thefex

Globtdm - po naszych przejsciach z KLRami, to zwracamy uwage na wszystko :) nie oznacza to jednak ze KLR to awaryjne sprzety - wrecz na odwrot, polecam je wszystkim :biggrin:

ano Rychu, dobrze prawisz - ja tak samo, biore co sie napatoczy i bedzie w dobrym stanie. pod lupa sa KTM LC4 400, 600, 620 albo XR 400, 600, 6500 (wersje R) na WułeRke raczej mnie nie stac, a szrota z 92 roku nie chce kupowac

wydawalo mi sie ze widzialem podobny przy shl m04, widac mnie pamiec zawodzi, albo ktos tez mial traktoro-motocykl :)

no nie gadaj... serio? myslalem ze to jakies cos fajnego zabytkowego, ale tego jest w czorta na Alledrogo...

hej mam taki oto kranik jak na tej aukcji http://moto.allegro.pl/item208314354_3_kra...umph_sokol.html od czego on jest? albo w jakich motocyklach byl montowany? dodam ze dostalem go razem z innymi gratami, jak kupowalem moja DKW KM 200

dobre porownanie i jak sie maja XR 400 w stosunku do LC4 400 ?

a lewego powietrza ci nie lapie przypadkiem? na jałowym wkreca sie napelne obroty?

widzialem juz pare XRek na allegro, ta co podalas w linku jest ladna, ale nie sadze zebym uzbieral az tyle kasy. mysle ze bede mial cos kolo 8-9 tys zl p.s. Rysiek! Rysiek! DZIAŁAJ CHŁOPIE !!!! WYRYWAJ :D :D p.s.s. Rysiek to Nitoman, a mimo to ze jest znad morza, to znalazl honorowe miejsce na stronie Enduro Squadu Olsztyn :D wiec to niekiepski towar, w dodatku sam sklada silniki od KLekoteRów i w ogole kozak daje rade :D

oki, thx za info waga ani moc mnie nie przeraza, dam sobie rade na wszystkim :icon_rolleyes: waga 125 kg odnosnie XR 650 R wydaje mi sie byc calkiem dobra. moj obecny KLR ma 140 kg na sucho, a smiga mi sie nim leciutko i latwo, niczym motylkiem. XR 650 L mialem okazje jezdzic, pierwsze wrazenie bylo dosyc dziwnie, bo w porownaniu z KLRem jest zupelnie inaczej zestrojona. czulem sie jakbym siedzial na EXC 250 F kumpla. motocykl wysoki, waski, z dobrym zawieszeniem.. no i ta moc. przyznam ze manewrowalo mi sie nia bardzo latwo, a ze na gume szla z gazu to poezja. po 2 minutach jazdy skakalem juz przez row melioracyjny :icon_mrgreen: a jak cenowo i ktora najlatwiej wyrwac? z tego co zauwazylem to XR 650 roczniki 95 chodza pod 10 tys zl (plus minus) poza tym zwracac uwage na cos szczegolnego przy kupnie, czy raczej rutynowe ogledziny tak jak przy kazdym sprzecie?

hej szukalem na forum, ale nie znalazlem zadnych konkretnych tematow. interesuja mnie 3 motocykle tej marki: XR 400 XR 600 XR 650 R ile kazdy z nich ma koni, jaka jest waga, jakie zawieszenie (ew. jak to chodzi) czym dokladnie rozni sie XR 650 R od L, wiem ze L ma stalowy bak, aku, rozruch itp (cos jak porownianie KTM EGS do LC4) szukam nastepcy na mojego KLRa, motocyk ma mi sluzyc tylko i wylacznie do offroadu i to dosyc ciezkiego. opinia o XRkach jest taka, ze sa to sprzety kuloodporne i niezawodne, a przy tym proste w konstrukcji. moglibyscie przyblizyc temat? z gory dzieki

http://video.google.pl/videoplay?docid=-1908871728330713380 około 1:40 sa przejazdy przez rzeczke i w koncu utopienie motura :icon_rolleyes: mmmmmmmmmmmmmmotór !!!

tylko po co? jakby mial 155 cm to by mogl narzekac, ze koza za wysoka da rade chlopak bez zadnych przerobek

kumpel jest tego samego wzrostu. dosiadał DR 650 RS, a teraz smiga na Husabergu FE 470. problemow zadnych, najwyzej bedziesz musial na palcach stawac.

dekompresator jest podpiety linką pod tryby od kopniaka przynajmniej tak jest w FE 470 2001 u kumpla

znajdz dysze ktora ma sprezynke i taki gumowy oring - wkrec ja na maksa, po czym wykrec o 1 obrot -> sprawdz, jak nie pomoze to wykrec o nastepne 0,5 obrotu i kombinuj. miedzy 1,5 a 3 obrotami powinno zaczac dobrze chodzic

no i czego spamujesz dark rider? jak Twoj post nic nie wnosi do tematu, to nic nie pisz :lalag: :) :biggrin: malo z krzesla nie spadlem jak czytalem niektore posty :flesje:

tak mi sie przypomnialo.. czy przy jezdzie ze zbyt niskimi obrotami nie obrywaja tez swoznie tlokowe i nie twora sie ludzy miedzy tlokiem a swozniem? btw. temat kozacki.. gdybym nie mial teraz sesji, to bym go pewnie nie przeczytal do konca :)

moze to i banalne, ale sprawdz czy paliwo z wezyka dobrze leci. moze ci sie cos przytkalo syfem a jak nie, to zrob tak jak ci pisalem na gg

to kup tego SXa i jak ci silnik padnie, to wstaw tam jednostke napedowa z ETZ 250 :crossy: nie smiac sie, co niektorzy tak robia i tanim kosztem maja moto z dobrym zawiasem i w miare silnikiem mimo to ja wolalbym miec moto bez kombinowania ;)

no co wy ja tam widze zajebista huske :crossy: bierz w ciemno, okazja!

jak chcesz to po sesji moge wpasc i ci z tym pomoc. to prosta robota ;)

szukaj DT 80 albo 125 - zaden to cross, ale na poczatek bedzie dobra i nie problem w tej cenie znalezc jakis dotluczony egzemplarz.. tylko pamietaj ze kupujac dobite moto musisz liczyc sie z naprawami a jak nie to kupuj WSK cross i z bani, tez frajda z jazdy jest

tak, masz racje a kable grzeja sie raczej na calej dlugosci, ale najbardziej przy konektorze. regulator jest ok, swiatla mi sie nie popalily, bezpiecznik nie wywalil, aku ma ladowanie

obstawiam ze to wezyk odpowiedzialny za odprowadzanie wilgoci (a co za tym idzie -> wody) ma wisiec tak jak wisi, nigdzie go nie podlaczasz

strzelam a to nie sa jakies elementy od tlumienia halasu? bo kawasaki lubi takie rzeczy dawac (np w deklu od sprzegla) chociaz... ten caly element sie kreci, wiec pewnie jestem w bledzie