krokodyl

http://www.snowdogs.ru/unimoto.html В рамках 4-го Международного мотослета «SNOWDOGS 2007» будет проводиться традиционная битва "унимото" с призовым фондом 100 000 рублей. На этой страничке вы познакомитесь с правилами и условиями проведения соревнования, с участниками соревнования 2006 года и их результатами для оценки собственных сил. Для сооружения этих «болидов» много ума не надо, нужен кураж и еще что-то, что отличает нас от остальной серости. Желаю Вам удачи и пусть победит сильнейший! Дмитрий GOR (111 RAMCC Togliatti)------no prosze w ramach zlotu jest turniej rodzej walki :icon_rolleyes: z nagrdą:cool::);) mialem gdzie linka do zlotu w 2006 tam byly suer foty!!!

http://www.ktm495.mxbikes.com/index.htm?RE...rts_manual5.htm

LC4 ma plusy wilkie!!! tam nie bylo rewolucji od 93r a i manele z poprzednich lat pasują --dla majsterkowicza idealny!!! firmy takie jak KTM nie stac na zmiany wielkie one nie mają wielkich pieniedzy na testy!!! z reszta to firma marketingowa bez wchloniecia Husaberga technicznie nie widze u niej rozwoju --- poczatku lat 90 Husaberg to bezwzgledne mistrzostwo swiata w 4 taktach przynajmniej koncepcyjnie bo na wykonawstwo to wydaje sie ,że im kasy brakowało:) ale kto od takiego sprzeta wymaga trwalosci??? KTM sx ma te same zawory co Husaberg.....pewnie wiele innych lelementow skopiowano wielkim plusem KTM jest umiejetnosc promowania swojego sprzetu!!!

Lc4 -DRZ-XR cos w tym klimacie jak Masz 48 lat i zaczynasz na endurakach to kariery nie zrobisz na super lekkich za ciezkie tez sa niebezpieczne i opony:) nie bardzo jest kompromis najlepiej nietrwala kostka!:bigrazz::crossy: lc4 dla wysokiego ...chociaz -zalezy od upodoban:)

pisz smiało na forum:):P Masz cos do ukrycia??:biggrin: felgi pewnie prostował na prasie....normalka!:biggrin: nikt swiadomy lc4 nie kupi do jazdy po drogach to motocykle z przeszłoscią;) jeszcze raz popatrzylem:) koles niezły kłamca!! 2100 km i felgi krzywe:):bigrazz::) 2100 to sie w miesiąc robi-i zobacz na nick jaki ma to specjalista u takiego nie kupisz okazji!! --krytycznie ale kupujacy ma obowiazek do takiego podejscia:)---lepiej zobacz parametry XR650R jak Masz pare groszy to lepsza i duzo trwalsza maszyna!! na Dakhar nikomu nie przyjdzie na mysl jechac na seryjnym LC4 a na XR jadą i koncza rajd!:bigrazz:

w zaplonie SEM czujnik jest zinteegrowany z ceka...wiec nie przestawisz..moze byc sytuacja jeszcze taka ze magnes nie siadł wystarczająco --po prostu nowa tuleja jest za mała i odległosc magnesu od cewki jest wiekrza jak powinna byc bo pisałes o braku iskry czyli nie ma w zadnym punkcie! bo to ze po przestawieniu na klinie nie zapali to normalka ale iskra bedzie w zaplonie SEM czujnik jest zinteegrowany z ceka...wiec nie przestawisz..moze byc sytuacja jeszcze taka ze magnes nie siadł wystarczająco --po prostu nowa tuleja jest za mała i odległosc magnesu od cewki jest wiekrza jak powinna byc bo pisałes o braku iskry czyli nie ma w zadnym punkcie! bo to ze po przestawieniu na klinie nie zapali to normalka ale iskra bedzie

