krokodyl

czesci to zawsze problem dlatego wolałem kupć kilka sztuk na czesci:):evil::) i trzymać sie 1 firmy....po za tym bardzo czesto jestem w Niemczech i nie mam prolemu z transportem --pytanie o jakich czesciach piszesz---slnk traktuje całościowo jako czesc:) jesli nawala zaraz kupie 2 taki sam tez nawalony z nadzieją ,że nie nawaloło to samo:) najczesej sie udaje:)---jednak nalepiej kupic caly motorek z nawalonym silnikiem wychodzi w cenie silnika to taka mała podpowiedz dla zainteresowanych rynkiem motocykli w Niemczech

KTM to pomijając lc2 to zawsze powazne moto!!!! nie ma walków trzesie!!!! wyski w smie ramy prawie sie nie różnią to samo zawieszenia pasuja rocznikowo lubi jak o niego dbac:) małe awarie są czeste jak na tak drogie moto....ale sprzet nie do zabcia !!!

od 2 sezonów mam dr-biga 750 dla mnie rewelacyjny tani turystyk!--- jednak dziwi mnie niska cena tego moto na rynku polskim w porównaniu z cenami w Niemczech przez 2 sezony padł mi rozrusznik i elektryka w silniku po za tym silnik jest super!! jestem ciekaw co myslicie o tym moto???? parametry znam chodzi głównie o porównanie z innymi w tej klasie --awaryjnosc...może ktoś ma ciekawe spostrzeżenia????

w KTM bardzo ładnie wychdzą lagi !!! rozluznisz imbusem mocowania i wszystko!!! sam tak woziłem --KTM to nie japonia!!!! to nie jest tak szczelne:):evil: szmaty i folie pod motor!!!!!! [ Dopisane: 11-02-2006, 13:04 ] porównanie opcji dr do ktm to jak xrv afrika do gsf 600 badit ---ktm lc4 to twardziel bez walków trzesie-- wsiekle silny zawieszenie wczynowe --dr to fajne miejskie enduro ele nie na trudniejszy teren!! bo go zabijesz:)

Miesiąc w stecz kupiłem husaberga fe 350 z 1995r w Hambrgu mam w sumie same KTM i nie chciałem pchac sie w inną firme --ale cena smieszna !!!!! wiec mam go z zatartym silnikiem:) -- po rozebraniu wiem,że:zawieszenie można swobodnie przekładać tył i przód do KTM koła exelle zawieszenie ohlins osprzet roczikowo lepszy niż w porównywalnym KTM lc4 i uwaga waga 108kg!!!!!! KTM w tym roczniku nie marzył o takiej wadze! słaba rama -jak rozmawiałem z niemiaszkami a biją nas w doswiadczeniu nie na głowe a na 1000 głow:) to w nim nie ma pompy olejowej smarowanie jest rozbryzgowe wiec są nie trwałe -słaba rama często pęka--moja tez z resztą ma małe pęknięcia ale to mozna akurat samemu naprawić:evil: po za tym super lekkie i naprawde wyczynowe!!! co do elektryki to ta sama co w KTM lc4 czyli szwedzki SEM ---nie pamiętam od którego rcznika ale dodali smarowanie pompą olejową i juz wszystko jest ok z silnikami:) po za tym mocą biją konkurencje fe 350- 43PS i 108 kg w 95 roku mistrzostwo świata!!!! w każdym razie z porównywanym KTM są silniejsze ilżejsze !!!!! a co do zawieszenia to sprawa wymienna:):D [ Dopisane: 11-02-2006, 12:07 ] dodam jeszcze ,że hamulce są BREMBO czyli te same wymienne co w KTM podobnie wiele innych drobiazgów...bardziej surowe przłączniki licznik ten sam co w husqvarnach jeszcze wracając do tematu ramy jest ona wykożystana jako obudowa fltru powietrza:) i w porównaniu z KTM to jest niższy!!! i 6 biegowy:) --ogulnie wdac że konstrukcja europejska surowa!! co do silnika to dopiero wyciągnołem go z ramy:) może jesienią bede miał czas jesli wczesniek nie kupie nastepnego i z 2 poskladam 1 motor:) wychodzi najtaniej!!!!

