thefex

ja mam chyba lampe do RT 125, ale to trzeba potwierdzic na fotkach

polecam "zmywacz uniwersalny" (brake cleaner) firmy Wurth. kosztuje 12 zl za 500ml i jest pod cisnieniem. wszelkie syfy i oleje same sciekaja, a preparat szybko odparowywuje http://www.zoomkarts.com/pi/3%20for%201.JPG

kolanko - tlumik mozesz uszczelnic specjalna tasma do wydechow. kupuje sie takie aluminiowe paski z klejem, obkreca wokol koncowki rury wydechowej i hajda. kosztuje ok 10 zl

powiedzmy ze bede chcial kupic jeden z tych firm (o ile znajde odpowiedni wymiar) Prox Wiseco Vertex Wossner znalazlem, ze Wiseco do DR 350 kosztuje 400 zl, wiec do KLR bedzie w podobnej cenie chyba, nigdzie nie moge znalezc

bo nie wiesz co to znaczy prawdziwe HardEnduro :icon_biggrin:

bede musial zmienic tlok w KLR 250 i teraz pytanie: - ktore firmy robia dobre tloki do 4T, a ktore to szmelc? do KLRa nie trzeba szalec z najdrozszym, kutym tlokiem, bo to zadne hardenduro, ale nie chce tez kupic tloka ze stali gwozdziowej :biggrin: co polecacie? jakie sa orientacyjne ceny? wyslalem juz maila do martin motocykle, ale pewnie odpisza mi za pare dni

czyli ile + -? 300, 500 zl?

hi Kawa KLR 250 odmowila wspolpracy, kompreche wcielo... ile moze kosztowac tlok i gdzie moge kupic (pewnie juz nadwymiar bedzie potrzebny, nie wiem bo jeszcze nie zdjalem gory silnika)? najlepiej podajcie jakies strony www (na larsonie nie maja, a przynajmniej ja nie umiem znalezc) jakiej firmy tlok najlepiej brac?

dorwalem podkladki miedziane z Jawy 350 i pasuja jak ulal (46 i 36 mm). zobaczymy czy beda szczelne

Honda XLR 250 Baja albo KLR 250 w tej cenie Hondy XR 250 za ta kase raczej nie wyrwiesz jak dozbierasz do ok 6500 zl to moze ci sie uda ustrzelic KLX 250

hehe srednica zewnetrzna ok 46 mm wewnetrzna 36 albo 38, nie pamietam teraz sylikon sylikonem, ale bez kawalka miedzi to nie ma szans tego zatkac btw. moja Ślicznotka ma 2 wydechy, wiec potrzebuje 2 takich podkladek :icon_eek:

z czego najlepiej zrobic uszczelnienie rur wydechowych miedzy cylindrem a rurą? w moim motocyklu jest ona mocowana nakrętką dociskajaca kolnierz rury do cylindra, tak jak to jest w WFM i jest dosyc nieszczelna. zastanawialem sie zeby zrobic je z blachy miedzianej.. ale mysle ze sama miedz nie wystarczy, moze cos jeszcze dac?

tlumik zostaw fabryczny. nie ma sensu tuningowac zbytnio jawki.. rometa 200 to owszem, bo mial zblokowany silnik z 3,5 Km do 2 KM i prostymi metodami mozna bylo z niego cos wycisnac. moze po prostu zaloz mu zestaw tuningowy na te "60 ccm" moj romet po odblokowaniu i na tym zestawie lecial 68 kmh

wal do Hard Rock Garage u Dominika Szymańskiego nie oddawaj do seba-moto, bo tam kumplowi z forum spieprzyli ostatnio robote

przeczytajcie sobie ksiazke o gaznikach Rafała Dmowskiego jest do sciagniecia w dziale 'garaż' na mojej stronie, do ktorej link mam w sygnaturze tam jest tez wyjasnione jak poziom paliwa wplywa na sklad mieszanki

wymiary moze i tak, ale to raczej nie jest lampa od KM 200. zauwaz ze na mojej lampie mocowanie na srube jest w ksztalcie rurki, a na tej z allegro masz taki jakby balonik. wymiary mojej to: srednica na ktora nachodzi klosz~ 17 cm srednica zewnetrzna ~ 18 cm glebokosc lampy ~ 10 cm nie mam do niej jednak zadnego klosza, bede musial czegos poszukac. u mnie siedzi gaznik Graetzin Kf 20e (albo cos podobnego, nie pamietam juz) mam dwa liczniki, oba VDO. jeden wyskalowany do 50 kmh a drugi do 100. pewnie ten pierwszy jest od jakiegos motoroweru, ale moge sie mylic w ramie mam zamontowane kolo od innego motocykla, w kole od KM 200 nie mam napedu licznika, ale moze bedzie sie dalo przelozyc z tamtego. wszystkie fotki wrzucam na moje bikepics, linka masz w sygnaturze btw. jak masz gadugadu to odezwij sie do mnie