co do kółek to szpileczki mam w każdej czyli oryginały--a jeszcze podpowiem ,że w rocznikach 87 do 90 wszystie KTM mialy te koła MX i SX czyli warto je kupić nawet na malene zastepcze co jeszcze z ciekawostek to lagi i zawieszawieszenie przód są takie same w LC4 i innych modelach-(czasami mogą zaskoczyć grubosci lagi 54 i 57 niżej albo 2 razy 54) z tym że do 88 wstawiali upsainy ale bez regulacji--na górze jest w nich wkret mozna go sastąpić zaworkiem i już mamy pompowane:):icon_twisted::) zawsze to regulacja jakas --a jakosciowo są rewelayne!! LC4 do 89r miala centralny amor inaczej mocowany i gruszka do regulacji była pod fltrem powietrza---co do smarowanie to do 92 była 1 pompa oleju bez oznaczen czyli pewnie prdukt KTM potem do 96 wstawiali mniejszą pompe MIKUNI japonską i dalej od 97 juz 2 takie pompy co do zmian na wale to od 92 w sworzniach są 2 otwory smarujące natomiast 620 dostala wiekrze łożysko na wale z grubszymi rolkami ....w LC4 zmiany są powolne to klasyk:) wiadomo trzesie i wałek dodany w 620 nie wiele pomaga to taki niby antywstrząs dla lepszego samopoczucia!! w manualu zaznaczone są punkty gdzie należy stosować Locktite --lepiej dać we wszystkie gwinty bo od wstrząsów lubi sie rozkręcać z tym ze tam gdzie nie zaznaczono to stosować słabszy --- --reasumując :icon_razz: to wiekowe motorki jak by nie patrzec lepiej nastawić sie na remont!!! wiadomo po wiem czym jade!!:)---po gruntownym remoncie to kapitalny motor!!za tą kase:):D

ok tylko po co psać jesli nie ma sie pewnosci????? a za co mamy łapać jak nie za słowa:):icon_razz: to może poezje zaczniemy pisać?? to jest temat techniczny wiec liczą sie fakty----co do smarowniczek to im starsza wersja tym ma ich wiecej od 93r w przejsciowei 600 juz byla tylko1 --KTM to manufaktura jakie graty dostali to montowali z reszta nawet w opisie firmy jest wzmianka ,że okolo 93 bla zagrozona bankrstwem --jak ktos chce psac o ewolucji KTM to sluze pomocą mam 9 wachaczy od 87r do nowych moge podesłac foty--- jeszcze male sprostowanie:) od polowy 90 lat KTM przestaje byc manufakturą - kladze nacisk na marketing badzo agresywną promocje.....co daje efekty!! ( w sprzedaży!!!)---jednak jesli mysli sie za zakupie staruszka to zdecydowanie polecam starsze!!! maneli dużo i mozna trafic na bardzo dobre kola norweskie Norddisk lakierowae wstawiane byly do poczatku 90 lat do dzis wylądaą jak nowe mimo wieku:)--jednak to juz nie w temacie postu w 620 byly juz japonskie DID

w stardzych manualach 90 lata w zestawie kluczy jest jego rysunek ---jak rozkręcisz opisze metode odowietrzania bo to też jest bardzo ważne---wazne abys wszystko robił bardzo czysto !!!!!! zero piasku!!! przy skkręcaniu dobrze jest użyć uszczelniacza aerobowego typu Loocktite lub podobnego wyraznie napisałem że w wiekowym srzecie gaz nie ma wielkiego znaczenia bo pewnie sprzet ma wiele innych mankamentów a nawet na wyobrażnie to przy siłach jakie powoduje nacisk spręzyny to ciśnienie gazu i to jeszcze przez mały regolowany zawarek zwrotny podawane po przez nacisk oleju to jakaś niewielka % siła która owszem ma znaczenie ale dla zawodnika ,który jezdzi wyczynowo:)(chodzi o precyzyjne ustawy zawieszenia ) sprezyna i tak sama w sobie robi niezłą progresje i iejszcze info --do efektów bo owszem wszystko jest wazne ale prosze nie zapominac,że to reanimacja staruszka!!! pewnie ma wiele wad nie do suniacia typu pprzecierane gladzie na sciankach---podpowiem tylko ze najwazniejsze jest odpowietrzenie bez tego bedzie lipa!!! następny efekt robi wyczyszczenie (przetarcie o czystą szmatke ) stosu blaszk z których zrobiony jest zaworek zwrotny tłoka---co do oleju to w starszych 5W(Motul sprawdzony i tani) jest idealny ---nie lac amortyzola bo za suchy i powoduje wrazenie skokowej pracy--- klucz musi być solidnie zrobiony!!-- podpowiem że na igly nadają sie dlugie rolki z łozyska

