krokodyl

ono bylo extremanie eksploatowane!!! 2005 i siedzenie wytarte:):biggrin::)--- z resztą nie chodzi o przetarcia..ale zawieszenie jest juz zajechane w takim moto!!! to wrecz pewnik!!! żebt tak poprzecierac elementy o miekkie spodnie i buty to zawieszenie przeszło tam piekło:):biggrin: Tuningowy wał korbowy. o co w tym chodzi????? KTM jest na tyle drogą firmą,że naprawde cęzko ich poprawiac!!! jedyne co jest dla mnie pewne ,ze sprzedający bije piane!!! jesli ktos tak bardzo chce juz wycisnąc wszystko ze 125 nie startując w zawodach- to dlaczego nie kupić 250???? a jesli zwody to albo sam robisz albo wlasny mechanik!!!

ok! tylko po co on pisze,że hamulce stalowy oplot--KTM nigdy innych nie stosował!!! lekki poeta --mógł jeszcze napisać ,że powietrze wiejskie w detkach.....Piasty Afam z najwyższej pólki.(co mu to da w 125 :biggrin::):biggrin:?...Zaciski hamulcowe Brembo z "zębatymi" tarczami. przecież to standart!! w tym troczniku:)---generalnie gosc jest zawodowcem widać, ze sie zna!!!! jednak u takich nigdy okazji nie znajdziesz!! zawsze cena max wywindowana---jesli jednak ktos sie nie liczy z kasą to warto!!!! ale sx 525 za tą kase!:clap:

a najlepiej mechanika,który jezdził na LC4 :wink: to podstawa!!!

od KTM mozna dopasowac:) jak bedziesz kupowal to razem z magnesem i cewką zapłonową bo istnieje kilka wariantów--14-07 albo 14-02 to wysoko napięciowe --jesli zapłon Masz czarny z poczatkowym oznaczeniem 13-.... to nisko napieciowe nie bedzie pracowalo:) to samo magnesy mają w innych punktach klin:)

niestety jest tu mnstwo fantasto-pisarzy ----nie poradzisz !! wielu opisuje swoje wobrazenia albo broni sprzetu w, któren wdepnoł---nie chwale KTM chociaz mam kilka sztuk i w super stanie duzo jezdzilem z kolesiami na KTM -ach-gdyby kogos iteresowalo dlaczego mam KTM to odp.prosta super rozreklamowana firma i latwo sie to sprzedaje!!--wymagają opieki jak dziecko:) jak czytam posty swiezo dosiadajacych KTM to czuje sie jak by mnie Chinczyk jezyka polskiego uczyl:)

padlo mi łozysko kierunkowe naiwnie myslalem,ze mu przejdzie a tu polecial ząb na rozruszniku za któryms razem..(rozrusznik kupie tu problemów nie ma ani szans na regeneracje:)teraz pytanie czy mozna regenerowac łożysko przez roztoczenie i wstawienie tuleji??? czy jest sens ???-

szkolenie mam robić???? kogo jeszcze obwinisz za to ,że jesteś biedny ???? to form a nie bazar nikogo to nie interesi że kasy nie masz---napisz w temacie ,że szukasz wyceny ,że chcesz tanio....zarobić...ale napisz to w innym dziale tu nie marketing!!!

Jaki papier chciałś na crossa???? rachunek sprzedaży?? to skladak ---pytanie z czego i jak poskladany??? sam tak robie ale do najmnijszego elementu rozbieram piaskowanie-malowanie w komorze ramy i zaczyna wyglądać--jednak za 5 000 nie kupisz w dobrym stanie---jesli rozbierzesz go na czesci wiecej wezmiesz:):banghead:---sensownie i pewne wydaje sie zakup w solidnym salonie po remoncie z jakąś formą gwarancji,albo nowego:):banghead::)

dlaczego nie 620????? nadmiar mocy????

--silnik dokladnie ten sam!! male zmiany byly tylko w nowszych modelach w ukladze zawora wydechowego i 1 tryb zbierający napęd z kopniaka--po za tym ta sama koncepcja!!!---KTM po 93 zszedl na psy!!! gorsze kola wstawiali DID zamiast NORD DISK ( jak ktos spotka z czerwonymi piastami NORD DISK mozna sie przekonac ze do dzis ryski prawie nie mają a DID jak zlom wygląda po kilku sezonach) lastiki zaczeli im wlosi robic!! padaka! sprzeglo wloskie wiadomo:):banghead::) juz nie KTM po co skoro tansze:)---w poczatku 90 lat nie bylo konkurenta dla KTM dzis Japonia go przeskoczyla tyle ,że marketig ma super zorganizowany!!!! ale za tą kase wymagalbym więcej!!:banghead:

Kawasaki nie jest złe ale temat postu..... po za tym podobne jest tez dr 650 .honda xl,.....mozna bylo by wymieniac..a tu widac z góry,że pytanie bylo konkretnie zadane i czlowiek wie czego szuka:):banghead::)

mam kilka KTM i praktycznie kosmetyczne zmiany!!!!!!! bzdury,że do jakiegoś rocznika byly zle a po tem...... po co bic piane ???? koncepcja techniczna prawie bez zmian -wiadomo,że ulepszane ale generalnie nie blo rewolty:) to co piszesz to fakt 97 tylko plastiki i bak inny i nic po za tym!!!! a siedzenie jeszcze:)

