krokodyl

zbyt uboga mieszanka!!! podnies iglice w gazniku i regulacja dyszy powietrza!! w silnikach np.KTM do manuala jest tabelka ustawia sie gaznik ze względu na temp.powietrza wyskokość na jakiej sie jeżdzi --na 300m. nad poziomem morza:)..... 3 parametry sie przestawia iglica-dysza powietrza-i centralna dysza gaznika(wymiana na inny wymiar)

nie wiem zawsze jest ryzyko zaplacisz a dostaniesz to czego nie chcesz!! korba 600 i 620 jest zupelnie inna! to zamo wał korbowy--dal bym do rozprasowania wał i sam wszystko ocenił z wałem nie są zarty jak stuka to rozbieraj bo narozrabiasz!!-- jak dasz w calosci to zawsze cos wymodzą! a jak odbierzesz sprawdz droznosc smarowania! bo lubią zle poskladac:)

korba zawsze! albo regeneracja korby ale to juz kombinacje z lozyskami.... akurat z 620 wchodzi k40/50/23 wysokoobrotowe łatwiej jest z 600 tam jest k35/43/22 --jak dopilnujesz czy proces regeneracji byl prawidłowy to chodzi dobrze!!:icon_exclaim: przy skladaniu silnika unikac silikonu a jesli to w mnimalnych ilosciach!!

kto robił wał??? korbe tez wymieniłeś? ile zaplaciles i skąd łożysko dopadłes???

dekiel od strony magneta odkrec jak nie ruszysz magnesy znaczy wał zatarty!

metoda na klej jest dobra a ze spawaniem bywa...... sa domieszki to nie jest tak ,że kazda firma robi z tego samego stopu--- piszemy o wiekowym enduraku to nie nowy KTM LC8 za lepszą kase albo jakis ulicznik:) z resztą mowa o deklu gdzie nie ma strasliwych napręzen albo cisnien --z reszta ta metoda nigdy mnie nie zawiodła a spawac to ok ostatnio spawałem aluminiowy zacisk na oske i udalo sie po ptostu gdzie trzeba spawac tam trzeba!!--nasteny argument to to ze aluminium w czasie spawania mocno sie wygina i dekiel moze nie przylegac wiadomo duza plaska plaszczyzna....

w cale nie glupi to metoda czesto z powodzeniem stosowana w endurakach tam tego typu usterki to normaka jak dbrze powierzchnie wyczyscisz odtlyscisz to na deklach epoxydy sprawdzają sie super!!!

dawno pytalem:);) niestety nietypowe!! mam zadzwonic jeszcze bo szukają.....

Bo to jest najlepsze enduro!!!!! żaden seryjny mu nie podskoczy!! mozna dopasc z 2 reki w Niemczech ale oni to bardzo cenią tak ze nic za darmo:) 62PS i 122 kg przy tym super trwałośc!!!

Czytaj posta!! on chce nówke i głównie po Wawie czasami teren ---gość ma 35 lat to nie oszlały małolat!!wycznu nie zrobi a Sberia tez mu sie nie marzy:) KTM prestizny sprzet fakt troche placisz za marke ale....warto!!! kola SM ok ale nikt jakos nie patrzy na to ze to zupelny amator!!! po co ma sobe komplikacje robic?? jakies zmiany kółek..... co do trzesawki to nowsze KTM juz duzo lepsze!!! to nie stara 600 czy 620 z czyms co udawało wałek równoważący:)

niestety łożyska koszykowe nie są prostym tematem:) to małe serie produkowane dla konkretnego zleceniodawcy:) myslałem o 2 wąskich łożyskach zamiast 1 -sworzen i tak musze dorabiać więc zrobie z 2 otworami do smarowania

Masz 35 lat pytanie szukasz komfortu?? KTM bardzo wysoki!! trzesie lekko:)jesli jestes wysportowany polecam! w teren ograniczeniem są opony wiadomo kostka nie bardzo na miasto:) czeste zmiany... kola super moto pomylka bo koszt duzy i przednie zawieszenie do SM powinno byc z mniejszym skokiem twardsze...za wiele nie zyskasz mając srednie umiejetnosci--- popatrze jeszcze na suzuki DRZ jest w podobnej klasie jak KTM ...co do trwalosci to dla Ciebie nie ma znaczenia 30 tys spokojnie kazdym zrobisz!!! Transalp to trwaly lajtowy sprzet...jest ok ale nie ma jaj!!---

napewno chce!!