kostki są tez kierunkowe!!!!! te lepsze-- jest wtedy wyrażna strzalka narysowana oznaczająca kiernek rotacji

pomoge:) to amor ze starego MX 1 najstarsze amory WP jeszcze bez dekielka pod zbiorniczkiem(integralne)-klucz musiesz dorobić u slusarza!!! jest pokazany w manualu do KTM dalej odkrecanie nie ma szas bez podgrzania amora palnikiem!!! okolo 100*C wystarcza oczywiście wczesniej gaz wypusc bo Cie ochlapie olej:) odkrecasz zbiorniczek możesz wymienić uszczeniacz na tłoczku wyrównawczym(plaski aluminoiowy dekielek lata sobie po zbiorniczku) wypchniesz go cienkim wkretaczkiem od strony zaworka-- nie porysuj scianki zdejmując pierscien zabezpeczający--groszowe sprawy wszystkie gumki robi Stomil z Sanoka -dalej odrecasz aluminową nakredke od górnej stroy amora i wciągasz tłok--delikatnie z pierscieniem zabezpieczającym nie urwij czegoś:):) klucz 22 i maly 8 rozkręcasz tłok z blaszkami czyscisz je ale nie pomyl kolejności:):):) Masz tam 2 uszczelniacze gumowe mozesz je wymienic:)przeplukujesz wymieniasz olej --smiało wlewasz olej Motula 5W do amorów i nie wierz nikomu ,że w czasach swietnosci tego sprzta byly lepsze oleje:):P:) gaz pomaga w odowietrzeniu i jesli jest wszystko dobrze odpowietrzone nawet nie odczuwa sie jego braku!!!! jesli jest to pomaga uzyskać prgresje amora ale w tak wiekowym sprzecie pewnie nie ma to znaczenia:):biggrin:---przygotuj dużo czysciwa bawełnianego cala operacja jest mocno brudząca!!:D:):D

w zakladzie gdzie naprawiają alu-fegi..mają sprzet i wprawe w łataniu ubytków aluminiowych elementów...... alu felgi :buttrock::)

nie ten temat postu:) ale jesli starsza sztuka to nie moze być po remontach!1 jesli to tylko przywieziona z zachodu i tam dosiadana u nas zbyt wielu fachowców niestety!!!:) ostanie 600 wyszly w 93 :buttrock: wiec zalezy od szczescia na co trafisz!!...byly juz te tematy w postach-- poszykaj!!!

wał wymontowałeem w sumie problem gdzie to oddac?? kto ma praktyke a moze ktos juz regenerowal wal do lc4 i może kogoś polecic???--

jakoś wszyscy zapomnieli o zamarzającym parwniku:) motorki chlodzone powietrzem maja problemik!!! po za tym w ofercie BRC byl zestaw do montazu gazu w motocyklu

dzięki a miałem nadzieje,że znajde coś w zamian:) bo motorek nie wart inwestowania nowych drogich.....--dzięki za informacje!!!

w bigu mam zakleszczające sie łożysko i już 2 raz wywalilo mi rozrusznik(zęby na nim)--wiadomo komuś jak to naprawić albo od czego dopasować????--- wiem,że to trudny temat:) bolączka starych bigów!!

