thefex

no to mości panowie... rozebralem wahacz, okazalo sie tak jak przypuszczalem - walniete lozysko pod amorem. to dokladnie to samo o ktorym mowil Maciej 540 SXC. teraz mam pytanie, lozysko ma wymiary: fi wewn: 12 mm fi zewn: 25 mm wysokosc: 18 lub 22 mm... bo ono jest tak dziwnie skonstruowane, ze bierznia zewnetrzna lozyska wystaje na 18 mm, a bierznia wewnetrzna (tulejka) ma 22mm. chce dobrac odpowiednie lozysko, wiec jaki ma to miec ostatecznie wymiar? poza tym.. walniete sa uszczelniacze tego lozyska.. skad je zamowic? czy jak zastosuje zwykle lozysko obustronnie kryte, to moge tą sprawe olać cieplym moczem? http://bikepics.com/pictures/1190626/ to winowajca luzow na zawieszeniu.. 2 lozyska osadzone w tulejce przyspawanej do ramy sa walniete, rolki sie wysypaly. pytanie jak je wybić? jest tam strasznie ciasno, malo miejsca zeby jakimkolwiek narzedziem podzialac. dodam, ze miedzy 2 lozyskami rolkowymi jest odstep... czy lozyska te sa zdystansowane od siebie tulejką? ktos grzebal w tej materii? help k...wa... :buttrock:

hej jaki smar stosowac do lozysk wahacza? zwykly tawot, czy moze cos lepszego? bede tez musial dorobic lozysko slizgowe (bo nie mozna oryginalnego nigdzie dostac) i rowniez pytanie, czym to smarowac. najprawdopodobniej bedzie ono z 2 tulejek zrobionych ze stali narzedziowej. p.s. jakie zastosowac pasowanie miedzy tulejkami lozyska slizgowego? 0,05 mm ?

u mnie tam jest sucho :bigrazz:

rozepnij lancuch, "podegnij" 1 ogniwo i naloz na zebatke - czyli po prostu poprzymierzaj pokombinuj, to trzeba indywidualnie dopasowac.

odwoluj sie od decyzji i zadaj odmowy na pismie na podstawie okreslonych paragrafow

juz kumam, dzieki

http://befast.pl/sklep/index.php?p=12&id=1...1a8fb20d963c353 czy ktos moglby mi przyblizyc temat? wiem ze takie toto montuje sie na przednich lagach i w jakis sposob ulatiwa starty.. ot temat czysto teoretyczny

jezeli takie gazniki wystepowaly w innych osach (tzn jej uzytkownicy takie maja), to bym olal temat i zostawil Pegaza, pod warunkiem ze fumka dobrze na niej jezdzi ja na przyklad w mojej DKW moge zastosowac rozne gazniki: Amal, Bing, Graetzin.. rozne zrodla podaja rozne firmy, a czasami nawet w niektorych materialach bylo podane, ze stosowano w danym roczniku ten lub ten gaznik. tak samo jak z osprzetem typu lampy, klaksony, ktore robil zarowno Bosch jak i Hella (i pewnie jakas jeszcze jedna firma)

http://www.sendspace.com/file/p6xn0o - motocykle DKW (130 mb) http://www.sendspace.com/file/c741kk - poszczegolne czesci (60 mb) dawac swoje zbiory na wymiane :)

mam 60 mb fotek z opisanymi czesciami i 190 mb posortowanych zdjec mocotykli. ktos ma jakis sensowny serwer zeby to wrzucic? bo ze sendspace`a pewnie to zniknie po jakims miesiacu... wlasnie robie archiwa i bede wrzucal linki, wiec cierpliwosci mości panowie p.s. Jarek, sporo dales :icon_mrgreen: http://bikepics.com/members/thefex/35custom0/ ja za swoja 4 lata temu zaplacilem 1500 zl - jak widac, miala ona silnik do RT125, ktory i tak pozniej sprzedalem za 700 zl czyli za 800 zl mialem: rame, blotniki, kierownice z klamkami, bak, tylne kolo z hamulcem no i inne duperelki. nieoryginalne bylo przendie kolo, musialem tez dokupic silnik od KM 200 (obecnie siedzi w ramie), znalazlem tez gaznik Graetzin no i inne śmieci... powolutku kompletuje, jak bede mial wszystkie czesci to wezme sie pewnie za renowacje. papieru tez niet, ale na chwile obecna nie wiem czy bede ja rejestrowal.

