thefex

hej czy pospawanie takiego dziwu ma sens? znam dobrego fachowca. trudno dostac ta czesc, szukalem w wielu miejscach.. a jezdzic czlowiek chce. dzwonilem do i-ktm.pl i jeszcze nie dostalem od nich informacji. fotki: http://bikepics.com/members/thefex/95400lc4/

tu chodzi o KOSZ WEWNĘTRZNY, czyli ten osadzony na walku skrzyni biegów. Pinokio - o ktorego goscia z alledrogo Ci chodzi?

ktory to oficjalny dealer KTM na Polskę? http://i-ktm.pl ?

hej szukam kosza sprzeglowego wewnetrznego do LC4 400 EXC, rok prod. 95. kosz mam na 5 tarcz i 6 przekladek. Nr czesci to "KTM 565 32 002 000/1" od jakiego modelu moze pasowac? Wiem ze od LC4 640 nie podejdzie, bo wlasnie taki dostalem poczta z zapewnieniem, ze bedzie ok i niestety... Jezeli ktos ma taka czesc, to prosilbym o kontakt na [email protected] albo gg: 958341 p.s. gdzie moge, po numerze czesci, uzyskac informacji od jakiego to jest modelu i w jakich rocznikach wystepuje?

widze ze metoda zablokowania kola i wcisniecie hamulca zdaje egzamin. szkoda ze dowiedzialem sie o tym dopiero po uszkodzeniu sprawnego kosza :\ ma ktos kosz wewnetrzny do LC4 400 z 95 roku?

lotctite nie trzeba podgrzewac, wystarczy dobrze odkrecic. jego funkcja jest zabepzieczanie gwintu zeby sie nie zapiekl, przy czym dodatkowo troche skleja. nie klei jednak na amen ;) (mowie na podstawie doswiadczen z loctite 243)

hej macie jakis patent na dokrecenie kosza wewnetrznego od sprzegla? chodzi o ten w srodku, na ktorym sa rowki, w ktore wchodza przekladki stalowe ;) kosz przy kazdej probie sie obraca, a nie chce go blokowac przy uzyciu srubokretow itp. w serwisowce kaza dokrecic do 100 Nm. jakies pomysly? jakbym dorwal stara, nawet zuzyta przekladke sprzegla od LC4, to bym mogl dospawac do tego ramię i mialbym klucz do kosza sprzeglowego. moze ktos z was ma zuzyte tarcze i chce je sprzedac za cenę jasnego pełnego?

to skoro mowimy o lozyskach, to do jakich jeszcze komponentow motocykla brac z powiekszonym luzem? bo zawsze bralem takie do kół, nie majac zbytnio pojecia czy dobrze robie.

ja kupilem LC4 400 EXC 95 r i jestem bardzo zadowolony. idealne moto w ciezki las i amatorsko na tor

kurde.. odpialem kondensator, przetestowalem go czy dziala, podpialem znowu i nie mam w ogole pradu na kablach od lamp. jakie przewody powinny isc do plusa i minusa kondensatora? bo mam tam cztery... a schemat instalacji, ktory podalem, niekoniecznie musi byc dobry

tak, to jest dokladnie to samo

obie zarowki sie przepalaja.. przednia i tylna, a mocowanie jest w porzadku

o ktory uklad dokladnie Ci chodzi? ze zdjecia 029151 czy 029152

http://w2.bikepics.com/pics/2007/09/19/bik...029151-full.jpg http://w2.bikepics.com/pics/2007/09/19/bik...029152-full.jpg tutaj jest wycinek z serwisowki, dotyczacy elektryki w silniku LC4

no to w takim razie staly.. ja sie na elektryce az tak nie znam dlaczego mi te cholerne lampki pali ?

niestety nie mam, bo nie mam serwisowki. jednak jak cos znajde na necie, to wrzuce tutaj linka, takze prosilbym o sledzenie tematu, bo nie lubie jezdzic w ciemnosciach ;) pomierzylem napiecie i wyszlo, ze na wolnych obrotach ma ok 12V, a przy odkrecaniu manetki wzrasta do 13-14V. powyzej 14V nie wchodzi. mam tez fabrycznie zamontowany kondensator o pojemnosci 10 000 mikrofaradów (uF) i na 25V, ktory jest sprawny (naladowalem go prostownikiem przez kilka sekund a nastepnie przylozylem zarowke - zaswiecila) prad jest zmienny.. moze wstawic jakies oporniki przed zarowkami?

