thefex

a kolega to skąd takie dane ma? od wróżki z fusów po kawie? nie gadaj głupot i pracuj nad ortografią, bo nie znam takiego słowa jak "remąt" za nastepne tego typu posty dostaniesz magiczne 10% - chcesz? ;)

szukaja ciężka sprawa :D

na kolach rozrządu nawet jak są znaki, to one cię w tym momencie nie interesują. ustawiasz na znaku T i lecisz z regulacją. pamiętaj, żeby ustawić tłok w GMP między suwem sprężania, a pracy.

w Automobiliście (miesięcznik weteranów) często reklamują różne specyfiki do uzdrawiania skorodowanych baków. Z reguły jest to komplet środków do pozbycia się rdzy i nałożenia żywicznej, ochronnej warstwy wewnątrz baku

wg mnie jest to bezcelowe. jeżeli zawsze będziesz pilnował stanu oleju i miał go pod max, to nic nie ma prawa się stać. w DRkach głowica pada głównie ze względu na tego typu zaniedbania. o ile się nie mylę, to w DR smok od smarowania głowicy leży nieco wyżej niż ten odpowiedzialny za tłok-cylinder, dlatego najpierw padają głowice. DRkowcy proszeni są o weryfikacje tej informacji. a jak motocykl będzie często leżał na boku lub do góry nogami i pracował w takiej nienaturalnej pozycji, to żadne obejścia mu też nie pomogą.

a w amorze nic nie grzebałeś? podobne objawy miałem jak regenerowalem amor od KLRa.. po nieprawidlowym zlozeniu bebechów praktycznie nie wstawał, widać opory przepływu oleju byly na tyle duze, ze uniemozliwiały prace. pokombinowalem, stracilem na tym 2 dni, az w koncu doszedlem do prawidlowego ulozenia

wyrażasz sie precyzyjnie jak cholera... myśl zanim następnym razem napiszesz coś w mechanice, bo widze twoje posty w prawie każdym temacie na tym forum... a wnoszą one niewiele... dla sprecyzowania tego, co kolega pewnie miał na myśli, a napisał niejasnym skrótem: tak jak pisal Yosarin, sworzeń powinien ciasno siedzieć w tłoku, natomiast w tulei korbowodu powinien mieć możliwość obrotu.

a jak sie moto sprawuje na oleju 5W ? bo tez wlasnie stoje przed dylematem, czy 5W nie bedzie za miekko.. na 10W mialem troszke za twardo

ja mam w LC4 400 SC 95' wlane 10W i jest troche za twardo. wlasnie jestem na etapie zmiany uszczelniaczy i zaleje go 5W. a jako, ze jestem zwolennikiem objetości, a nie wysokości, to zapytam: fi 40 mm o ile mnie pamiec nie myli ile mililitrów oleju powinno przypadać na lagę WP upside-down? pod korek? :icon_mrgreen:

dobra, dajmy chwilowy spokój językowi polskiemu :D autorowi tematu proponuje poszukać prospektów reklamowych z tamtych lat

cena (kogo? czego?) motocyklu cena (kogo? czego?) motocykla ? deklinując rzeczownik "motocykl" formę "motocyklu" spotkamy tylko w przypadku miejscownika i wołacza :D to może: dałem jeść koniowi / dałem jeść koniu :)

motocyklu :) LoL :D :D

to podstawcie sprzęty pod moj dom :flesje:

tak czytam ten temat i sobie myśle... fajna firma ten caly KTM.. nie daje konkretnych oznaczen, tylko pozostawia uzytkownikom pole do popisu. mozna sobie pogdybać, pomyslec, pobawic w detektywa :flesje:

ja tez obtawiam, ze Mr.Maciek ma wersje GS lub EGS, bo SC to nijak nie jest :) no ale to juz kazdego osobista broszka, jak na swojego motóra mowi :)

tylko 1 kg? musze swojego na wage gdzieś zaprowadzić :clap: ile twoj wazy?

robiłem to juz na KLR, z tym ze stałem obok moto. proste dosyć*, wystarczy zapiac 1 bieg, strzelic ze sprzegla i w momencie, gdy moto idzie do góry, to nalezy je sciagnac rekoma, zeby sie obrocilo. z siedzeniem na kanapie nie probowalem, pewnie jest trudniej * KLR ma 24 kuce i dosyc lagodna charakterystyke silnika, wiec zeby ujarzmić jakiegoś EXC o wiekszej pojemnosci, pewnie trzeba precyzyjniej kontrolowac cala akcje :)

niekoniecznie. Mr.Maciek ma wlasnie LC4 400 EXC, a posiada on stalowa rame, stopki pasażera itp. Ja niby tez mam LC4 EXC, a mam juz tylna rame alu, bez podnozkow i inny tlumik --> SC jak w morde strzelił

ustaw tlok w momencie, gdy z GMP idzie na dół i strzał. na zimno proponuje pare razy przekopac na odprezniku i z zaciagnietym ssaniem.

oczywiscie na gazniku Dell`orto :D a tak poza tym.. to widac na filmie, co sprzet potrafi. ja nim latam zarowno po szutrach, żwirowniach, błotach, zjazdach, podjazdach jak i torze motocrossowym. skacze mi sie na nim bardzo dobrze, z tym ze na tor przestawiam tylny zawias na 4 (skala 1-8), a do lasu na 1-2. z tym, ze ja mam wersje LC4 400 EXC, ktora jest jakby prekursorem wersji SC (120 kg, najbardziej uterenowiona). GS/EGSem bym sie raczej po hopkach nie rozbijał

Enduro Squad Olsztyn - reaktywacja [w zmienionym squadzie] ENJOY :)

popieram :)

lubie czasami wpaść i pospammować u was ;) bardzo mi sie podoba wasze forum, bo jest kamerale i wszyscy sie znają, razem imprezują. przynajmniej takie odnosze wrażenie. wzajemna życzliwość i chęć pomocy, a nie tak jak tutaj - że każdy kozaka zgrywa :crossy:

kumplowi tez halasowalo w exc 450. zmienil na nowe i tak samo śpiewa. taki urok :crossy:

http://www.eso.student.olsztyn.pl - prymitywna, bo zrobiona na odwal sie i zapomniala. ale bedziemy ja przebudowywać