w DR na pewno to nie przejdzie, gdyz takie rozwiazanie odciecia zaplonu rozladowywaloby akumulator. jezeli na prawde nie bawicie sie w złodzieji, to dorwijcie schemat instalacji elektrycznej i wio. ale najprosciej wykrecic cala stacyjke i zaniesc komus, kto dorabia kluczyki

no wlasnie widze, dlatego nie zamierzam juz zabierac glosu w tym temacie. widac Adam M. i Piotr Dudek tez racji nie maja :D EOT

ciekawe kogo bedziesz od cymbałów wyzywał jak ci sie to wszystko urwie, a pod motocyklem znajdziesz piekna plame oleju. moze zrzucisz wtedy wine na spawacza, ktory nieumiejetnie pospawal ci stop aluminiowo-magnezowy...? :D

podeslij zdjecia jak juz rozwalisz ten silnik :notworthy: hmm.. no a tak poza tym, czy ktos sie moze orientuje od czego moge zaadoptowac zapasowy zbiornik na wode w moim sraczu? bo na wypadek jakby mi odcieli, to nie chce wiadrem splukiwac.. mysle nad wkopaniem pod fundamentami domu zbiornika 10 000 litrowego jako awaryjny zapas na wypadek kiblowej katastrofy. w sumie skoro woda bedzie pod powierzchnia ziemi, to rownie dobrze moze sluzyc jako zrodlo geotermalne. jak byscie to zamotnowali? p.s. chłopie.. wez ty sie zastanow... jak jestes az taki zdeterminowany to najpierw zamontuj sobie elektroniczny czujnik temperatury z rejestratorem jej wahan w czasie. wtedy poddaj to wszystko analize. zamontuj dodatkowy uklad elektroniczny ktory bedzie - po przekroczeniu pewnej temperatury granicznej - otwieral dodatkowy obieg chlodzacy zarowno oleju, cieczy chlodzacej jak i czachy pod kaskiem.. zamontuj tez dodatkowy wiatrak na chlodnicy, moze byc np. od pokojowego wentylatora

Florek - nie badz taki hop do przodu. temat malowania dokladniej obadaj DKW zmienialo malowania w zaleznosci od roku, przykladowo ten sam motocykl w odstepstwie kilku lat zmienial malowanie (np. DKW KS 200 w wersji ze skrzydelkami na baku i w wersji czarnej ze zlotymi szparunkami i logiem Auto-Union w formie tarczy na baku - rocznikow nie pamietam, nie chce mi sie wnikac :P ) Jarek: Gratulacje ładnej Dykty. Kompletna, a to najwazniejsze. Widze ze masz to, co innym sni sie nocami - SP 10 :icon_razz: Gaznik to Graetzin (Kf / Ks cośtam?)? Pierwszy raz widze taki filtr powietrza. Szkoda tez ze maszu lamane zeberka na glowicy.. ja dorwalem sliczna, ze wszystkimi zebrami i niestety ulamalem jedno z nich (przerabial ktos temat naprawy?).. I kraniki widze tez mamy takie same. To jest oryginal? Bo z reguly przy DKWkach widzialem przesuwalny kranik M-Żag Ile zaplaciles, chwal sie :rolleyes: Masz jakis papier na motóra?

Honda rulez :P wlasnie sie czaje na CRF 450 jako nastepne moto (za rok, za dwa) jako godny nastepca LC4 :( daj jakiegos linka Spam-Rider :icon_razz: :rolleyes:

daj fotki tej SB i pochwal sie, ile srebrniakow za nia dales :icon_eek: a tutaj wszystko co mam o RT 2,5, RT 3 i RT 100 wiecej nie ma, bo nigdy sie tym modelem nie interesowalem http://www.sendspace.com/file/3nofl2 mam duzo wieksze zbiory jezeli chodzi o KM, KS 200, SB i NZ 200-500 moge sie po chrzescijansku podzielic :bigrazz:

jakbys troche posiedzial na forum to bys i takie tematy znalazl jak wchodzisz do czyjegos salonu, tez butow nie sciagasz? :icon_eek:

zmieniales same pierscienie bez zmiany tloka? dlaczego?

odpalanie LC4 400 na pych z przestawionym rozrzadem o 1 zabek to masakra.. po skorygowaniu ustawien rozrzadu nie testowalem, bo z kopa pali slicznie :icon_exclaim: ale przelamac kompresje w tym silniku to nie lada wyczyn. dawalismy z 3-biegu z kumplem, z gorki i obaj dyszelismy lepiej niz nie jeden parowóz

kwestia jest taka, ze w Kawie KLR nigdy nie mialem takich problemow.. czyzby niedopracowanie ze strony KTMa?

dzieki :notworthy: jak bede po sesji (grrrrrr...) to zaczne sie bawic w patentowanie. a na tył to chyba sie skusze i samodzielnie polutuje diody, wszak to zadna filozofia zmontowac lampe. zastanawiam sie tylko nad materialem ich osadzenia.. sprobuje chyba z pianka do uszczelniania okien albo styropianem

chce --> miec olej o nieodpowiedniej temperaturze pracy :biggrin: z tego co sie orientuje, to masz sprzeglo do wymiany. lepiej w to zainwestuj :bigrazz:

http://eso.student.olsztyn.pl/ dział garaż -> ebook`i -> Gaźniki motocyklowe, Rafał Dmowski

jak od zbyt wysokiego napiecia, skoro bylo ono mierzone, a cala elektryka przegladana? regulator jest sprawny i daje odpowiedni prąd !