badz "motorowery romet" - jest tam ogar 200, 205, chyba komar i chart, wiec zarowno opisy zaplonow bezbateryjny jak i akumulatorowych

ok. to jak to sprawdzic poza tym ze musze odpalic fure i pomierzyc napiecie miernikiem. regulator powinien miec jakas rezystencje okreslona albo cos? jakie uzwojenia? na cewkach niskiego napiecia od swiatel? aha - tam nie ma akumulatora, jest pradnica podobna w dzialaniu jak ta z rometa :)

hej ostatnio zmienilem zarowke, bo mi przepalilo swiatlo mijania. byla zamontowana niestandardowa 24V 70/75 W. Wymienilem ja na 12V 55/60 W i po jakims czasie znowu przepalily sie krotkie swiatla. Tylna zarowka nie swieci, nie sprawdzalem na razie dlaczego, tylko wymienilem na nowa. Nie mam teraz za bardzo czasu zeby to posprawdzac. Jaka moze byc przyczyna?

wiadomo co sie stanie - Rychu bedzie na wiosne znwou KLRa naprawial :) zmien to padło na jakiegos LC4, tak jak ja - fura zapier..la :banghead: a co do docierania, to ja bym ją na lesnych szutrach dotarl, bez wpadania w grzaski teren. bo i pooffroadujesz i se motóra dotrzesz

mysle ze zrobie odrys na kartce papieru tych zębow i wysle im go razem z zebatka. bedzie najmniej kombinowania

ufff.. to mi kamien z serca spadl. i tak mam do roboty to lozysko kosza sprzeglowego, a poza tym przyda sie sprawdzic luzy zaworowe. dzwignia zmiany biegow sie wyrobila (wewnetrzne frezy sie zaokraglily) i mi przeskakuje. ile moze kosztowac nowa dzwignia? a moze jest mozliwosc wstawienia nowej tulejki z zebami? dla mnie to bez roznicy, chce to miec jak najszybciej zrobione. poza tym dostalem dzisiaj nowy naped: DID Xring, tylna zebatka JT i przednia supersprox.. ta przednia to jakies g.. straszne, bo mi na zeby nie pasuje. frezy sa wyciete nie pod LC4.. po prostu zeby wewnetrzne zebatki sa za grube i nie wchodza na walek zdawczy. seba-motocykle mi to dal, bede reklamowal

ok, dzieki serdeczne. wlasnie Jarku na Twoja odpowiedz najbardziej liczylem. mowisz ze da rade zalozyc lancuszek bez rozkuwania go. to co w skrocie musze zrobic? zdjac glowice, cylinder i odkrecic dekiel od sprzegla? pytam dlatego, bo mam do roboty jeszcze lozysko kosza sprzeglowego, wiec zrobie wszystko za 1 zamachem btw. odnosnie oleju, to kumpel lal Castrol R4 Racing. On ma klase lepkosci 10w50. taki sam chce zalac, chyba ze polecisz cos lepszego

nie ma innych lancuszkow niz oryginalny do mojej wersji. co z filtrami?

hej co ile w LC4 400 EXC (wersja USA) 1995 r nalezy wymienic filtr i mikrofiltr oleju? obstawiam ze filtr co kazda zmiane, a mikrofiltr co 2 zmiany. kumpel, byly wlasciciel, radzi mi jednak, zebym od razu wszystko nowe kupowal. pytanie czy jest taka koniecznosc? druga sprawa: zamowilem lancuszek rozradu, oryginalny KTMa. czy bede mogl go zalozyc bez jego rozpinania, czy konieczne bedzie rozkucie lancuszka, przewleczenie go i zakucie juz na silniku? jakby ktos mial serwisowke do LC4 400 EXC 1995 r (USA), to chetnie skorzystam