thefex

tylko bron Boze nie krec rozrusznikiem.. w razie czego, to porzegnasz sie z ktoryms zaworem :icon_mrgreen:

moj motocykl jest tak genialnie skonstruowany, ze aby odkrecic podnozki (jeden sie ulamal), musze wyjac oś, ktora biegnie przez cala rame. Pomiedzy elementami ramy zamocowana jest mala dzwignia od amortyzatora centralnego i wahacza. Wszystko byloby ok, gdyby nie fakt, ze dzwignia ta jest zdystansowana na osi pewna tuleją, ktora sie zapiekla. Bilem to mlotem 5 kg i ani drgnela... Zadnego zabezpieczenia tam nie ma, patrzylem w kazdy zakamarek. Ośka obraca wokol wlasnej osi razem z ta diabelna tulejka. Szarpalem sie z nia uzywajac klucza typu krab (ten, ktory sie sam zaciska). Nic to nie dalo. Opukiwalem delikmatnie tuleje mlotkiem, tez to nic nie dalo. Psikalem pare razy WD-40. Bez skutku... Podgrzac tego nie moge, bo zaraz obok dzwigni wahaczowej jest uszczelniacz metalowo-gumowy, ktory ma swoja cene na kawasaki.pl. ktos ma na to jakis sposob? jezeli uzyje ciezszego mlotka to zniszcze oś, a przynajmniej miejsce, w ktorym przechodzi ona w 6-kątny leb wykonczony na srube 19. Jak bede w domu to dorzuce fotki, zeby latwiej zobrazowac to, o co mi chodzi...

ciekawe rzeczy prawisz... masz KLRa? pompowales do takiego cisnienia? masz olej 10W? jezeli tak, to znaczy ze masz cos z zawieszeniem. jakos ja mam napompowane do 2,5 atm w obu lagach i smiga dobrze. jak zmniejszylem do 1,5 atm, to zawieszenie bylo dla mnie za miekkie.

Qpa - o taki tok myslenia mi chodzi wlasnie. jednak wydaje mi sie, ze lepiej jak magnes szybko i w krotkim czasie przemknie obok czujnika, niz gdyby mial sie powoli obracac po malym okregu. w romecie mialem licznik elektroniczny, zaczepiony prawie przy feldze, a do tych 70 kmh bez zadnych problemow dobijal. jedynym mankamentem bylo to, ze magnesik mi sie sam obracal, bo byl zle zamocowany do szprychy Seba350 - z twojej wypowiedzi wywnioskowalem, ze nie rozrozniasz predkosci katowej od chwilowej. katowa to kąt zakreslony w czasie, nie jest on zalezny od dlugosci promienia okregu. natomiast predkosc chwilowa w danym miejscu okregu to po prostu predkosc katowa * promień pzdr ;)

odswiezanie byloby takie same, kwestia bledu pomiaru spowodowanego szybszym przemknieciem magnesu obok czujnika. wg tej terii im blizej felgi, tym lepiej

taka roznica, ze ten, ktory sie rzadziej psuje jest lepszy.. a ty lolq rob tego swojego grata, to moze choc raz w te wakacje posmigamy ale dobra, koncze swoje wypociny, bo mnie fanatycy KTMow zaraz zjedza.. zwlaszcza enduroguy, ktory jest oczarowany ta marka, a jak cos wnosze do tematu, to mnie proboje zjechac, nie zawsze majac racje :) pozdro, ide spac, bo mi procenty w glowie szumia :flesje:

argumentem jest to, ze w latach 01-06 WR 250F mialo mocniejszy silnik, poza tym Strugal napisal, ze w testach ćwiartek najlepiej wypadl Husqvarna. wiec sie moze nie czepiaj koleżko zreszta, zaznaczalem pare reazy, ze jest to tylko i wylacznie moje odczucie, a nie opinia, ktora nalezy brac do serca. troche luzu p.s. Strzalek - ostatni raz to z wojtkiem w styczniu jezdzilismy, jak dopiero docieral KTMa, a teraz to niebardzo wiem jak jezdzi :wink:

tego mi tlumaczyc nie musisz.. po prostu gdybym wybieral, to nie kupilbym KTMa sam teraz mialem dylemat czy brac LC4 400 czy XR 400 R i wybor padl na Honde. KTM wg mnie jest przereklamowany i przykolorowany jezeli chodzi o jakość. Nie oznacza to ze robi zle motocykle - ja zwyczajnie nie jestem nimi zauroczony :wink:

wracajac do tematu: Z DT125 na 250cc 4T spokojnie dasz sobie rade. osobiscie nie polecam jednak KTMa, nie mam przekonania do tej marki. W latach 2001-2006 to byly ćwiary o najslabszych osiagach. Zreszta moj kolega, forumowy thenaturat, ma KTM 250 exc-f '07 i mu sie wal zatarl, teraz przestawia sie rozrzad, wczesniej tez ciagle cos niedomagalo. ma nowy motocykl i sie wk..wia ze zamiast jezdzic, to stoi.. moze tak sie trafilo, moze nie, w kazdym badz razie ja nie jestem tak optymistycznie nastawiony do KTMa jak wiekszosc osob. gdybym mial wybierac, wzialbym WR 250 F. dlatego wez i ten motocykl pod uwage.

jakos do DRZ nie mam przekonania. znajomy taka ma, na skokach jest za miekka. poza tym nie jest chyba tak pancerna jak XR, a na tym mi najbardziej zalezy. zreszta raczej latwiej wyrwac do 10 tys XR niz DRZ

mam przy rowerach sigme sport 300 i 500. pokazuja predkosci powyzej 99 km/h ? poza tym macie jakis patent na magnesik? bo te rowerowe maja za maly otworek na szprychy, przy rozwiercaniu sie to raczej popsuje. mam magnes neodymowy, kwadrat o wymiarach 7x7 mm. tylko jak go przyczepic?