wypowiedz trafiona w 100% wg. mnie!!!!----chociaż niepowodzenia są drogą do sukceu!!:icon_mrgreen::)---pewnie za kilka lat sam będziesz śmiał sie z tego pomysłu---ważne ,że Masz zapał!!---i jesli chcesz budować tylko z powodu oszczednosci to poczytaj co piszą o kosztach doswiadczeni!!!

akurat ten element nie zmienił sie wiele mainny ksztalt zaczepu na linke:) generalnie z silnikowych mam wszystko i jesli cos potrzeba mozna sie dogadac--silniki w super stanie przywiezione z Niemiec tam nie oplaca sie reanimacja wałów:)---szukam kogoś kto ma doświadczenie w reanimacji wałów korbowych

posiadam taki silnik w czesciach - mam tez starsza wersje jezcze 4 biegowy rozpoznasz po kolorze (niebieski) wszystko ok tylko wal do regeneracjo bo stuka:);)

zniszczalny i to bardzo ale za to maneli duzo i ingdy 400! bo waga ta sama co 620 a duzo slabszy!!400-- 41 PS to ma nowy z fabryki:):)

nowe albo używane i nie łykaj kitu że wszystko wymienione przed sprzedaża!!!!! o tym od początku pisałem!!!!! plac jak zajechanca i samemu remont-- bedziesz mial pewnosc i cene nizsza!! jednak to nigdy nie bedzie nowy motor!!!!!!!!

kup bez tuningu!!! w oryginale --nikt w rocznego bez powodu nie wklada kasy!! i z zaraz sprzedaje... zupelny brak logiki!!!--- i zawsze kupując bądz krytyczny!!! bo z tego co mozna tu przeczytac to polowanie na leszcza z nagonką !:wink::)-- celowo przesadzilem z krytyką dla równowagi przesadnego opisu sprzedającego !!!! a co do zawieszenia to nie tylko amortyzatory są zawieszeniem! :icon_biggrin:--- to roczny motocykl i juz tyle elementow zostalo wymienionych -stąd wniosek że przeszedł piekło:):icon_mrgreen:

w sprawie stanu silnika prosze dzwonić do wróżki!:biggrin::):biggrin: akurat jego remont przy cenie 15 000 za motocykl nie wychodzi drogo---do wiadomosci: to istnieje zjawisko zmęczenia metalu nikt normalny nie kupi sx dla lajtowej jazdy....i nie pisac bzdur, ze jezdzila starsza kobieta .......,albo emeryt na ryby!!!! --podejscie krytyczne jest naszym prawem i obowiązkiem chyba że jest sie w zmowie ze sprzedającym!:clap: ale i tak z tego forum raczej nikt go nie kupi ludzie są zbyt swiadomi!! tak ,że nie podniecać sie!:icon_evil: nie uwziołem sie na sprzedającego jestem wręcz pelen uznania za dobry smak tyle ze w opisie przesłodził przynajmniej na forum gdzie czytają ludzie mający< jakies >pojęcie:) teraz tylko kwestia zaprezentowania co potrafi takie moto ale klientowi złapanemu na Autogieldzie albo popularnej ogloszeniówce typu Dizmar jest mnustwo ludzi,którzy po odpowiedniej prezentacji kupią chciażby dla dobrego samopoczucia!!!

temat postu czytaj!!!!! w dziale sprzedam ok nie pisalbym niech kazdy kreci lody!:biggrin::) a tu proste pytanie wiec logicznie odpowiadam!:D zeby tak zjechac napis na siedzeniu to zawieszenie musialo piekło przejśc! wiadomo regenerowane !ale to juz reanimacja---to dzial koleżenski i trzeba sie na wzajem szanowac!!!!!!!! a nie wsadzac na miny!!!!!--- sprzedający jest zawodowcem zna sie! i to bardzo dobrze a kupi amator!!!--- pytanie :komu trzeba pomocy???