ok czyli starszy... to co u mnie ma nowsze plastiki i zawieszenie przód ma zwykłe bez regulacji---ok to i tak niewazne:) chęci do jazdy sie liczą!:evil: lubie KTM bo wymiania sie osprzet jak klocki lego:) wszystko pasi z innych modeli [ Dopisane: 10-02-2006, 14:36 ]

Wszystkie motorki kupilem w Niemczech na żadnym nie miałem stratyt:):evil::) polecam!!!!!!!!! u nich jak po naciśnieciu startera nie zapala znaczy -motor defekt!!!- miałem tak z dr bigiem 750 za 500 euro plus kufry i bak paliwa po brzgi i nówki opony a wyładowany miał akumulator:) do dzis nim smigam :D nie znaczy że sa głupi!! nie każdy musi znac sie na wszystkim jak u nas:) ale tu wlasnie jest róznica na,której mozemy .....

JA też z Wrocka może byśmy coś razem pojeździli ? Petrzyłem na Twój motorek mam praktycznie taki sam tyle ,że 250 i starszy model ale zrobiony od podstaw łącznie z malowaniem ramy w komorze:) i wymianą wszystkich zużytych elementow tez mam silnik TVC musze go jeszcze zawżyc:) --Masz nowszy wahacz z nowym amortyzatorem u mnie jeszcze jest na koniku:) po za tym jak dla amatora chyba nie ma róznic więkrzych swojego kupiłem w Niemczech za 500 euro nadawał sie do remontu:) mam przyczepke na 3 motorki duzą !! jest mały problemik bo garaż mam w Oławie wiec po drodze do Grodkowa dlatego odpowiedziałem na anons z Grodkowa ok pozdrawiam

koledzy :buttrock: to zaworek elektryczny na gazniku --miłamem to :(:) wymienic i zalatwione!!! rozebrałem to - wsumie to połamałem wewnątrz na elektro magnesie jest pastylka rezystora prawdo podobnie to nawala mialem 2 skutery z tym uszkodzeniem po wymianie zworka chodzily!!! [ Dopisane: 09-02-2006, 21:21 ] jeszce wyjasnienie to były peugeot sv 50 i daelim 50 nie pamietam modelu ale z 2000r

do Grodkowa mam blisko--jednak dopiero za miesiąc wstawie hak do auta narazie nie mam czym ciągnąc przyczeki:)

Co stoi na przeszkodze,aby sie dołączyc do ekipy?????

nie ma sprzetu uniwersalnego!!!!!!!!! po za tym nikt nie wspomniał o gumach:):buttrock::) a to podstawa w teren!!!! to podstawowa bariera dla KTM lc8 jesli założysz szosowe-enduro nie wjedziesz w teren jesli kostke nie pojedziesz szybciej niż 140 :( a mógłbyś 200:) --po za tym pmysł ze zmianą siedzenia w ttr jest tani i trafny!!!!

mam pytanie -przywiozlem starego KTM 250 mx z Niemiec bez dokumentów co zrobic,aby to ubezpieczyc? po prostu w razie ....jezdzilm sam i smieszna sytuacja na poboczu policjant pyta o ubezpieczenie spisal nr ramy i zdziwl sie dlaczgo jestem zmeczony:) sytuacja dala mi do myslenia:)

dzieki---poszukam we wskazanym miejscu

mam pytanie czy ktos regenerował tylni amortyzatot wait-power ???? jak narazie w lagach zupelnie dobrze zdała egzamin wymiana oleju jest super pełny zakres regulacj!!:banghead: tyl zaczolem rozbierać ale narazie jestem na etapie dorabiania klucza do wyozkrecania dekielka