http://www.eso.student.olsztyn.pl w dziale garaż masz przewodnik krok-po-kroku z fotodokumentacja

zawsze do uslug :) jak masz mozliwosc to montuj na tarczy. to miejsce jest raczej mniej podatne na uszkodzenia w porowaniu ze szprychami (patrz przejazdy przez bagna i inne tego typu cuda) pzdr :flesje: BTW. nie strzelać mi tu fochów na forum naszego forum :)

chyba rozwiazalem problem. szpaner mial naderwany kawalek gumy i wystawaly takie fajne, ostre zabki, ktore skutecznie przycinaly detke.. podkleilem to kawalkiem gumy, obllepilem sylikonem, felge przewinalem izolacyjna zeby nie cielo od nypli, a na zapas wstawilem detke crossowa heidenau. moze wytrzyma :D

Wurth, niemiecki szpraj, brake cleaner, pod cisnieniem, 500 ml. koszt 10-12 zl. idealny do tego, jak i do czyszczenia gaznikow, bo nie niszczy membran

prędkość kątowa -> wikipedia -> http://pl.wikipedia.org/wiki/Prędkość_kątowa warto to wiedziec :) uprzedzajac ewentualne nastepne glupie pytania, to gdzie umiescisz magnes, nie bedzie mialo wplywu na prawidlowosc wskazania predkosci (pomijajac skrajne wartosci, gdzie magnesik bylby bardzo blisko srodka okregu kola). a obwod kola zmierzyc mozna na 2 sposoby: mierzac centymetrem krawieckim, albo zaznaczajac na ziemi i oponie miejsce startu, a pozniej pchasz motocykl tak, by kolo obrocilo sie o 360* pzdr :)

proponuje jednak najpierw zaszalec z kamera i czujka, a potem myslec o barierach. tak jak ktos pisal wyzej, najlepiej sie sprawdza w polaczeniu z innymi systemami. fakt tez, ze zima potrafi krwi napsuc jak sie wlacza od sniegu ew. podepnij pod WRke 220V dyskretnym kablem.. nikt na nia nie wsiadzie :(

mam C13. ogolnie trzyma sie w miare ok, nie mialem goracej sytuacji do tej pory przez slaba przyczepnosc przodu. ale po miesiacu uzytkowania w lesie, kolce zaczynaja sie obrywac. nastepna jaka przetestuje to c11.

a nie lepiej zamiast linek i innych gowienek, po prostu zainstalowac fotokomórke, szyfrator i mala, glosna syrene alarmowa? koszt nieduzy, a na pewno lepiej podziala niz blokada, ktora po cichu mozna przeciac. ew. security to ok 60 zl/mc dodam, ze my mamy taki bajer, ze w ogrodzie na rogach stoja 4 slupki z czujnikami, ktore tworza tzw barierę. alarm sie wlaczy jak ktos przetnie wiazke, nie dziala to na koty i inne zwierzaki. lepsze od fotokomorek, bo przynajmniej nikt drzwi nie rozwali, a alarm i tak bedzie juz wył

hej w tym sezonie zlapalem juz chyba z 5 kapci w przednim kole.. stosuje detki roznych firm - heidenau, kenda - ktorych cena oscyluje w granicy 20-30 zl. pekaja zawsze przy przejazdach po korzeniach. w feldze mam szpaner, z lekko naderwana guma, ale ona nie przebija detki, sprawdzalem to wiele razy. testowalem tez jazde przy roznych cisnieniach - od 1 do 1,8 atm. efekt ten sam opona nie szczypie, czysto w srodku, felga nie ma zadziorow.. a gumy non stop pekaja, mam tego dosyc macie na to jakis patent? slyszalem o detkach crossowych, o sciankach 4 mm. kupilbym taka, nawet jezeli mialbym wydac 80 zl. nie mam pojecia jednak gdzie taka kupic (moze ktos ma strone www albo takowymi handluje?) na mus mnie jestety nie stac (ok 400 zl). moze jest jakis preparat w stylu tirol (ale inny, bo ten na dętke to akurat g..no)? HELP, bo mnie k..wica strzela juz :crossy:

WR i kluczyk? :icon_razz:

czas troche pospamować.. czy dane na bikez.com odnosnie XR 650 R ( http://www.bikez.com/motorcycles/honda_xr_650_r_2001.php ) sa zgodne z prawda, czy gdzies jest jakies przeklamanie? pytam, bo czesto tutaj jakies buble wypisuja btw. czy w latach 95-00 wprowadzili jakies istotne zmiany w tym modelu i z ktorego roku warto brac sprzet? czy XR 400 R z 95-00 wazy okolo 115-120 kg? (bikez com - 2002 r - 116 kg) czy ogolnie XRy R 400 i 650 nadaja sie do skakania na torze (od czasu do czasu), bo ostatnio polubilem latanie :(

to wylaczasz jak obroty zaczna wzrastac i tyle w tym temacie w praktyce ssanie wylaczyc mozna wtedy, jak motocykl juz bez niego nie gasnie a hot starta uzywasz wlasnie zamiast ssania

ssanie wylaczasz jak silnik zacznie nabierac obrotow bez dotykania manetki gazu, wtedy redukujesz ssanie np o 1/2, czekasz chwile az znowu obr podskocza, a potem kompletnie wylaczasz

Nitek.. po pierwsze primo, to nie mniejszy a lzejszy.. po drugie primo - Ty nie umiesz jezdzic po trecie primio - klekot do skakania na torze sie nijak nie nadaje :clap: dobra, koniec offtopa, bo dostane pare % i bedzie mial dola :clap: gadac o XR !!