilość wykręconych obrotów śrubek składu mieszanki. Nie wiem jak jest w ZX7, ale przeważnie śrubki są od tylnej strony na dole w zagłębieniu. Zobacz w danych serwisowych o ile obrotów mają być wykręcone. Wkręć i policz ilość obrotów ( w każdym gaźniku musi być tak samo ). Jeżeli masz oryginalny tłumik i filtr, wykręć o tyle obrotów co piszą w serwisówce. Jak nie będzie efektu, ustaw tak jak było i popatrz do zaworów. A jeszcze przypomniało mi się :crossy: U kumpla było bardzo podobnie, a powodem był przgrzewający się od silnika moduł zapłonowy ( chyba miał pękniętą obudowę ). Owinął do dodatkowo grubą warstwą izolatki i jest po problemie. Nie wiem gdzie w twojej Kawie jest przykręcony, czy może się nagrzewać. Pzdr.

Jeżdżę na pustym wydechu już chyba 5 sezon, z zaworami nic się nie dzieje, silnik chodzi ok. Tak jak już pisał Adam, wystarczy przeregulować skład mieszanki i nie wsadzać żadnych innych pierdół. Pzdr.

Witam. Jeżeli nie masz jakiś wycieków, to trochę przydużo tego oleju sobie popija :wink: Czy kopci na na biało przy dodaniu gwałtownie gazu, czy przy schodzeniu z obrotów? Jeżeli przy dodaniu- pierścionki, przy schodzeniu- uszczelniacze, ale najlepiej sprawdź ciśnienie w cylindrach. W najlepszym przypadku skończy się na wymianach uszczelniaczy zaworowych. Pzdr.

Jeżeli moto trochę postało, może po prostu akumulator daje za mało prądu. Podepnij się kablami pod aku z auta. Pzdr.

Co do prowadzenia to poszukaj na forum, a znajdziesz i zastanów się czy warto dla samego wyglądu zakładać aż o tyle szerszą oponę. Pzdr.

Kolego, czy czytałeś link, który ci dałem?? Jak pisze Adam, jest niedrożna dziurka ( tak po chłopsku ci piszę) w pompie. Trzeba ściągnąć zbiorniczek, luknąć do pompy, tam jest otworek, szmateczka, najlepiej strzykawka, wywalić syf i gitara.) Pozdrawiam.

Masz link w wypadkach, ale czy to ważne. Dobrze, ża się skończyło tak, a nie inaczej. Jeszcze raz zdrówka i aby ze szpitala. Do wesela się zaggoi.Pozdrówka.

Jeszcze raz pozdrówka wracaj do zdrowia trzym się :crossy: i dzięki za odblokowanie tematu.

Wyczyść zaciski.

;) Głośny wydech, dla mnie +++Puszkarz cię widzą i słyszą. Co do wypalania zaworów i innych pierdół u mnie się nie sprawdza. ( mam już 6 lat, przebieg na pustym 40 000 ) Pozdrawiam.

Dopiero było. Zobacz to http://forum.motocyklistow.pl/gsxr-1000-k6-t84872.html Pzdr.

Witam. Jeżeli założysz szerszą gumę niż fabryka przewidziała :icon_razz: moto będzie gorzej składało się w zakrętach, będzie jakby cięższe. W twoim moto nie masz aż tyle mocy, co by trzeba było zakładać szerszego kapcia, tym bardziej, że jak piszesz wizualnie się nie różni. Pozdrawiam.

Nie znam Cię osobiście, ale współczuję bardzo. Czytałem nieraz twoje posty i dobrze, że jeszcze będę je czytał, bo mogło być gorzej, no ale stało się. Myślę, że wszyscy z forum są z Tobą. Kurde, przesrane te nasze drogi i kierowcy w beretach. Będzie OK!!! Wracaj do zdrowia. Pozdrawiam.

Witam. Norma i spoko, nie szukaj dziury w całym. Teraz jest już chłodno i wskażnik może pokazywać taką temperaturę. Zobaczysz na wiosnę jak będzie cieplej. Ten typ tak ma. Ze spalaniem i temperaturą u mnie jest podobnie (wg danych katalogowych średnio 7,6). Pozdrawiam.

Lampa na pewno ta sama, czacha tak na 90 % też. Daj jakieś foto, lub podaj rozstaw śrub do mocowania to sprawdzę u siebie jak jest. Pzdr.

Witam. Podobne objawy miałem jak walnęła mi jedna z cewek. Gdy moto było zimne było ok, po zagrzaniu na wolnych nie chodził na wszystkie cylindry. Podobnie trzeba było silnik trzymać na wyższych obrotach. Jak zacznie świrować wykręć i zobacz świece czy wszystkie są tego samego koloru. Jeżeli któreś będą zalane, zamień cewki miejscami ( przemień kable ). Odpal, niech pochodzi, aż zacznie przerywać, wykręć świece i zobacz czy nie są zalane te które były ok. Jeżeli tak, to wina cewki. Pzdr.

Witam. Możesz jeszcze ustawić przednie zawieszenie na bardziej miękko. Po wymianie może masz za sztywno ustawione na nasze autostrady. Może być za gęsty olej w lagach lub za wysoki poziom. Ale najpierw popuść mu trochę i spróbuj. Pzdr.