silnik po piaskowaniu (znajomy nie mial odpowiednich kulek, to przeszorowal go piaskiem). chyba zle nie wyglada, co? :icon_rolleyes: na filmie bylo widac jak dykta zgasla.. zastanawiam sie dlaczego.. pewnie gaznik do mycia mam. poza tym tez mi cieknie z gaznika, przelewa sie troche -masz na to rade? jaka swiece wstawic do KM 200? ja uzylem od ogara, odpowiednik iskry F80 i jakos pyrkalo. jak masz jakis filmik z odpalania i jazdy twojej dykty to wrzuc na na net i wklej link. chetnie poslucham i popatrze. fotkami tez bys sie pochwalil :smile:

oddalem KLRa do serwisu na regulacje gaznika i z braku laku, dla zabicia nudy, postanowilem ozywic swoj zabunkrowany i troche zapomniany motocykl - DKW KM 200 z 1935 roku. nie mam do niego zadnej elektryki poza iskrownikiem / alternatorem w silniku. odpalilem go przy pomocy zasilacza z kolejki (regulowane napiecie) i cewki wysokiego napiecia z Rometa. link do filmiku http://www.bikepics.com/members/thefex/35custom0/ a tutaj fotki na razie motocykl wyglada dosyc biednie, duzo czesci mam odkreconych itp, elektryka podpieta na odwal sie itp, ale na nowo zlapalem bakcyla zeby grzebac przy rupieciu zeby nim troche pojezdzic, to musze: - uszczelnic polaczenie cylinder-rury wydechowe (podkladki z miedzi 1mm beda sie do tego nadawaly?) - zamontowac tlumiki (na razie sa przyczepione bardzo prowizorycznie) - ustawic sprzeglo (linka) - uzupelnic albo dorobic reczna dzwignie zmiany biegow ech.. jaka to jest radosc jak sie pierwszy raz odpali taki motocykl ;) i naprawde śmierdzialo mi w garazu, jakby ktos jakas Yamahe DT odpalil (w paliwie mam orlen semisynt) a wlasnie.... jaki olej zalewac do tego typu masziny? ja kupilbym jakis mineralny dobrej marki, dobrze mysle? jak tak to jakiej?

zbyt wysoki - pewnie ci sie zacznie przelewac gaznik i waha zacznie ciec przez rurke przelewowa, ktora ma ujscie na spodzie gaznika. zbyt niski poziom to problemy z uruchomieniem silnika i efekt odciecia na wyzszych obrotach -> brak rozwijania pelnej mocy. pisze na podstawie doswiadczen z ogarem i kawasaki :buttrock:

a moze np Yamahe WR 250 F? najlepiej z okolic rocznika 2000 albo mlodsza, tylko mozesz miec problem z ustrzeleniem takiej sztuki za te pieniadze, ale da rade kupic. sprzet jest lekki, nie znam danych katalogowych ale w okolicy 110-115 kg (poprawcie mnie) silnik jest mocniejszy niz w KTM 250 F (dopiero od 2007 cwiara kata wypuscila dobry silniczek). WR 250 F bedzie miala cos kolo 35 kuca, a w polaczeniu z ta waga, to swietny rezultat. na pewno latwiej opanowac lekki, zwinny i zwrotny motocykl niz jakiegos potwora typu KTM 525 jak nie chcesz wydawac powyzej dychy, to widzialem ostatnio na allegro Kawaski KLX 250 za 6500 zl - Strzalek tym smigal i bardzo chwalil (dobry zawias, lekkie moto, silnik troche slaby, ale jak sie wjezdzisz to i 28 KM ci starcza) p.s. oba sprzety zarejestrujesz

jezeli to problem ze stawami, to mozesz kupic preparat, ktory zawiera kolagen. moja mama to bierze, ma chondromalacje (zanik chrzastki stawowej). ale zanim zaczniesz cokolwiek kupowac, zglos sie do dobrego ortopedy albo lekarza sportowego, bo internista (lekarz domowy) raczej niczego ciekawego ci nie powie

jak mojego (nie mam rozrusznika) sie gasi to uklad nierządu, tzn rozrządu wydaje takie charakterystyczne "kryych" :icon_exclaim: to samo w KLR 600 (z rozruchajką)

spsikaj wszystko i dokladnie wyczysc jakims zmywaczem do tarcz hamulcowych. np firma Vurth ma super szpraj, za 12 zl 500 ml pod duzym cisnieniem. idealny do mycia roznego syfu, smar sam splywa.

a swiece jakiego koloru masz? bo czarny dym ma raczej niewiele wspolnego z braniem oleju.. tak jak to wczesniej bylo wspomniane - wowczas bys mial niebieskawo-siwy dym i zapach dwusuwa :)

btw. czy na taka prace silnika moga miec wplyw zle wyregulowane zawory? bo az nie chce mi sie wiezyc, ze moglo sie cos przestawic, bo robilem je w marcu ,a nic mi nie klepie itp. btw.2. motocykl sie mocno grzeje na postoju. wczesniej nigdy nie osiagal na postoju wiecej niz 1/3 na skali, a teraz podchodzi pod 2/3, nieduzo brakuje do czerwonego pola