wydaje mi sie że piszesz o paście do uszczelniania wydechów---

samo staranne przygotowanie ,odtłuszcznie jest wazniejsze od jakosci silikonu!!- i wazna sprawa!!! abys nie przesadzil z silikonem!! jezeli dostaną sie do oleju strzepki wycisnietego do wewnątrz silnika silikonu zatkają skutecznie uklad smarowania silnika--wiadomo zatrzesz go!!! jesli do 2 takta smialo możesz przesadzac- zagrozenia nie ma:) są inne srodki uszczelniające aerobowe uszczelki(twarnieją pod czas sciskania)--tam jednak max temp.konczą sie zazwyczaj na okolo 150st.C -KTM podaje w manualach jaki srodek gdzie uzywac oni jednak związani są z 1 firma--Lcktite- podaja numery preparatów tej firmy

Pomysł rewelacyjny!!!! jednak mysle ze będzie wymagal stalego nadzoru aby po czasie nie powstal balagan i nadzoru moderatora

szukam bezskutecznie łozyska koszykowego k 35-43-22 ..zastanawiam sie moze są magicy kórzy robią same koszyki? bo wiadomo z rolkami nie powinno byc problemu--- w temacie łożyska jeszcze koles opowiadal ze mila suzuki stare 2 takta i tam nie bylo koszyka po prostu rolko siedzialy w wydrązeniach na sworzniu walu korbowego co sądzicie o takim rozwiązaniu ? pytanie jednak zasadnicze gdzie szykac nietypowego łozyska koszykowego???

KTM lc8 super sprzet!!!

Lc4 jest najlepszym motorkiem w swojej klasie do modyfikacji--- mozna jak klocki lego przerabiac-- smialo mozna ominąc uklad chlodzenia w ramie dla osiągnięcia niższej wagi... tylni stelaz wlozyc z aluminium lzejszy wydech(bez srodkowego ) i brak centralki i juz mamy chudzielca szkoda elektryke wywalac bo prawnie nie wazy:) a silnik czy to Diuk czy Lc4 enduro czy SM praktycznie ten sam-oczywiscie modyfikowane z wiekiem ale opornie:)po 93 od modelu jeszcze z silnikiem 600 wyglad nie wiele sie zmienil--porównanie do 360 troche nie na miejscu:) inna klasa! ale mysle ze warto ze wzgledu na wage i tani remont 2 takta:)

super!!!

nie ten dzial:):biggrin: cewka w magnecie zrób pomiar omomierzem powinno byc okolo 170 -220 to prawie pewna przyczyna nie palenia Bigów!!

ohlins duzo lepiej wypada!!! należąca do KTM WP to firma marketingowa!!! owszen dla prestizowego zespolu hondy maja super sprzet podbnie jak KTM 660 rayly ale to ceny 10 razy wzsze od seryjnych!!--- to tak jak Rosjanie mają technike kosmiczną a pożądnego auta osobowego dla normalnego czlowieka nie potrafią zrobić:icon_razz:

dokładnie!!!!! po za tym relacja cena -jakość za tę kase Masz dużo lepszą Japonie!!!:D- BMW to marka dla zamożnych placisz za znaczek!!!!!

lekko Ci sie piwko wstrząsnie bo to nie lajcik!!! sprzecior 1 liga!!!

wszystko sie zgadza !!! mam sx 250 duzo jezdzilem z kolesiem on na KTM 350 starszego ale z zawiasem na full wypasie zupelnie wystarczy Ci 250-z tego co sie domyslam kupisz rocznik okolo 90 lat -- bo od 93 do poczatku 2000 tam zmian wielkich nie bylo mam 2 sx250 silniki z systemem TVC zawsze lepsza opcja bo jest zaplecze z manelami w razie ....:buttrock: trafna dezyzja KTM w pelni wymienne manele z innymi KTM