KTM bardziej awaryjny dochodzi uklad chlodzenia cieczą i wal korbowy max 40 000 robi!! rama badziej przestrzenna wyraznie wyższy!!--- KLX to chory pomysl nawet na porównanie!! TT polecam mam same KTM i TT nigdy nie mialem ale konstrukcyjnie mimo starszej koncepcji silnika polecam!!! sprawdzony trwaly singielek!!!--w wyborze sugerowalbym sie tez wzrostem i wagą!!!--- do jazdy lajtowej mam DR BIGA tylko dla wielkiej ramy i trwalego silnika! KTM to jednak remonty:):banghead: ----ale za to jaka jazda!:banghead::):banghead:

w cross raczej stan nie rok sie liczy:) przednia piasta czerwona wiec kola są jeszcze NORD DISC Norweskie lepsze od DID przynajmniej dla mnie:):D do 92r montowali tylniego nie widze ale jest inne --silnik szatan!!! ale wymiana tloka co 10godz:) --z tego co piszesz to widze jestes amatorem i na sezon Ci wystarczy o ile jest nowy----kup 125 ten Ci krzywde zrobi!!!! ma prawie 60PS o ile nie ma bez problemu moze mieć:buttrock::notworthy:

czerwony kolor ramy do 93R dalej byly szaro-stalowe to 93R rzejsciowy o ile oryginalny jest na lagach zobaczysz wytloczenia daty i pierwsze 2 cyfry na ramie to rocznik!!!

Mam SIGMA SPORT zawsze niezawodne:) a co do blota fakt jednak kabelek przeciera po czasie---z resztą to drobiazg:) co do LC4 to wszystkie takie same!! adwenture ma tylko chlodnice oleju dodatkowa i plastiki inne---KTM to nie japonia:) od 1988 do 93 nastene w 98 generalnie tylko ulepszenia rewolucji nie bylo:)dzis prawie sie nie zmienił --zalezy o jaki rocznik pytasz?????

za boga mieszanka!!!! podnies iglice jesli jest możliwosc to tak na początek!!!

Rowerowy rewelacja !!!!! nawet do crosa wstawilem:):notworthy::)---a w LC4 jak na razie zostawiam oryginala ale jak coś ..to wymiana na rowerowy:):buttrock:---lepiej bezprzewodowy bo lekka kombinacja z kabelkiem w zawieszeniu Upsain--wazne aby wyswietlal jak najwiekrze cyfry-:buttrock:

nie moge dokrecić magneta zostaje jakies 3 mm --nie wiem czy powinno tak zostac?? przy czym silnik nie odpala-iskra jest gazniki ok tyle ,że jak by w innnym miejscu iskra( klin zalozony prawidlowo-zakrezałem kluczem dynamometrycznym 160) silnik do momentu zdjecia magneta pracowal poprawnie- prosz o podpowiedz co i jak sprawdzic????

koła są elememtem wymiennym!! wiadomo wszystko zależy od kasy!!! pisalem o wariancie ultra tanim i nie wiele parametrami odbiegającym od profesjonalnego SM---kola na początek od sciga ale 17!! i lekkie!! LC4 ma super rame i wahacz do tego starsze hamulce jeszcze z napisami KTM są 4 tłoczkowe czyli nawet nie trzeba tarczy na wiekrzą wymieniac:) i wazne aby zawieszenie zregenerować--fakt pracochlonne i brudne zajęcie ale warto!!! nalezy tylko klucz do wykrecania dekla w amorze dorobic i wszystko reszta prosta sprawa ....i podstawowa zaleta KTM wszystko proste solidne toporne wymiennie pasujące elementy z innych KTM rocznikowo zbliżonych

Wszystko ok:) ale lagi sa za dlugie!!!! można zaradzic WP dają sie sprytnie skracac.... najlepiej kupic LC4 600 z czerwoną ramą jeszcze:)w Niemczech za 600EU --rama do piaskowania okolo 50 PLN dalej lakier proszek nastepne 50PLN i jest super baza!!aluminiowe sprawy super dają sie polerowac--dokupic bak i plastiki z nowego modelu -nie jest to duzy wydatek!! a naprawde efekt super!!!!!!--uwaga przed piaskowaniem wsmocnić tylni stelaz na siedzenie--w 2 osoby pęka!!! ---kola niestety najdroższe ale są sposoby:):buttrock:!!!!!

Tanio i dobrze wychodzi stary KTM LC4 albo honda XR ---DR to imitacja supermoto waga duza maly skok i moc nie ta!!!

---tlumik!!!!!!!!!!--podnóżki,lampa zegary mozna na rowerowy z duzym wyswietlaczem zmienic:) (mam tak w sx:) wiem ile przejechałem,,,, i nic nie waży) plastiki nie wiele ważą----dalej to już koszty....nie wiem czy sie opłaca bo to będzie już sztka ;) ---najlepiej sprzedaj i kup crossa!!! tam wszystko jest silniejsze i lżejsze!!!!

Dzieki--potraktuje go jak podpowiedziałes!! wolałem zapytać a klina sprawdzałem bez tez robiłem testa ..tak ze on nie przeszkadza----co do trwałości jak na singla rewelacja!!!!! mistrzostwo świata!!!!! mam kilka motocykli wiec nie jestem slepym fanatykiem-- uszkodzenie polegało na wysypaniu zeba na kole sprzegła kierunkowego pod magnetem dlatego to sciągałem wczesniej padł rozrusznik i trybik wszystko związane z rozruchem--jeszcze słabym elementem jest elektryka na dole ,ale tam po prostu kruszeją koszulki przewodów ale to prosta sprawa do naprawy--wszystkie manele mam z Niemiec --pytając w tamtejszym sewisie chwalili go jednak ostrzegali przed elektryką na dole którą mi sprzedali:) i rozruchem ale mowa o motocyklach 15 letnich z przebiegami po wyzej 80 000 :D a robią po nad 100 000 bez problemu!! 'pozdrawiam