thefex

zmien zaworki w detkach

hej mam problem - blokuje mi tylny (bebnowy) hebel. po czyszczeniu i zlozeniu dziala ok do pierwszych blotnych przejazdow. po takich rajdach dzwigienka od rozwierania szczek po prostu nie wraca na swoje polozenie, efekt jest taki ze jade z pewnym oporem na tylnym kole. czy to moze byc zwiazane tylko z nieprawidlowa regulacja czy wine za to ponosza juz zuzyte okladziny lub sprezyny? bo maja ok 2 mm grubosci jeszcze.

a poziom paliwa ustawiles?

eee.. sie nie znacie! filtr stozkowy taki z allegro za 30 zl, siatkowy oczywiscie owiewka TIGER kierunkowskazy LED neon, swiecace wentyle manetki z frędzelkami naklejka diabla z kolektorami wydechowymi tak ciezko doradzic koledze? :( ;)

przyczyna znaleziona - urwala sie linka od ssania i tamtedy lykal lewe powietrze

ta mniejsza to odplyw wody spod kolnierza swiecy. sprawdz to u siebie, np wstrzyknij przez nia za pomoca strzykawki troche H2O

gdy trzymam manetke w stalym polozeniu, np. otwarta na 1/3, to motocykl szarpie, tak jakby gubil iskre co drugi cykl pracy tloka. rzecz sie dzieje do ok 6 tys obr. powyzej, gdy manetka jest juz mocniej otwarta, silnik wkreca sie dobrze i pracuje rowno w gornym zakresie obrotowym. dodam ze sa tez male problemy z ustawieniem obrotow na biegu jalowym. poziom paliwa wyregulowany wg serwisowki. zaraz ide do garazu wymienic swiece, ale nie sadze zeby to jakos mocno pomoglo. do dzieła gaźnikowi wymiatacze, pisac i radzic, co z tym fantem zrobic :crossy:

no co ty? ja bym skakal ze szczescia jakby mi moja mała kupila oponke :icon_mrgreen: w zeszlym roku dostalem od niej rekawiczki i tez bylem bardzo zadowolony. a ma np. taki pas na biodra z kieszonką na komorke, porfel, telefon itp? nie pamietam jak sie to nazywa. albo pas nerkowy?

hehe jak to widze to przypominaja mi sie cwiczenia z biofizyki na 1-szym roku studiow :icon_rolleyes: mowisz ze dziala? sam sie zastanawiamem wczesniej nad takim rozwiazaniem, mimo ze mam tylko 1 gar (gwoli wyjasnienia - motocyklem docelowym byla FZRa kumpla)

tak jak koledzy pisali - wrzucasz cynk do HClu bo generalnie chodzi o sól mocnego kwasu i slabej zasady - ZnCl2 a jakie zadanie ma taki roztwor? oczyszczenie powierzchni? czy tez jej lekkie nadtrawienie i wywolanie mikrochropowatosci materialu, zeby sie cyna lepiej trzymala? mam solny 33%, trzeba go rozcienczyc do 10%?

hipol wg mnie odpada - smarowalem w ten sposob lancuch, przednia zebatke wcielo kompletnie w 2 miesiace. ja smarowalem Vavoline`m, teraz mam jakies psikadlo Motip. Mam wrazenie ze Vavoline jest lepszy, ale cena 34 zl

poza tym na mojej stronie http://www.eso.student.olsztyn.pl -> garaż jest 10 mb pdf o regulacji gaznikow autorstwa Rafała Dmowskiego

odnosnie lutowania cyną to jaki kwas do lutowania uzywacie?

pewnego poranka rozwozilem towarzystwo po imprezie. gdy zajechalem do domu, zauwazylem, ze na tylnym siedzeniu mam slicznie wkomponowana w tapicerke gume do zucia :icon_twisted: czym to cholerstwo wyczyscic?

mozesz sprobowac odkrecic o 0,5 obrotu dysze pilot -wyglada ona jak srubka ze sprezynka i gumowa uszczeleczka. tylko pamietaj dokladnie o ile odkrecasz albo o ile wkrecasz, zeby w razie czego wrocic do ustawien jakie byly przed regulacja

sliczny ten KLR :buttrock: widac ze nie bedziesz mial przy nim duzo roboty - wyglada jak nowka z salonu

marianek_spox: z ciekawosci zapytam - co spawasz?

hahahhahaha pod ta gore prawie wjechalem swoim KLRem, zdychal ok 2-3 metry przed szczytem, bo mi mocy brakowalo (redukcja z 3 na 1). Darek sie tam swoim husabergiem tez wczlapal. gdyby tam byl lepszy najazd, to i KLR by podjechal - kwestia rozpedzenia sie :crossy: ale podjazd ladny i widac, ze XRa lekko sie wczlapuje

jak Bozia da to i ja polece.. czekam az mi w serwisie wyjma ta pier..ona ośke od podnozkow.. jak cos to wyruszam w pt ok 17-18

przynajmniej nieco bezpieczniej bedziecie latac z tymi 300 kmh na liczniku, waryjaty jedne :icon_evil:

a jak ci tylny amor padnie to tez nie placz, odeslij go do Nitomena albo do mnie. potrafi krwi napsuc, ale jest do zrobienia metodami chalupniczymi. co nie Rychu? :icon_mrgreen: moze zalozymy forumowy serwis regenerujacy amortyzatory centralne od KLR 600/650? :crossy:

co ty piles? :lalag:

a moto nie wkreca ci sie na wyzsze obroty na ostatnim biegu? bo dla przykladu (nie znam dokladnie tego moto) jezeli wczesniej na 6-tce osiagal 8 tys, a teraz osiaga 11 tys, to VMAX wcale nie musi spasc. hehe.. w romecie jak skrocilem przelozenia to szybciej dymał, bo silnik sie wyzej wkrecal :icon_razz: ale mozliwe, ze to porownanie jest conajmniej nietrafne :)

odnosnie tarcz to sprawdz w serwisowce albo na fotkach z netu. u mnie w KLR tarcze maja rowki skierowanje jakby spieralnie w jedna strone i w ten sposob trzeba je zlozyc. odwrotne zlozenie grozi nieprawidlowosciami w dzialaniu sprzegla. a co do rozrzadu to zakrec wal obkrecajac go kluczem zaczepionym o srube od kola zamachowego (wykrecona swieca). jak gladko bedzie sie krecic, to mozesz smialo odpalac.

marcpol - wiesz od czego sa te uszczelniacze? od tego zeby lozyska chronic przed brudem. a wiesz co sie zapielko? tulejka na osce, ktora nie jest oslonieta zadnymi uszczelniaczami, a po prostu w jej bliskim sasiedztwie sa te uszczelniacze od lozysk. dlatego nie mozna tego podgrzac. sama tulejka nie jest w zaden sposob chroniona zadnymi gumymi bzdetami